Klaveness Combination Carriers (KCC) de Noruega ha recibido la entrega del MV Baltazar, su primer buque equipado con propulsión asistida por viento, desde el astillero New Yangzi de China.

El buque está equipado con dos velas de succión Bound4blue eSAIL y un sistema de lubricación por aire, lo que lo convierte en el primer barco de la flota de KCC en adoptar tecnología de propulsión asistida por viento. El anuncio se realizó en un comunicado enviado por correo electrónico por la empresa.

La propulsión asistida por viento ha despertado un interés creciente en todo el sector marítimo, a medida que las empresas navieras trabajan para cumplir los objetivos de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, que incluyen una meta de emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050. La tecnología de velas de succión, como el sistema eSAIL de Bound4blue, utiliza un ventilador para optimizar el flujo de aire sobre la superficie de la vela, generando empuje hacia adelante a partir del viento para reducir el consumo de combustible y las emisiones.

El MV Baltazar está diseñado específicamente para una ruta de comercio de combinación, transportando solución de sosa cáustica a Australia antes de regresar con carga seca a granel. Este modelo operativo reduce significativamente la necesidad de viajes en lastre en comparación con los graneleros convencionales, que normalmente navegan vacíos en una dirección, una práctica que durante mucho tiempo ha representado tanto una ineficiencia económica como una fuente evitable de emisiones en los segmentos de granel seco y buques tanqueros químicos.

Según KCC, el buque ofrece aproximadamente un 35% menos de huella de carbono y alrededor de un 20% más de capacidad de ingresos en comparación con los buques CABU de primera generación de la empresa.

El MV Baltazar representa la tercera y última entrega en el programa de nueva construcción CABU III de KCC, uniéndose a los buques hermanos MV Balder y MV Bastion. Con esta incorporación, la flota de KCC ahora cuenta con 19 buques de combinación.

KCC opera buques de combinación que pueden transportar tanto carga líquida como carga seca, lo que permite a la empresa generar ingresos en ambos tramos de un viaje, un modelo diseñado para mejorar la utilización y reducir las emisiones en comparación con los buques especializados que a menudo navegan vacíos en una dirección. Con el programa CABU III ahora completo, la atención de la industria probablemente se centrará en los datos de rendimiento operativo de los sistemas de propulsión asistida por viento del MV Baltazar y en si KCC incorpora tecnología similar en buques adicionales de su flota.