Ford Motor Company (NYSE: F) vio caer sus acciones 0.69%—un descenso de $0.08—tras reportar una baja de 6.6% en sus ventas del tercer trimestre en EE. UU. La automotriz entregó 507,395 vehículos ligeros durante el trimestre, cifra que excluye los camiones de servicio pesado, que se contabilizan por separado. Pese a la caída, Ford defendió su posición como el tercer vendedor de Estados Unidos, resistiendo por estrecho margen a un Hyundai que avanza a toda velocidad.

Hyundai, cuyos resultados en EE. UU. incluyen sus marcas Kia y Genesis, registró un aumento de ventas de 5.4% a 506,200 vehículos, acercándose a unos 1,200 unidades de Ford. Cox Automotive había pronosticado que Hyundai superaría a Ford este trimestre; al final, ambas compañías superaron esa proyección. En lo que va del año, Ford aún lidera a Hyundai por aproximadamente 89,700 unidades, lo que significa que la batalla de toda la temporada por el tercer lugar se decidirá con los resultados del cuarto trimestre.

Ford también señaló que Hyundai y Kia operan como marcas separadas en EE. UU., restándole importancia a lo cerca que se ha puesto la automotriz coreana. Ambas automotrices publicaron sus cifras trimestrales el 2 de octubre de 2026.

Por qué cayeron las ventas

Parte del descenso interanual es estructural. Ford eliminó este año el Escape y el Lincoln Corsair, lo que dificulta las comparaciones porque esos modelos ya no aportan ventas.

La compañía también pasó gran parte del año pasado recuperándose de dos incendios en proveedores que interrumpieron la producción de la F-Series y frenaron las ventas durante meses, una interrupción costosa para el negocio de camionetas que sigue siendo la columna vertebral de las ventas de Ford. Rob Kaffl, responsable de ventas de Ford en EE. UU., dijo que esos problemas ya están casi resueltos y que espera un cuarto trimestre más fuerte como resultado.

Las ventas de la F-Series, que incluyen la F-150, cayeron apenas 1.9% en el trimestre, un descenso mucho menor que las cifras generales de la compañía, gracias a un inventario en mejora. Sin embargo, la camioneta eléctrica F-150 Lightning, descontinuada, pesó sobre esa cifra, con ventas de la Lightning cayendo 97.1% en el trimestre.

La marca homónima de Ford bajó alrededor de 6% en el trimestre, mientras que Lincoln, su brazo de lujo, cayó, con un 18%.

Precios de la gasolina y demanda de vehículos eléctricos

El aumento de los costos de combustible ha influido en el comportamiento de los compradores este año. El precio promedio nacional de la gasolina alcanzó $4.43 por galón en septiembre, frente a $3.20 un año antes, según AAA. Los ejecutivos de Ford dicen que los precios más altos en la estación de servicio están empujando a los compradores hacia los híbridos, con una demanda de trenes motrices híbridos—including en la F-150—en aumento notable.

La camioneta Maverick, que ofrece una versión híbrida, fue uno de los modelos más fuertes de Ford, con ventas saltando más de 20% a 41,970 unidades. Las ventas totales de camionetas, incluida la F-Series, en realidad subieron 0.5% a 315,112 unidades, lo que subraya que las camionetas siguen siendo la columna vertebral del negocio de Ford.

La asequibilidad sigue siendo un obstáculo para los compradores en toda la industria. El precio promedio de transacción de vehículos nuevos subió 1.9% a $50,089 en agosto, según Cox Automotive.

Desplome de ventas de vehículos eléctricos

Los resultados de vehículos eléctricos de Ford contaron una historia más difícil, y el contraste con su impulso híbrido muestra el desempeño tan distinto de ambos tipos de tren motriz dentro de la propia gama de Ford. Las ventas de eléctricos cayeron 67.5% interanual hasta septiembre, incluida una caída de 80% solo en el tercer trimestre. Cifras compartidas por el observador de la industria Sawyer Merritt en X sitúan el total de eléctricos de Ford en EE. UU. para el Q3 2026 en 6,047 unidades, un 80.2% menos interanual, con el Mustang Mach-E representando la mayor parte del volumen con 5,574 unidades:

Ford announced today that it sold 6,047 EVs in the U.S. in Q3 2026, -80.2% YoY. Units sold: • Mach-E: 5,574 (-72% YoY) • F-150 Lightning: 289 (discontinued) • E-Transit: 184 (-57% YoY) pic.twitter.com/eRgRo4YXMD

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) October 2, 2026

Parte del descenso refleja una comparación difícil: las ventas de eléctricos se dispararon el año pasado cuando los compradores se apresuraron a aprovechar los incentivos federales de hasta $7,500 antes de que expiraran bajo la administración Trump. La caída interanual de eléctricos de Ford refleja en gran medida ese incentivo vencido, y la compañía no ha anunciado nuevas promociones de eléctricos para compensar el descenso. Las mismas cifras del cuarto trimestre en las que confía Kaffl servirán, por tanto, como una verificación de progreso en dos frentes: si el repunte impulsado por el suministro se refleja en volumen y cuánto terreno puede recuperar Hyundai en la carrera por el tercer lugar.