La naviera noruega Hagland Shipping ha ampliado su flota con un carguero combinado asistido por viento asegurado bajo un acuerdo de fletamento por tiempo, según anunció la compañía en un comunicado de prensa.

El buque está siendo fletado a Reederei Gerdes, con sede en Alemania, y su rama comercial, over-C.

El carguero de 3.850 DWT está equipado con VentoFoils de Econowind para propulsión asistida por viento. Los VentoFoils son unidades de vela no giratorias que aprovechan la energía del viento para generar empuje hacia adelante, reduciendo la dependencia del combustible convencional.

Además de la asistencia eólica, el buque cuenta con un sistema de propulsión híbrido a baterías capaz de operar durante períodos en modo totalmente eléctrico. También dispone de conectividad a energía en puerto, que permite al buque tomar electricidad de fuentes en tierra mientras está atracado, y de un diseño de casco optimizado destinado a reducir el consumo de combustible y las emisiones.

El buque está previsto para operar en el mercado europeo de granel seco de corta distancia. Los cargueros combinados de esta clase suelen transportar tanto granel seco como carga general, lo que brinda a los operadores flexibilidad entre distintos flujos de mercancías.

"La incorporación de este buque es otro paso adelante en la construcción de una flota más competitiva y más respetuosa con el medio ambiente", dijo Hagland Shipping.

El transporte marítimo de corta distancia, que implica el movimiento de carga en distancias relativamente cortas entre puertos dentro de una región en lugar de a través de océanos, se considera un ámbito en el que pueden lograrse reducciones de emisiones mediante una combinación de eficiencias operativas y tecnologías de propulsión alternativas. La propulsión asistida por viento ha ganado atención en el sector marítimo a medida que las navieras buscan reducir los costos de combustible y cumplir con normativas ambientales más estrictas.

Esa presión regulatoria se está intensificando para los operadores europeos. Las emisiones marítimas quedaron incluidas en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE desde principios de 2024, lo que exige a armadores y operadores entregar derechos de emisión por el CO2 emitido en rutas hacia y desde puertos de la UE. A nivel internacional, la Organización Marítima Internacional ha fijado el objetivo de reducir al menos 50% las emisiones totales anuales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo para 2050 en comparación con los niveles de 2008. Tecnologías como la propulsión asistida por viento, los sistemas híbridos a baterías y la energía en puerto figuran entre las medidas que los armadores están adoptando para reducir el consumo de combustible y gestionar los costos de cumplimiento.

El acuerdo de fletamento por tiempo significa que Hagland Shipping tendrá el control comercial del buque durante el período del fletamento, mientras que Reederei Gerdes conservará la propiedad.