Irán ha rechazado una propuesta de alto el fuego transmitida a través de Irak, que según se informa se originó en el presidente de Estados Unidos, Trump. Los funcionarios iraníes citaron la incapacidad de la propuesta para abordar la cuestión del control sobre el Estrecho de Ormuz como la principal razón de la negativa, señalando que no aceptarían un "acuerdo temporal".

El rechazo deja a ambas partes con poco sobre lo que trabajar de cara al fin de semana. Sin embargo, este patrón diplomático no carece de precedentes. Un intercambio similar de ida y vuelta se desarrolló en mayo antes de que ambas partes acordaran finalmente un acuerdo de alto el fuego en junio, lo que sugiere que las declaraciones actuales podrían no reflejar las posiciones definitivas.

La estrategia general de Irán, tal como se ha observado en negociaciones anteriores, parece centrarse en prolongar las discusiones y obtener concesiones adicionales sin lograr un progreso sustancial en el frente nuclear.

La consecuencia más inmediata para los mercados es el cierre continuo del Estrecho de Ormuz y su disrupción permanente sobre el comercio energético mundial. Esta vía marítima es uno de los puntos de estrangulamiento energético más importantes del mundo, ya que conecta a los productores del Golfo con los mercados globales y transporta una gran parte de las exportaciones de petróleo crudo marítimo y gas natural licuado. Desde el 20 de julio, el tráfico de buques por el estrecho ha caído a cifras de un solo dígito. Según datos de Kpler, se han registrado aproximadamente tres tránsitos de buques por día esta semana. Los cruces de buques metaneros se mantienen en cero desde el 16 de julio.

Los futuros del gas natural TTF neerlandés, un referente clave para Europa, se han disparado a sus niveles más altos desde marzo, con un aumento superior al 40% desde finales de junio. Los precios del petróleo crudo WTI han subido más del 30% este mes, alcanzando máximos de seis semanas por encima de los 90 dólares por barril.

La disrupción podría extenderse más allá del Estrecho de Ormuz. Las fuerzas hutíes han comenzado a atacar buques con vínculos saudíes o con destino al puerto saudí de Jeddah, lo que plantea preocupaciones de que interrupciones similares puedan afectar al Mar Rojo. Esa ruta también es fundamental para el comercio entre Asia, Europa y el Mediterráneo a través del Canal de Suez. Si la situación se intensifica allí, el impacto sobre el transporte marítimo global y los mercados energéticos podría empeorar aún más.

El mercado petrolero había reducido sus inventarios durante la primavera en anticipación a una resolución para el verano. Al no haberse alcanzado ningún acuerdo, esas reservas agotadas dejan a los mercados con una capacidad limitada para absorber nuevos choques de oferta, lo que convierte a los datos de tráfico de buques, los canales diplomáticos a través de intermediarios regionales y cualquier cambio en los cruces de GNL en señales importantes para los compradores de energía y los responsables de políticas.