El sindicato laboral de Hyundai Motor intensificó la presión sobre el fabricante de automóviles el miércoles al iniciar una cuarta ronda de huelgas parciales, lo que aumenta la preocupación de que las interrupciones laborales prolongadas podrían dificultar el esfuerzo de la empresa para reactivar las ventas internas con nuevos modelos en el segundo semestre del año.

La sección de Hyundai Motor del Sindicato Nacional de Trabajadores del Metal de Corea inició el miércoles cuatro días de paros, con acciones industriales programadas hasta el martes siguiente. Esto se suma a tres rondas anteriores de huelgas parciales.

Los trabajadores de cada turno están haciendo huelga durante cuatro horas el miércoles y el jueves, y los paros se extenderán a seis horas por turno el viernes y el lunes siguiente. Las últimas medidas representan una escalada respecto a los paros del 29 al 31 de julio del sindicato, durante los cuales los trabajadores detuvieron las operaciones cuatro horas por turno cada día.

Las huelgas están imponiendo costos financieros crecientes tanto al fabricante de automóviles como a su fuerza laboral. Según fuentes de la industria, Hyundai Motor calculó que las tres rondas anteriores de huelgas parciales —que sumaron 60 horas— provocaron pérdidas de producción de 42.510 vehículos. La empresa también calculó que cada trabajador perdió aproximadamente 1,92 millones de wones (1.330 dólares) en salarios bajo su principio de "no trabajar, no cobrar".

Las pérdidas de producción se producen en un momento delicado para el mayor fabricante de automóviles de Corea del Sur, que ha estado ampliando su línea de vehículos eléctricos y preparando nuevos lanzamientos de modelos para mantener el impulso en un mercado automotriz mundial cada vez más competitivo. Las operaciones nacionales de Hyundai sirven como base de producción crítica, y las interrupciones prolongadas del trabajo podrían complicar los calendarios de entrega de modelos clave tanto en el mercado interno como en los mercados de exportación.

Las interrupciones prolongadas también podrían erosionar aún más la compensación de los empleados si los contratiempos de producción, las inversiones retrasadas y un menor desempeño comercial afectan los futuros aumentos salariales y el pago de bonificaciones, señalaron observadores.

Es posible que se lleven a cabo acciones industriales adicionales después del martes si la dirección y el sindicato no logran reducir sus diferencias. Ambas partes siguen enfrentadas por temas clave, incluida la readmisión de trabajadores despedidos y la extensión de la edad de jubilación.

Hyundai y el sindicato no han realizado negociaciones salariales formales desde hace más de un mes, desde su 15.ª ronda de conversaciones el 8 de julio. Los contactos informales han continuado, pero se ha logrado poco avance.

En la reunión de julio, la empresa propuso un aumento de 89.000 wones en el salario base mensual, una bonificación por desempeño equivalente al 350 por ciento del salario base mensual, 10 millones de wones en efectivo y 15 acciones de Hyundai Motor por empleado. El sindicato rechazó la oferta y, en su lugar, exige un aumento de 149.600 wones en el salario base mensual —excluyendo los aumentos regulares por antigüedad— junto con una bonificación por desempeño equivalente al 30 por ciento del beneficio neto de la empresa en 2025.