Un petrolero con bandera de India y presuntamente cargado con petróleo saudí se hundió frente a la costa de Yemen, en el mar Rojo, después de ser alcanzado por un proyectil, lo que subraya los amplios riesgos de seguridad que enfrenta el transporte comercial a través de una de las rutas energéticas más transitadas del mundo.

El Ministerio de Asuntos Exteriores de India condenó el martes el ataque contra el buque comercial con bandera india MSV Faize Noore Oliya, que se hundió en el mar Rojo frente a Yemen el 4 de agosto de 2026.

Sarbananda Sonowal, ministro de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de India, dijo que el buque había sido alcanzado por un proyectil cerca de aguas yemeníes.

Todos los marinos a bordo del buque, incluidos 13 ciudadanos indios, fueron rescatados por la Guardia Costera de Yemen después de que la nave fuera alcanzada, escorara y se hundiera.

"Los continuos incidentes de ataques contra la navegación comercial en la región son profundamente preocupantes", dijo el ministerio de Asuntos Exteriores de India.

"El ataque contra la navegación comercial en la región debe cesar, y la navegación y el comercio libres y sin trabas a través de las vías marítimas internacionales de la región, de conformidad con el derecho internacional, deben restablecerse lo antes posible", añadió.

El mar Rojo y el punto de estrangulamiento de Bab el-Mandeb hacia el mar Arábigo se han convertido en un nuevo escenario de ataques contra embarcaciones después de que los hutíes, alineados con Irán, amenazaran con interrumpir los envíos vinculados a Arabia Saudita en el mar Rojo. Aunque los hutíes han dejado pasar a buques vinculados a China y Rusia, independientemente de la carga, parecen haber apuntado a petroleros vinculados a Arabia Saudita o de su propiedad.

La amenaza hutí no se ha reducido pese a los informes sobre conversaciones entre EE. UU. e Irán, y más petroleros cargados con crudo saudí habrían atravesado el punto de estrangulamiento de Bab el-Mandeb en modo oscuro.

Desde que los hutíes anunciaron que intentarían bloquear los envíos saudíes, Arabia Saudita ha desviado parte de sus exportaciones hacia el norte, a Egipto y el canal de Suez, mientras que otros buques han recurrido cada vez más al modo oscuro al transitar el estrecho de Bab el-Mandeb hacia el sur.

Mientras tanto, el tráfico en el estrecho de Ormuz sigue siendo moderado, y el escaso movimiento de buques prolonga el periodo en el que los armadores de petroleros están utilizando el modo oscuro para atravesar el punto de estrangulamiento, abandonando los intentos de cruzarlo o evitando asumir ese riesgo.

Analistas de firmas de seguridad y seguimiento de buques dijeron a la BBC esta semana que las amenazas a la navegación en el Golfo y el mar Rojo han escalado hasta la peor situación de seguridad desde que comenzó la guerra de Irán.

Por Tsvetana Paraskova para Oilprice.com