El Puerto de Klaipėda registró un desempeño sólido en el primer semestre de 2026, demostrando resiliencia en un entorno de mercado cambiante y consolidando aún más su posición como el principal puerto de los Estados Bálticos. Estos avances se producen en un contexto en el que las sanciones de la UE contra Rusia y Bielorrusia siguen reconfigurando las rutas comerciales del mar Báltico, reorientando los flujos de carga que antes pasaban por puertos rusos hacia alternativas no rusas. Los volúmenes de manejo de carga aumentaron en la mayoría de los segmentos clave, impulsados por el crecimiento del tráfico de contenedores, el tránsito marítimo y la industria de reparación de buques.

"El Puerto de Klaipėda está altamente diversificado, y ese es uno de los elementos clave de su éxito", afirmó Latakas en un comunicado. "A pesar de todo lo que está ocurriendo —no solo la guerra, sino también sus consecuencias, incluidas las sanciones y los aranceles— el primer semestre del año fue muy bueno en términos de manejo de carga".

La carga contenerizada, el segmento de mayor tamaño del puerto, siguió siendo el principal motor de crecimiento. Durante los primeros seis meses del año, Klaipėda manejó 7,2 millones de toneladas de carga contenerizada, un incremento del 12 % en comparación con el mismo período de 2025. En términos de rendimiento de contenedores, el puerto inició el segundo semestre del año tras haber procesado casi 700.000 TEU. El aumento fue impulsado por el rápido crecimiento de los volúmenes de tránsito marítimo, el lanzamiento de un nuevo servicio de navegación de altura que conecta Klaipėda directamente con Asia, la continua expansión de los servicios de transporte marítimo de corta distancia y las inversiones sostenidas a largo plazo en infraestructura portuaria. El nuevo servicio hacia Asia reduce la dependencia del transbordo a través de los grandes puertos de hub de Europa occidental, posicionando a Klaipėda como una puerta de entrada más directa para las mercancías asiáticas que ingresan a la región báltica.

El segmento de Ro-Ro también continuó expandiéndose. La carga transportada por ferris alcanzó casi 3,4 millones de toneladas, lo que representa un aumento del 4 %. El número de vehículos de carga transportados a través del Puerto de Klaipėda aumentó a 173.505 unidades, frente a las 169.280 del mismo período del año anterior. El crecimiento fue particularmente notable en los servicios de ferris que conectan Klaipėda con Alemania y Suecia.

Los productos petrolíferos también presentaron resultados sólidos. El puerto manejó 2,3 millones de toneladas, un aumento del 12 % o 242.000 toneladas en comparación con el primer semestre del año anterior, impulsado principalmente por mayores volúmenes de exportación.

Una de las tasas de crecimiento más altas se registró en el segmento de gas natural licuado (GNL). El rendimiento alcanzó casi 1,6 millones de toneladas, un 37 % más que un año antes, respaldado por una demanda regional estable y el creciente flujo de carga destinada a Ucrania. El aumento de los flujos de GNL hacia Ucrania refleja la necesidad continua del país de suministros energéticos alternativos ante los daños relacionados con el conflicto en su infraestructura energética nacional.

El manejo de fertilizantes continuó su recuperación, alcanzando 894.000 toneladas, un aumento del 14 %, o 112.000 toneladas, interanual. Los aceites y grasas vegetales registraron una de las tasas de crecimiento más rápidas entre todos los grupos de carga, con un incremento del 58 % hasta alcanzar 294.000 toneladas. Los volúmenes de chatarra metálica se mantuvieron estables en 565.000 toneladas, igualando el desempeño del año anterior.

La industria de reparación y construcción naval sigue siendo un contribuyente clave para la resiliencia y competitividad del puerto. Durante el primer semestre del año, 46 buques fueron reparados o modernizados en el Puerto de Klaipėda, un aumento del 31 % en comparación con el mismo período del año anterior.

No todos los segmentos registraron ganancias. Las exportaciones de cereales alcanzaron casi 1,3 millones de toneladas durante los primeros seis meses del año, ligeramente por debajo del nivel del año anterior de 1,4 millones de toneladas. La carga de madera disminuyó en 153.000 toneladas en comparación con el mismo período de 2025. El segmento de materiales de construcción y minerales también registró volúmenes menores, con 943.000 toneladas manejadas, frente a más de 1 millón de toneladas en el primer semestre del año anterior. Estos descensos reflejan en gran medida la normalización de las condiciones del mercado tras un primer semestre de 2025 excepcionalmente fuerte, cuando los proyectos de desarrollo de infraestructura en Lituania generaron una demanda inusualmente alta.

Klaipėda fue el único puerto marítimo báltico que aumentó sus volúmenes de carga durante el primer semestre del año. Como resultado, el puerto amplió su cuota de mercado entre los puertos bálticos al 44 %. Cuando se mide a nivel de país en lugar de por puertos individuales, Lituania —combinando los resultados del Puerto de Klaipėda y el Terminal Petrolero de Būtingė— ahora representa más del 54 % de todo el mercado de manejo de carga de los Estados Bálticos.

Fuente: Puerto de Klaipėda