Conductores de LagRide, la plataforma de transporte por aplicación respaldada por el gobierno estatal de Lagos, protestan por una prohibición que les ha impedido recoger pasajeros en el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed, y afirman haber enfrentado hostigamiento y extorsión por parte de agentes de la autoridad aeroportuaria.

Las recogidas en el aeropuerto son un importante canal de ingresos para los conductores de transporte por aplicación, y las normas que regulan la recolección comercial de pasajeros en las terminales corresponden a las autoridades aeroportuarias y no a las plataformas mismas, una división que determina directamente dónde pueden ganar los conductores.

En un comunicado firmado por el Comrade Orimikoya en nombre de la Comunidad de Capitanes de Lagride, los conductores dijeron que, a pesar de haber pagado una tarifa de ₦50,000, los operativos de la autoridad aeroportuaria aún les dificultan la vida mediante hostigamiento, inmovilización de vehículos y cobros monetarios cuestionables.

Los conductores dijeron que el asunto ha ido más allá de un simple desacuerdo entre operadores aeroportuarios y conductores de transporte por aplicación, y se ha convertido en una seria cuestión de equidad, transparencia, rendición de cuentas y protección de los medios legítimos de subsistencia de los trabajadores nigerianos.

"Durante meses, los Capitanes de Lagride han seguido experimentando situaciones en las que se les permite dejar pasajeros en MM1, pero enfrentan obstáculos, restricciones o acciones de fiscalización al intentar recoger pasajeros. Esto plantea una pregunta fundamental: ¿cuál es exactamente la razón por la que un vehículo legítimo de transporte por aplicación puede entrar al aeropuerto para dejar a un pasajero, pero se le impide entrar para recoger a otro?", dice el comunicado.

El Comrade Iwindoye Steven, portavoz del Sindicato Amalgamado de Transportistas por Aplicación de Nigeria (AUATON) y él mismo capitán de LagRide, señaló a la empresa por el hostigamiento y los problemas generales que sus conductores enfrentan en el aeropuerto. Según él, la Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) emitió una prohibición general a las operaciones de transporte por aplicación, y dado que LagRide es un negocio respaldado por el gobierno, corresponde a la empresa negociar.

"Si la gerencia de LagRide quiere que recogamos viajes allí, deberían ser ellos quienes acudan a FAAN, negocien y consigan un espacio para sus autos. Algunos de nosotros lo planteamos durante una reunión de partes interesadas con su gerencia, pero no lo tomaron en cuenta. El aeropuerto es propiedad del gobierno federal, y LagRide está bajo el gobierno del Estado de Lagos a través de Ibile Holdings, el brazo comercial del gobierno. Ambos gobiernos deberían negociar dijo.

LagRide dice que está construyendo un acceso "estructurado" para los conductores

En respuesta a una consulta de Technext sobre el asunto, LagRide dijo que estaba al tanto de algunas de las preocupaciones plante智慧adas por sus Capitanes y comprendía la importancia de los viajes al aeropuerto para ellos. La empresa señaló que el mercado de transporte aeroportuario está altamente regulado, con requisitos específicos que rigen las recogidas comerciales de pasajeros y las operaciones.

A la luz de esto, LagRide dijo que está trabajando para abordar el tema de manera institucional en lugar de dejar que cada Capitán navegue por su cuenta las complejidades de las operaciones aeroportuarias, y ha concluido una alianza que introducirá un proceso estructurado para los conductores.

"Estamos entusiasmados de haber concluido recientemente una alianza que abordará este problema y creará una oportunidad estructurada para que los Capitanes de LagRide participen en el mercado de transporte aeroportuario. Comunicaremos el marco operativo y los requisitos a medida que avance la implementación", dijo un portavoz de la empresa a Technext.

La empresa no reveló los términos de ese acuerdo, incluidos los requisitos del proceso estructurado para los conductores, el costo de la participación o cómo interactuará con la prohibición general de FAAN sobre las operaciones de transporte por aplicación.

La empresa señaló que, para muchos visitantes, el trayecto desde el aeropuerto es su primera interacción real con Lagos, por lo que es importante que LagRide esté debidamente representada en las principales puertas de entrada a la ciudad, especialmente los aeropuertos. Añadió que su meta de desplegar hasta 1,000 Capitanes en la carretera conlleva la responsabilidad de crear más oportunidades para que ganen, lo que según la empresa significa construir alianzas corporativas, ampliar su base de clientes, mejorar su tecnología y entrar en mercados como el transporte aeroportuario.

"La alianza aeroportuaria es parte de esa estrategia más amplia. Queremos que quienes llegan a Lagos tengan acceso a una plataforma de movilidad segura, profesional y distintivamente lagosiana, al tiempo que garantizamos que nuestros Capitanes se beneficien de las oportunidades económicas creadas por los crecientes sectores empresarial y turístico de la ciudad", dijo el portavoz.

Sobre el pago de ₦50,000, LagRide dijo que no tenía conocimiento de ningún pago de ese tipo realizado por los Capitanes en relación con el acceso al aeropuerto, ni que dicho pago hubiera sido autorizado o coordinado por la empresa. Añadió que sus Capitanes tienen una fuerte mentalidad emprendedora y pueden explorar de forma independiente oportunidades que consideren que mejorarán sus negocios o les darán acceso a mercados específicos.

Quién recibió los pagos que describen los conductores, y con base en qué, sigue sin estar claro, dejando abierto un punto central de desacuerdo entre ambas partes incluso mientras la alianza avanza hacia la implementación.

LagRide dijo anteriormente que sus conductores "reciben suficiente trabajo para ganar ₦1 millón mensuales".