Ford se prepara para ampliar la producción de vehículos Lincoln en EE.UU. a medida que el fabricante avanza hacia el cese de las importaciones desde China para sus clientes estadounidenses, un desarrollo que el secretario de Comercio Howard Lutnick destacó al hablar sobre el impulso más amplio de la administración Trump para fortalecer la manufactura nacional.

Lutnick se unió a Larry Kudlow de FOX Business en "Kudlow" para discutir los aranceles automotrices de la administración y los esfuerzos para traer la manufactura de vuelta a Estados Unidos. La administración ha impuesto un arancel del 25% sobre los vehículos importados y piezas automotrices clave como parte de una estrategia diseñada para incentivar a las empresas a trasladar su producción a suelo estadounidense.

"Están trayendo su manufactura de vuelta a casa," dijo Lutnick. "Ford nos va a impactar trayendo la manufactura de vuelta a Estados Unidos."

Ford planea ampliar la producción de vehículos Lincoln en EE.UU. a partir de 2030 y eventualmente dejar de importar vehículos desde China para los clientes estadounidenses de la marca de lujo. La empresa espera que la expansión genere miles de empleos directos e indirectos en EE.UU., pero no ha revelado cuánto planea invertir ni qué plantas recibirán la producción adicional. El movimiento de Ford lo sitúa junto a otros grandes fabricantes de automóviles —incluyendo General Motors, Toyota y Hyundai— que han anunciado miles de millones en nueva inversión manufacturera en EE.UU. en los últimos meses, a medida que la industria recalibra sus cadenas de suministro globales en torno a la política arancelaria y las cambiantes relaciones comerciales con China.

La línea estadounidense de Lincoln incluye actualmente el Nautilus, fabricado en China, un SUV de tamaño mediano que compite en el saturado segmento de lujo contra vehículos de Cadillac, Lexus, BMW y Mercedes-Benz. Ford no ha dicho si la producción del Nautilus se trasladará a EE.UU. bajo el plan ni ha identificado qué vehículos importados de China se verán afectados.

El fabricante ya mantiene una considerable presencia manufacturera en EE.UU. Ford indicó que ensambló más de 2 millones de vehículos en EE.UU. en 2025 y emplea aproximadamente 56,300 trabajadores manufactureros por hora en todo el país.

Lutnick señaló a Ford y otros fabricantes de automóviles como ejemplos de empresas que están aumentando su enfoque en la manufactura estadounidense y argumentó que los aranceles están ayudando a impulsar el regreso de la inversión y los empleos a EE.UU.

"Miles de empleos, miles y miles de empleos regresando a Estados Unidos debido a estos aranceles sobre la industria automotriz," dijo Lutnick.

También enfatizó la necesidad de preparar a los trabajadores más jóvenes para roles manufactureros cada vez más automatizados, reflejando un desafío más amplio de la industria, a medida que los fabricantes de automóviles reconfiguran sus plantas para vehículos eléctricos y definidos por software que requieren habilidades diferentes a las de las líneas de ensamblaje tradicionales.

"Vamos a tener que capacitar a los jóvenes para estos empleos de alta tecnología," dijo Lutnick. "Estamos avanzando hacia la alta tecnología en Estados Unidos."

Lutnick dijo que el enfoque de la administración se extiende más allá del ensamblaje final hasta la construcción de capacidad de manufactura avanzada dentro de Estados Unidos.

"Vamos a construir estas fábricas aquí en Estados Unidos, y esa es la clave," dijo.

Brittany Miller contribuyó a este reporte.