Jinhui Shipping and Transportation ha asegurado un segundo paquete de financiación esta semana, organizando hasta $34 millones en financiación de venta con arrendamiento contra dos nuevos buques ultramax en construcción en Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry.

El armador de graneles sólidos cotizado en Oslo venderá los buques —que se llamarán Jin Han y Jin Ming— a dos vehículos de propósito especial propiedad de Jiangsu Financial Leasing, antes de fletarlos de nuevo por períodos de hasta siete años.

La financiación bajo el acuerdo está limitada a $17 millones por buque o al 60% del valor de mercado evaluado de cada buque, la cifra que sea menor. Jinhui tiene el derecho de ejercer las opciones de compra después del segundo aniversario de cada entrega. Si la empresa rechaza esas opciones antes de que expiren los fletes, está obligada a recomprar cada buque por $5 millones.

Los dos buques graneleros ultramax de 63,500 dwt se encargaron en junio de 2024 a un precio de contrato de $34 millones cada uno. Las fechas de entrega programadas son diciembre de 2026 para el primer buque y noviembre de 2027 para el segundo.

Esta última transacción sigue a un acuerdo de financiación separado anunciado apenas un día antes, en el cual Jinhui aseguró hasta $36 millones contra dos nuevos buques de 64,500 dwt llamados Jin Yao y Jin Fu. Esos buques están actualmente en pedido en Jiangmen Nanyang Ship Engineering y están previstos para su entrega a principios de 2028.

En conjunto, los dos paquetes de financiación proporcionan a Jinhui acceso a hasta $70 millones en fondos totales en cuatro nuevos buques ultramax. Los acuerdos forman parte de la estrategia más amplia de renovación de flota de la empresa, que incluye la adición de tonelaje moderno y eficiente en combustible mientras se desinvierte progresivamente en buques supramax más antiguos.

Jiangsu Financial Leasing es una de varias instituciones de arrendamiento chinas que se han convertido en fuentes significativas de capital marítimo durante la última década, a medida que los préstamos bancarios europeos tradicionales al sector marítimo se contrajeron. Las estructuras de venta con arrendamiento del tipo que Jinhui ha usado dos veces esta semana se emplean ampliamente en la industria como un mecanismo para liberar capital de los pedidos de nuevos buques mientras se mantiene el control operativo de los buques a través de fletes a largo plazo.

El impulso de Jinhui para renovar su flota con ultramax modernos se produce cuando el sector de graneles sólidos se enfrenta a regulaciones ambientales más estrictas, incluidos el Índice de Intensidad de Carbono y el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes de la Organización Marítima Internacional, que presionan a los armadores para operar buques más eficientes o retirar el tonelaje más antiguo y menos cumplidor.