FR8 Solutions y 22 conductores independientes llegaron a un acuerdo para resolver una demanda civil federal RICO en la que los conductores acusaban a la empresa de transporte de alterar hojas de tarifas y ocultar ingresos de las cargas transportadas. El 28 de julio, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Medio de Florida desestimó el caso con preclusión, lo que significa que las reclamaciones no pueden volver a presentarse. Los documentos judiciales no revelan los términos financieros del acuerdo.

Las demandas civiles al amparo de la ley RICO se interponen en virtud de una ley de 1970 dirigida originalmente al crimen organizado, y su disposición de acción privada permite a los demandantes victoriosos solicitar el triple de los daños y el pago de honorarios de abogados. Demandantes y demandados presentaron un aviso conjunto de acuerdo el 27 de julio, informando al tribunal que habían resuelto el asunto y estaban finalizando su acuerdo. La jueza Wendy Berger cerró el caso al día siguiente. Su orden permite a cualquiera de las partes solicitar una orden final o reabrir el procedimiento dentro de un plazo de 60 días.

Los conductores cuestionaron las tarifas detrás de su pago

FR8 y los conductores trabajaban bajo acuerdos que prometían a los conductores el 88% de la tarifa de línea de cada carga. El pago por porcentaje de ingresos es una modalidad común entre propietarios-operadores, junto con las tarifas por milla, y obliga a los conductores a depender de los propios registros de liquidación y despacho de la transportista para conocer la cifra de ingresos que determina cada pago. Según la demanda, los registros de la empresa mostraban tarifas menores que las que FR8 realmente recibió. Los conductores afirmaron que FR8 proporcionó estados de liquidación y documentos de despacho que subestimaban los ingresos de la empresa, y la demanda señala que esos documentos redujeron su pago basado en porcentajes en cargas individuales.

Uno de los envíos en disputa fue de Wood Dale, Illinois, a Gaffney, Carolina del Sur. El sistema de FR8 mostraba una tarifa de 2.400 dólares, mientras que la demanda sostiene que la empresa realmente recibió 2.500 dólares. Un segundo envío fue de Del Río, Texas, a Kansas City, Kansas. En ese trayecto, los conductores afirman que FR8 mostró 8.000 dólares pero recibió 15.000 dólares. Según la fórmula del 88% invocada por los conductores, la diferencia de 7.000 dólares representaba 6.160 dólares — una medida de cuánto puede valer una sola brecha de tarifas en disputa en una carga.

Los conductores también identificaron a Ascent On-Demand, Active On-Demand y Landstar en transacciones en disputa. Afirmaron que otro operador de la empresa reveló tarifas diferentes en junio de 2023. FR8 entonces puso fin a sus contratos y les bloqueó el acceso a su aplicación móvil, según la demanda.

El tribunal rechazó la interpretación del contrato de los demandados

FR8 y los demandados individuales pidieron al tribunal que desestimara la demanda, argumentando que los acuerdos fijaban la compensación mediante tarifas negociadas por separado para cada carga de camión. El juez William Young rechazó esa interpretación en la etapa de desestimación, escribiendo que podría producir un resultado absurdo. En una orden de febrero, Young permitió que continuaran las reclamaciones contra FR8 y Kajdic.

El tribunal también mantuvo las alegaciones sobre mensajes que los conductores describieron como amenazas. Kajdic argumentó que Google Translate distorsionó mensajes escritos originalmente en bosnio. Young no emitió conclusiones definitivas sobre las afirmaciones fácticas de los conductores, y el acuerdo pone fin al caso antes de que esas alegaciones pudieran ser juzgadas.

Los registros de la FMCSA listan a FR8 Solutions como una transportista interestatal activa. La empresa, con sede en Jacksonville, Florida, reporta 65 unidades de potencia y 78 conductores, además de 4,72 millones de millas vehiculares durante 2025. Su sitio web promociona servicios de corretaje, transporte y transfronterizos, y anuncia que los propietarios-operadores pueden llevarse a casa el 88% de la tarifa acordada — la misma proporción que está en el centro de las reclamaciones de los conductores.