GUADALAJARA, México, 19 de octubre de 2026 (GLOBE NEWSWIRE) — Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. (NYSE: PAC; BMV: GAP) reportó sus resultados consolidados del tercer trimestre cerrado el 30 de septiembre de 2026 (3T26). Los resultados incluyen los efectos de la combinación de negocios que entró en vigor el 1 de mayo de 2026, incluida la integración de Cross Border Xpress (CBX). Las cifras no auditadas fueron preparadas de conformidad con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) emitidas por el Consejo de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB).

Resultados del tercer trimestre

La suma de los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos aumentó 1,041.6 millones de pesos, o 13.2%, en comparación con el 3T25. Los ingresos totales se incrementaron 2,091.2 millones de pesos, o 21.8%. Excluyendo la incorporación de las operaciones de CBX, los ingresos por servicios aeronáuticos y no aeronáuticos habrían aumentado 266.1 millones de pesos, o 3.4%, mientras que los ingresos totales habrían aumentado 1,315.7 millones de pesos, o 13.7%. Por lo tanto, la comparación refleja tanto las operaciones subyacentes de aeropuertos de GAP como los primeros cinco meses de la inclusión de CBX en los resultados consolidados.

El costo de servicios aumentó 409.2 millones de pesos, o 26.8%. Excluyendo las operaciones de CBX, el incremento habría sido de 192.5 millones de pesos, o 12.6%. El ingreso de operaciones aumentó 897.7 millones de pesos, o 21.6%; excluyendo CBX, habría aumentado 382.4 millones de pesos, o 9.2%.

El EBITDA aumentó 979.0 millones de pesos, o 19.2%, de 5,085.6 millones de pesos en el 3T25 a 6,064.6 millones de pesos en el 3T26. El margen de EBITDA, excluyendo los efectos de la IFRIC 12, aumentó de 64.3% a 67.8%. El ingreso integral aumentó 807.3 millones de pesos, o 32.8%, de 2,457.8 millones de pesos en el 3T25 a 3,265.1 millones de pesos en el 3T26.

Combinación de negocios

Los resultados consolidados de GAP reflejan la combinación de negocios desde el 1 de mayo de 2026. La transacción incluyó la integración de las operaciones de CBX y la internalización de los servicios de asistencia técnica y transferencia de tecnología. Fue aprobada en la Asamblea de Accionistas celebrada el 11 de diciembre de 2025 y formalizada mediante la firma del acuerdo de fusión del 30 de abril de 2026.

GAP todavía determina los valores justos de los activos adquiridos y pasivos asumidos. Por lo tanto, los montos relacionados con la transacción incluidos en los estados financieros consolidados son preliminares y están sujetos a ajuste.

Tráfico de pasajeros

Los 14 aeropuertos operados por GAP atendieron 222.0 mil pasajeros totales menos durante el 3T26, una disminución de 1.4% respecto al 3T25. El informe de la compañía indicó que se inauguraron nuevas rutas durante el periodo, pero el comunicado suministrado no proporcionó los nombres de las rutas. Las frecuencias pueden variar sin previo aviso. Los usuarios de CBX se clasifican como pasajeros internacionales.

El ingreso neto y el ingreso integral por acción para el 3T26 y el 3T25 se calcularon con base en 5,018,195 acciones en circulación al 30 de septiembre de 2026 y 505,277,464 acciones al 30 de septiembre de 2025, respectivamente. Las cifras en dólares estadounidenses se convirtieron de pesos a un tipo de cambio de 18.0609 pesos por dólar, con base en la tasa de compra del mediodía publicada por la Reserva Federal de EE. UU. al 30 de septiembre de 2026. Para la consolidación de los aeropuertos de Jamaica y CBX, GAP utilizó un tipo de cambio promedio de 17.2497 pesos por dólar para el trimestre cerrado el 30 de septiembre de 2026.

Ingresos del tercer trimestre

Los ingresos por servicios aeronáuticos aumentaron 142.0 millones de pesos, o 2.6%, mientras que los ingresos por servicios no aeronáuticos se elevaron 899.6 millones de pesos, o 37.0%. Los ingresos por mejoras a los activos de concesión aumentaron 1,049.6 millones de pesos, o 62.8%, y los ingresos totales crecieron 2,091.2 millones de pesos, o 21.8%.

Los ingresos de los aeropuertos mexicanos de GAP aumentaron 247.7 millones de pesos, o 5.3%, principalmente por la aplicación gradual de las tarifas máximas aprobadas para el periodo regulatorio 2025–2029 y un incremento de 0.4% en el tráfico de pasajeros. Este aumento fue parcialmente compensado por una apreciación de 7.5% del peso mexicano frente al dólar estadounidense, que redujo los ingresos por tarifas internacionales denominadas en dólares.

Los ingresos de los aeropuertos de Jamaica disminuyeron 105.7 millones de pesos, o 12.7%, principalmente porque el tráfico de pasajeros cayó 15.8% durante el trimestre. La apreciación del peso mexicano frente al dólar también afectó negativamente la traducción de ingresos.

Los ingresos no aeronáuticos de los aeropuertos mexicanos aumentaron 163.2 millones de pesos, o 7.6%. Los ingresos de los negocios operados directamente por GAP crecieron 164.0 millones de pesos, o 14.2%, mientras que los ingresos de negocios operados por terceros disminuyeron 0.8 millones de pesos, o 1.4%. Los ingresos no aeronáuticos de los aeropuertos de Jamaica cayeron 39.1 millones de pesos, o 13.2%, principalmente por el menor tráfico de pasajeros y la apreciación del peso frente al dólar durante el 3T26.

CBX generó ingresos por 775.5 millones de pesos, equivalentes a 44.6 millones de dólares. Un total de 1,034,274 pasajeros utilizaron las instalaciones en ambos sentidos durante el periodo, generando un ingreso promedio de 43.1 dólares por usuario. Las cifras de esta sección están expresadas en miles de pesos mexicanos.

Ingresos por mejoras a activos de concesión

Los ingresos por mejoras a los activos de concesión, reconocidos bajo la IFRIC 12, aumentaron 1,049.6 millones de pesos, o 62.8%, en comparación con el 3T25. Las mejoras en los aeropuertos mexicanos de GAP aumentaron 970.3 millones de pesos, o 66.8%, en línea con las inversiones comprometidas bajo el Programa Maestro de Desarrollo 2025–2029. Las mejoras en los aeropuertos de Jamaica aumentaron 79.4 millones de pesos, o 36.3%, principalmente por inversiones en el aeropuerto de Kingston.

Los ingresos por mejoras a activos de concesión se reconocen conforme al Comité de Interpretación de Normas Internacionales de Información Financiera 12, "Contratos de Concesión de Servicios" (IFRIC 12). Este reconocimiento no tiene impacto en efectivo ni en los resultados operativos de la compañía. Los montos reflejan la construcción de infraestructura comprometida para cada trimestre bajo los Programas Maestros de Desarrollo de GAP en México y los Programas de Desarrollo de Capital en Jamaica. Los márgenes y razones calculados con ingresos totales incluyen ingresos de la IFRIC 12 y, por lo tanto, podrían no ser comparables con el margen de EBITDA, el margen operativo u otras razones calculadas con resultados que sí tienen impacto en efectivo.

Costos de operación

Los costos de operación totales aumentaron 1,193.5 millones de pesos, o 22.0%, en comparación con el 3T25. El incremento reflejó principalmente un alza de 1,049.6 millones de pesos, o 62.8%, en el costo de mejoras a activos de concesión bajo la IFRIC 12; un aumento de 409.2 millones de pesos, o 26.8%, en el costo de servicios; y un incremento de 81.2 millones de pesos, o 8.7%, en depreciación y amortización. Estos aumentos fueron parcialmente compensados por una disminución de 183.3 millones de pesos, o 81.0%, en los honorarios de asistencia técnica y una baja de 148.6 millones de pesos, o 13.8%, los derechos de concesión. Excluyendo el costo de mejoras a activos de concesión bajo la IFRIC 12, los gastos de operación aumentaron 143.9 millones de pesos, o 3.8%.

Los costos de operación en los aeropuertos mexicanos aumentaron 993.0 millones de pesos, o 22.7%. Los costos laborales crecieron 84.7 millones de pesos, o 14.8%, principalmente por personal operativo adicional en los aeropuertos y la bodega de depósito, junto con ajustes salariales. El mantenimiento aumentó 35.2 millones de pesos, o 13.5%, principalmente por nuevas áreas operativas y mantenimiento del campo aéreo. Los costos de seguridad, protección y seguros aumentaron 24.0 millones de pesos, o 13.1%, debido principalmente a una mayor plantilla de seguridad, ajustes al salario mínimo y mayores costos de seguro para bienes resguardados en la bodega de depósito.

Los gastos de operación en los aeropuertos de Jamaica disminuyeron 58.5 millones de pesos, o 4.2%. La baja reflejó principalmente una reducción de 102.6 millones de pesos, o 22.7%, en derechos de concesión derivada de menores ingresos en el aeropuerto de Montego Bay; una disminución de 31.3 millones de pesos, o 13.6%, en el costo de servicios; y una baja de 3.8 millones de pesos, o 2.7%, en depreciación y amortización. Estas reducciones fueron parcialmente compensadas por un aumento de 79.4 millones de pesos, o 36.3%, en el costo de mejoras a activos de concesión bajo la IFRIC 12.

CBX registró gastos de operación por 260.2 millones de pesos durante el 3T26, incluidos 216.7 millones de pesos en costo de servicios y 42.9 millones de pesos en depreciación y amortización. El margen de ingreso de operaciones se mantuvo en 43.3% en ambos trimestres. Excluyendo la IFRIC 12, el margen de ingreso de operaciones aumentó de 52.5% en el 3T25 a 56.4% en el 3T26. El ingreso de operaciones aumentó 897.7 millones de pesos, o 21.6%, con una contribución de CBX de 515.3 millones de pesos.

El margen de EBITDA disminuyó de 53.1% en el 3T25 a 52.0% en el 3T26. Excluyendo la IFRIC 12, el margen de EBITDA aumentó de 64.3% a 67.8%. El EBITDA aumentó 979.0 millones de pesos, o 19.2%. El crecimiento del margen de EBITDA excluyendo la IFRIC 12 fue parcialmente compensado por el efecto de la apreciación del peso mexicano y el menor tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Jamaica. CBX contribuyó con 558.2 millones de pesos, con un margen de EBITDA de 72.0%.

Resultados financieros e ingresos

El gasto financiero neto aumentó 381.3 millones de pesos, o 57.6%, de 661.8 millones de pesos en el 3T25 a 1,043.1 millones de pesos en el 3T26. Las ganancias cambiarias aumentaron de 60.9 millones de pesos a 114.1 millones de pesos, una ganancia adicional de 53.2 millones atribuible a la apreciación del peso mexicano. El efecto de traducción de moneda extranjera también produjo una ganancia de 584.8 millones de pesos.

El gasto por intereses aumentó 473.9 millones de pesos, o 41.8%, principalmente por mayores niveles de deuda utilizados para financiar gastos de capital aeroportuarios y la adquisición de una participación accionaria del 25% en CBX. El ingreso por intereses aumentó 38.9 millones de pesos, o 18.2%, principalmente por el incremento en efectivo y equivalentes.

El ingreso neto e integral aumentó 807.3 millones de pesos, o 32.8%, en el 3T26. El ingreso antes de impuestos creció 516.5 millones de pesos, o 14.8%, principalmente como resultado de un mayor EBITDA. El ingreso neto aumentó 218.1 millones de pesos, o 8.1%.

El impuesto a la renta aumentó 298.3 millones de pesos, o 37.7%, incluido un aumento de 129.1 millones en el impuesto corriente y una disminución de 169.2 millones en el beneficio fiscal diferido. GAP atribuyó los cambios principalmente a un menor efecto inflacionario, con la inflación bajando de 0.7% en el 3T25 a 0.4% en el 3T26, y una disminución de 88.4 millones de pesos en el reconocimiento de pérdidas fiscales arrastradas en comparación con el mismo trimestre de 2025.

Resultados de nueve meses

Para el 9M26 y el 9M25, el ingreso neto y el ingreso integral por acción se calcularon con en 595,018,195 y 505,277,464 acciones en circulación, respectivamente. Las cifras en dólares usaron un tipo de cambio de 18.0609 pesos por dólar, con base en la tasa de compra del mediodía de la Reserva Federal de EE. UU. al 30 de septiembre de 2026. Para consolidar los aeropuertos de Jamaica y CBX, GAP utilizó un tipo de cambio promedio de 17.4043 pesos por dólar para los nueve meses cerrados el 30 de septiembre de 2026.

Los ingresos por servicios aeronáuticos aumentaron 192.2 millones de pesos, o 1.1%, durante los nueve meses cerrados el 30 de septiembre de 2026. Los ingresos por servicios no aeronáuticos aumentaron 1,629.3 millones de pesos, o 22.4%. Los ingresos por mejoras a activos de concesión crecieron 991.9 millones de pesos, o 14.2%, y los ingresos totales aumentaron 2,813.4 millones de pesos, o 8.9%.

Los ingresos de los aeropuertos mexicanos aumentaron 688.4 millones de pesos, o 4.7%, principalmente por la aplicación gradual de las tarifas máximas aprobadas para el periodo regulatorio 2025–2029. Este efecto fue parcialmente compensado por una apreciación de 10.9% del peso mexicano frente al dólar y una caída de 2.4% en el tráfico de pasajeros. Los ingresos de los aeropuertos de Jamaica disminuyeron 496.2 millones de pesos, o 19.3%, principalmente porque el tráfico de pasajeros cayó 19.1%, además de la apreciación del peso frente al dólar.

Los ingresos no aeronáuticos de los aeropuertos mexicanos aumentaron 550.6 millones de pesos, o 8.6%, impulsados principalmente por un incremento de 553.8 millones de pesos, o 17.1%, en los ingresos de negocios operados directamente por GAP. Los ingresos no aeronáuticos de los aeropuertos de Jamaica cayeron 164.9 millones de pesos, o 18.3%, principalmente por el menor tráfico de pasajeros y la apreciación del peso mexicano frente al dólar.

CBX generó 1,243.6 millones de pesos en ingresos, equivalentes a 71.5 millones de dólares, durante el periodo de mayo a septiembre de 2026. Durante esos cinco meses, 1,660,698 pasajeros utilizaron las instalaciones de CBX en ambos sentidos, generando un ingreso promedio de 43.1 dólares por usuario.

Los ingresos por mejoras a activos de concesión bajo la IFRIC 12 aumentaron 991.9 millones de pesos, o 14.2%, en comparación con el 9M25. Las mejoras en los aeropuertos mexicanos aumentaron 626.8 millones de pesos, o 9.4%, tras las inversiones bajo el Programa Maestro de Desarrollo 2025–2029. Las mejoras en los aeropuertos de Jamaica aumentaron 365.1 millones de pesos, o 99.0%.

Los costos de operación totales aumentaron 1,148.5 millones de pesos, o 6.3%, en comparación con el 9M25. El incremento reflejó principalmente 991.9 millones de pesos, o 14.2%, en costos adicionales por mejoras a activos de concesión bajo la IFRIC 12; un aumento de 857.3 millones de pesos, o 18.9%, en el costo de servicios; un incremento de 136.1 millones de pesos, o 4.9%, en depreciación y amortización; y 80.2 millones de pesos en otros gastos adicionales. Estos aumentos fueron parcialmente compensados por una disminución de 262.9 millones de pesos, o 8.6%, en impuestos de concesión y una baja de 654.0 millones de pesos, o 89.4%, en honorarios de asistencia técnica. Excluyendo los costos de la IFRIC 12, los gastos de operación aumentaron 156.5 millones de pesos, o 1.4%.

Desde el 1 de mayo de 2026, los resultados consolidados de GAP incluyen gastos de operación de CBX por 437.2 millones de pesos, compuestos por 368.9 millones en costo de servicios y 67.6 millones en depreciación y amortización por cinco meses de operaciones.

El margen de ingreso de operaciones aumentó de 42.6% en el 9M25 a 44.0% en el 9M26. Excluyendo la IFRIC 12, el margen de ingreso de operaciones pasó de 54.8% a 57.3%. El ingreso de operaciones aumentó 1,665.0 millones de pesos, o 12.4%, con una contribución de CBX de 806.4 millones de pesos. El margen de EBITDA aumentó de 51.5% en el 9M25 a 52.5% en el 9M26. Excluyendo la IFRIC 12, el margen de EBITDA aumentó de 66.2% a 68.4%. El EBITDA creció 1,801.0 millones de pesos, o 11.1%. CBX contribuyó con 874.0 millones de pesos, con un margen de EBITDA de 70.3%.

El gasto financiero neto aumentó 387.8 millones de pesos, o 16.7%, de 2,324.9 millones de pesos en el 9M25 a 2,712.6 millones de pesos en el 9M26. Los resultados cambiarios pasaron de una pérdida de 103.3 millones de pesos en el 9M25 a una ganancia de 270.2 millones en el 9M26, un cambio favorable de 373.5 millones asociado la apreciación del peso mexicano. El gasto por intereses aumentó 763.2 millones de pesos, o 25.5%, principalmente por mayores préstamos bancarios.

El ingreso neto e integral aumentó 1,574.1 millones de pesos, o 21.0%, en el 9M26. El ingreso antes de impuestos creció 1,277.2 millones de pesos, principalmente por el mayor EBITDA. El ingreso neto aumentó 910.4 millones de pesos, o 11.1%, principalmente por el incremento del EBITDA, parcialmente compensado por mayores gastos financieros. El gasto por impuesto a la renta aumentó 366.8 millones de pesos, incluido un aumento de 86.5 millones en el impuesto corriente y una disminución de 280.1 millones en el beneficio fiscal diferido.

Situación financiera

Al 30 de septiembre de 2026, los activos totales habían aumentado 63,515.2 millones de pesos respecto del mismo periodo de 2025. El incremento reflejó principalmente un aumento de 37,926.5 millones de pesos en el crédito mercantil y activos intangibles; un incremento de 12,269.6 millones de pesos en efectivo y equivalentes; y un aumento neto de 12,519.7 millones de pesos en terrenos, construcciones en proceso, anticipos a proveedores, maquinaria, equipo y mejoras a edificios arrendados. Estos aumentos fueron parcialmente compensados por una disminución en mejoras a activos de concesión.

Los pasivos totales aumentaron 28,464.7 millones de pesos. El incremento consistió principalmente en un aumento de 14,615.7 millones de pesos en préstamos bancarios a corto y largo plazo e intereses devengados; un incremento de 12,512.9 millones de pesos en dividendos por pagar; y un aumento de 2,767.2 millones de pesos en cuentas por pagar. Estos aumentos fueron parcialmente compensados por una disminución de 1,261.6 millones de pesos en otros pasivos a corto y largo plazo.

Descripción de la compañía

Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. opera 12 aeropuertos en la región del Pacífico de México, incluidas Guadalajara y Tijuana; los destinos turísticos de Puerto Vallarta, Los Cabos, La Paz y Manzanillo; y las ciudades medianas de Hermosillo, Guanajuato, Morelia, Aguascalientes, Mexicali y Los Mochis.

Las acciones de GAP se listaron en la Bolsa de Valores de Nueva York bajo el símbolo "PAC" y en la Bolsa Mexicana de Valores bajo el símbolo "GAP" en febrero de 2006. En abril de 2015, GAP adquirió el 100% de Desarrollo de Concesiones Aeroportuarias, S.L., propietaria de una participación mayoritaria en MBJ Airports Limited, operadora del Aeropuerto Internacional Sangster en Montego Bay, Jamaica.

En octubre de 2018, GAP firmó un contrato de concesión para operar el Aeropuerto Internacional Norman Manley en Kingston, Jamaica, y tomó el control de la operación en octubre de 2019. En mayo de 2026, GAP completó una combinación de negocios mediante la cual adquirió la propiedad total de Cross Border Xpress, una terminal transfronteriza en San Diego, California, conectada al Aeropuerto Internacional de Tijuana.

De conformidad con la Sección 806 de la Ley Sarbanes-Oxley de 2002 y el Artículo 42 de la "Ley del Mercado de Valores", GAP ha implementado un programa de denuncias que permite a los denunciantes reportar de manera anónima y confidencial presuntas conductas delictivas o violaciones. El número telefónico en México, operado por un tercero responsable de recibir las denuncias, es 800 04 ETICA (38422), y el número de WhatsApp es +52 55 6538 5504. También se puede denunciar en www.lineadedenunciagap.com o por correo electrónico a denuncia@lineadedenunciagap.com. El Comité de Auditoría de GAP será notificado de todas las denuncias para su investigación inmediata.

El comunicado también incluyó el Anexo A, resultados operativos por aeropuerto en miles de pesos; el Anexo B, el estado de situación financiera consolidado al 30 de septiembre en miles de pesos; el Anexo C, el estado de flujos de efectivo consolidado en miles de pesos; el Anexo D, los estados consolidados de resultados y otro ingreso integral en miles de pesos; el Anexo E, la capital contable consolidada en miles de pesos; y el Anexo F, otros datos operativos. El interés no controlante representa las participaciones de los accionistas minoritarios en ciertas subsidiarias de GAP. WLU o unidades de trabajo, representa el tráfico de pasajeros más unidades de carga, con una unidad de carga equivalente a 100 kilogramos.