KR (Korean Register) ha emitido una Declaración de Hecho para la Metodología de Cálculo del Rendimiento de Buques desarrollada por ShipWatch, una empresa afiliada de Navig8 y ADNOC L&S. La revisión técnica de KR confirmó que la metodología se alinea con los principios y las secuencias de monitoreo de rendimiento establecidos en las normas internacionales ISO 15016:2015 e ISO 19030:2016.

La Declaración de Hecho fue presentada formalmente a ShipWatch el 2 de septiembre durante SMM 2026 en Hamburgo, Alemania.

ShipWatch es una plataforma de ejecución de viajes y monitoreo de rendimiento utilizada en las flotas operadas por Navig8, ADNOC L&S y otros propietarios y fletadores en múltiples segmentos de buques. La plataforma respalda las operaciones diarias, incluyendo el seguimiento de buques en tiempo real, la validación de datos, el monitoreo del cumplimiento de contratos de fletamento, los informes de emisiones y la optimización de viajes.

La medición estandarizada del rendimiento se ha convertido en una preocupación apremiante en el transporte marítimo, ya que los operadores enfrentan normas internacionales cada vez más estrictas sobre intensidad de carbono, incluidos el Índice de Intensidad de Carbono (CII) y el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI) de la OMI, así como esquemas regionales como el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE, que se extendió al transporte marítimo en 2024. Datos precisos y alineados con la ISO sobre pérdida de velocidad y desviación de potencia sustentan tanto los informes regulatorios como las disputas de contratos de fletamento, donde las afirmaciones sobre el rendimiento a menudo dependen de la metodología utilizada.

La norma ISO 19030:2016 especifica métodos para medir los cambios en el rendimiento del casco y la hélice, mientras que la ISO 15016:2015 establece la evaluación del rendimiento de velocidad y potencia mediante el análisis de pruebas de velocidad. La verificación independiente por una sociedad de clasificación como KR —miembro pleno de la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS)— aporta una garantía de terceros de que los cálculos de una plataforma siguen estas normas reconocidas en lugar de métodos propietarios no verificables.

La revisión técnica de KR se centró en tres áreas principales de la metodología de ShipWatch: la corrección de datos ambientales, el cálculo de indicadores de rendimiento y la evaluación de los cambios en el rendimiento del buque.

La evaluación verificó que el software se adhiere a las secuencias centrales de monitoreo de rendimiento establecidas en la ISO 19030:2016. Además, sus algoritmos de corrección de factores ambientales, incluidos el viento, las olas y las propiedades del agua de mar, también se alinearon con los principios de la ISO 15016:2015. KR también revisó la metodología utilizada para derivar indicadores clave de rendimiento (KPI), como la desviación de potencia y la pérdida de velocidad, así como su aplicación de análisis de incertidumbre a los datos de los informes diarios de mediodía (noon report).

Daeheon Kim, Vicepresidente Ejecutivo de la División de I+D de KR, declaró: "A medida que la industria marítima acelera sus esfuerzos de descarbonización y digitalización, los datos de rendimiento de buques confiables y estandarizados se vuelven cada vez más importantes. A través de nuestra revisión técnica, KR ha confirmado que la metodología de ShipWatch proporciona una base consistente y confiable para evaluar el rendimiento de los buques en plena alineación con las normas internacionales."

Añadió: "KR mantiene su compromiso de apoyar a los actores del sector marítimo y a las plataformas digitales como ShipWatch mientras responden a los requisitos regulatorios cambiantes y avanzan en operaciones de buques basadas en datos."

Fuente: Korean Register