HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), la sociedad holding intermedia del negocio de construcción naval de HD Hyundai, dijo el 21 de agosto que ha suspendido la revisión para establecer una empresa conjunta con Cochin Shipyard Limited de India para la producción de bloques de buques.

"Después de firmar un memorando de entendimiento (MOU) integral en Jul. del año pasado, discutimos varias colaboraciones comerciales con Cochin Shipyard Limited, pero decidimos suspender la revisión para establecer una empresa conjunta para construir una nueva planta de fabricación de bloques tras conversaciones mutuas", divulgó la compañía. El MOU integral entre ambas compañías se firmó en julio de 2025.

Ambas partes habían estado discutiendo un plan para construir una nueva planta de fabricación de bloques en un terreno cercano a Cochin Shipyard Limited.

Aunque la revisión de la empresa conjunta ha sido descartada, HD KSOE dijo que pretende mantener su relación comercial técnica con la astillera india.

"Seguiremos con la colaboración técnica comercial, como apoyo de diseño y compras, incluyendo el suministro de equipos clave como motores para pequeños portacontenedores entre Cochin Shipyard Limited y una compañía naviera francesa", dijo HD KSOE.

El resultado mantiene la presencia de HD KSOE en India al nivel de diseño, compras y suministro de equipos, en lugar de una participación accionaria en nueva capacidad de producción local.

HD KSOE se sitúa en la cima del mayor grupo de construcción naval de Corea del Sur, que opera bajo el nombre de HD Hyundai tras el cambio de marca de 2022 del Hyundai Heavy Industries Group. Sus subsidiarias de construcción naval incluyen HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Mipo Dockyard y HD Hyundai Samho, que operan astilleros a lo largo de la costa sur de Corea del Sur. Esos astilleros coreanos han estado acumulando carteras de pedidos que se extienden varios años hacia adelante en medio de una fuerte demanda de buques de alto valor, como los transportadores de GNL, y los constructores coreanos han complementado durante mucho tiempo la capacidad de sus diques con socios de fabricación en países asiáticos de menor costo. HD Hyundai Mipo Dockyard, por ejemplo, tiene una filial de larga data en Vietnam, Hyundai Vinashin Shipyard, que ha suministrado a los diques coreanos del grupo bloques y secciones de casco.

Los bloques de buque son grandes secciones prefabricadas de acero del casco de una embarcación que se fabrican por separado y luego se ensamblan y sueldan en un dique de construcción. La construcción por bloques es un método estándar utilizado en toda la industria naval mundial para mejorar la productividad, y las plantas dedicadas a la fabricación de bloques suelen ubicarse cerca de los astilleros de ensamblaje.

Cochin Shipyard Limited, con sede en Kochi, en el estado sureño indio de Kerala, es la mayor instalación de construcción y reparación naval de India. El astillero, de propiedad estatal, opera bajo el Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de India y cotiza en bolsa desde 2017. Es ampliamente conocido por construir el INS Vikrant, el primer portaaviones de India diseñado y construido de forma autóctona, que fue incorporado a la Armada india en 2022.

El gobierno de India ha estado promoviendo la expansión del sector naval doméstico del país mediante marcos de política como Maritime India Vision 2030, que apunta a situar al país entre las diez principales naciones constructoras navales del mundo para finales de la década. El Presupuesto de la Unión 2025-26 reforzó ese impulso con un Maritime Development Fund de 25,000 crore de rupias (aproximadamente $3,000 millones), un esquema revisado de asistencia financiera para la construcción naval y alivio de aranceles aduaneros sobre insumos para la construcción naval. Con la empresa conjunta archivada, la cooperación técnica que mantiene HD KSOE lo mantiene vinculado al mayor astillero del país mientras esas medidas entran en vigor.

Fuente: ChosunBiz (vía Hellenic Shipping News)