Lemissoler Navigation Nombra Sus Dos Primeros Graneleros de Doble Combustible de Metanol
Puntos clave
- •Lemissoler Navigation nombró sus dos primeros graneleros de doble combustible de metanol, MV Lem Azalea y MV Lem Plumeria, el 27 de julio de 2026, como parte de un programa de nueva construcción de cuatro buques.
- •Los buques de 65,000 dwt fueron construidos por CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding junto con CSTC, diseñados por SDARI y clasificados por ABS según el diseño Lem65ePlus-SDARI.
- •Ambos buques pueden operar con combustible marino convencional o metanol, lo que proporciona flexibilidad operativa a medida que continúa desarrollándose la infraestructura de suministro de combustibles alternativos.
- •El MV Lem Azalea y el MV Lem Plumeria operarán bajo fletamento con Cargill, uno de los principales fletadores de carga a granel a nivel mundial que ha enfatizado el tonelaje de bajas emisiones.
- •El programa de nueva construcción respalda la meta de Lemissoler de alcanzar cero emisiones netas para 2045 y se alinea con la estrategia revisada de GEI de la OMI y con la cobertura del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE sobre las emisiones marítimas de CO2.
Lemissoler Navigation ha nombrado al MV Lem Azalea y al MV Lem Plumeria, los dos primeros buques de su programa de nueva construcción de cuatro naves con doble combustible de metanol, durante una ceremonia celebrada el 27 de julio de 2026.
Los dos graneleros de 65,000 dwt fueron construidos por CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding en cooperación con China Shipbuilding Trading Co. (CSTC). Según Lemissoler, los buques surgieron de la experiencia operativa de la empresa y de su objetivo de desarrollar graneleros eficientes y competitivos con la flexibilidad suficiente para satisfacer tanto las demandas operativas actuales como los requisitos cambiantes de la transición energética marítima.
El proyecto involucró a múltiples socios. Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) tradujo los requisitos operativos de Lemissoler y el aporte continuo del propietario en el diseño de los buques y la ingeniería detallada, mientras que el American Bureau of Shipping (ABS) aportó su experiencia en clasificación y orientación técnica.
El diseño resultante Lem65ePlus-SDARI combina la capacidad de doble combustible de metanol con optimización avanzada del casco, mayor eficiencia de propulsión, tecnologías de ahorro energético y sistemas ambientales modernos. El ABS otorgó al diseño la Aprobación de Principio en 2023.
El MV Lem Azalea y el MV Lem Plumeria son capaces de operar tanto con combustible marino convencional como con metanol. El metanol ha surgido como uno de los principales combustibles alternativos que se exploran en la industria del transporte marítimo, ya que puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en términos de tanque a escape y ofrece una ruta hacia emisiones casi nulas de pozo a escape cuando se produce a partir de materias primas renovables. Lemissoler afirmó que esta flexibilidad operativa permite a los buques mantener un servicio confiable mientras se respalda la adopción de combustibles de menor carbono a medida que se desarrollan la disponibilidad y la infraestructura de suministro. Ambos buques operarán bajo fletamento con Cargill, uno de los fletadores de carga a granel más grandes del mundo, que ha enfatizado públicamente el rol del tonelaje de bajas emisiones en sus actividades de logística marítima.
Diseñados para la eficiencia operativa a largo plazo y la preparación regulatoria, los buques están destinados a mantenerse competitivos durante toda la transición energética marítima. Su relevancia regulatoria se alinea con la estrategia revisada de gases de efecto invernadero (GEI) de la Organización Marítima Internacional, que tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas del transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050, así como con la inclusión de las emisiones marítimas de CO2 en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE a partir de 2024. Su entrega representa un paso importante hacia el objetivo de Lemissoler de alcanzar cero emisiones netas para 2045.
Philippos Philis, presidente y CEO de Lemissoler Navigation, afirmó: "El nombramiento del MV Lem Azalea y el MV Lem Plumeria es un hito significativo para Lemissoler y para todos los que han contribuido a este programa."
"El concepto comenzó con un claro objetivo operativo de nuestro equipo: desarrollar buques de carga a granel eficientes con la flexibilidad para satisfacer tanto los requisitos actuales como la transición hacia combustibles alternativos."
"Hacer realidad ese concepto requirió una estrecha colaboración. SDARI tradujo nuestros requisitos operativos y aporte continuo en el diseño de los buques y la ingeniería detallada, mientras que el ABS aportó valiosa experiencia en clasificación y orientación técnica. Junto con las capacidades de construcción naval de CSSC Huangpu Wenchong y CSTC, y el compromiso de nuestros socios técnicos y comerciales, esta colaboración convirtió nuestra ambición en buques operativos."
"El MV Lem Azalea y el MV Lem Plumeria demuestran lo que se puede lograr cuando la experiencia operativa, el conocimiento de ingeniería especializada y la estrecha cooperación se combinan."
El programa se basa en el enfoque establecido de Lemissoler para el desarrollo de su flota, en el que la empresa define los conceptos de los buques y los requisitos de rendimiento antes de colaborar con arquitectos navales, astilleros, sociedades de clasificación y proveedores de tecnología para ofrecer soluciones comercialmente relevantes.
Lemissoler expresó su agradecimiento a SDARI, ABS, CSSC Huangpu Wenchong y CSTC, así como a sus instituciones financieras, proveedores de equipos, proveedores de tecnología, equipos de supervisión y todos los demás socios involucrados en el programa. La empresa también reconoció la contribución de sus equipos de nueva construcción, técnicos, de adquisiciones, comerciales, legales, financieros y de operaciones, junto con los capitanes, ingenieros y tripulaciones responsables de la operación segura de los buques.
El MV Lem Azalea y el MV Lem Plumeria son los dos primeros de cuatro buques del programa. En conjunto, la serie representa una importante renovación de la flota de Lemissoler y una inversión práctica en el transporte de carga a granel con menores emisiones.