Höegh Autoliners ASA, el operador noruego cotizado en Oslo y una de las principales empresas mundiales de transporte marítimo de larga distancia de autos y equipo rodante, ha decidido ordenar seis buques nuevos adicionales de la clase Aurora, de doble combustible a GNL y preparados para cero emisiones de carbono, con entrega en 2029–2031, anunció la compañía.

La decisión amplía el programa de nuevos buques clase Aurora de Höegh Autoliners a un total de dieciocho naves, todas las cuales serán construidas por China Merchants Heavy Industry (Jiangsu) Co., Ltd. (CMHI). La compañía indicó que ha recibido condiciones altamente atractivas que reflejan su sólida relación con el astillero, los beneficios de escala y la economía favorable de construir buques de diseño repetido.

Además del pedido en firme, Höegh Autoliners ha asegurado una opción para construir cuatro buques adicionales en las mismas condiciones, junto con reservas de espacios de construcción para otras cuatro naves en el mismo astillero. La opción sobre esos buques podrá ejercerse dentro de un plazo de seis meses, mientras que las cuatro reservas de espacios se mantienen para la compañía, con la obligación de notificar a más tardar el 31 de diciembre de 2027. Ambas ventanas de decisión se producen bastante antes de las entregas de 2029–2031, lo que significa que el tamaño final del programa quedará definido años antes de que la primera de las nuevas naves entre en servicio.

Según la compañía, la decisión permite a Höegh Autoliners acelerar su programa de renovación verde de la flota, con la flexibilidad de ampliar el programa hasta un total de veintiséis buques Aurora, incluyendo las doce naves ya entregadas o en pedido.

Los buques Aurora contarán con la notación de preparados para amoníaco y metanol de la sociedad de clasificación DNV, con el motor principal provisto por Everllence (antes MAN Energy Solutions) y el sistema de puente de mando suministrado por el grupo tecnológico noruego Kongsberg Maritime. Con capacidad para transportar hasta 9,100 autos, la clase Aurora reduce las emisiones de carbono hasta en 58% en comparación con los PCTC convencionales (buques transportadores de autos y camiones). El diseño de combustible flexible apunta a un panorama regulatorio cada vez más estricto en torno a las emisiones del transporte marítimo: la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero del transporte marítimo internacional para 2050 o alrededor de esa fecha, y la Unión Europea extendió su Sistema de Comercio de Emisiones para cubrir las emisiones de CO2 marítimas a partir de 2024. La compañía señaló que la ampliación adicional de su programa de nuevos buques ofrece la oportunidad de afianzar plenamente su posición de liderazgo verde, y que los nuevos buques conservan la flexibilidad de conversión futura a amoníaco.

Andreas Enger, CEO de Höegh Autoliners, declaró: «Los nuevos buques clase Aurora han demostrado un potencial de ganancias muy sólido, desempeño en carbono, flexibilidad de carga y capacidad de conversión preparada para el futuro. Mediante nuestro programa de nuevos buques, aseguramos los costos de capacidad en un nivel competitivo, lo que permite mantener operaciones rentables incluso durante posibles períodos de fletes más bajos. Ampliar aún más nuestra flota fortalece nuestra capacidad de capturar el crecimiento del mercado asiático y satisfacer la evolución de la demanda de los clientes, a la vez que nos brinda mayor flexibilidad estratégica, respalda la renovación de la flota a largo plazo y nos posiciona para aprovechar oportunidades comerciales en los años venideros».

Fuente: anuncio de Höegh Autoliners, publicado por Hellenic Shipping News el 27/08/2026.