Ford Motor Company anunció el miércoles que ampliará la producción de vehículos Lincoln en EE. UU. a partir de 2030 y eventualmente dejará de importar vehículos desde China para los clientes estadounidenses de la marca de lujo.

El fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan, indicó que se espera que la expansión genere miles de empleos directos e indirectos en EE. UU. Sin embargo, Ford no reveló el monto de inversión planificado ni identificó qué plantas recibirían la producción adicional.

La decisión representa un cambio significativo para la línea de Lincoln en EE. UU., que actualmente incluye el Nautilus fabricado en China. El Nautilus rediseñado se ensambla en la planta de Changan Ford en Hangzhou, China, y se exporta a Estados Unidos —un acuerdo de producción que comenzó después de que el Nautilus de generación anterior se fabricara en la planta de ensamblaje de Oakville de Ford en Ontario, Canadá. El traslado al ensamblaje chino para el modelo actual hace que el plan de 2030 sea una reversión de la geografía de fabricación reciente de Lincoln para uno de sus productos principales en EE. UU.

Ford no especificó si la producción del Nautilus se reubicaría en EE. UU. bajo el plan de 2030, ni identificó qué vehículos importados de China se verían afectados por la eliminación gradual.

El anuncio se produce en un momento en que Ford y la industria automotriz en general continúan lidiando con costos elevados e incertidumbre derivados de los aranceles y las cambiantes políticas comerciales globales. Según el informe anual más reciente de Ford, la empresa registró aproximadamente 3 mil millones de dólares en costos brutos relacionados con aranceles implementados o revisados en 2025, lo que resultó en un impacto de aproximadamente 2 mil millones de dólares en las ganancias antes de intereses e impuestos después de las compensaciones. La magnitud de esos costos subraya la presión financiera que las cadenas de suministro transfronterizas están ejerciendo sobre los fabricantes de automóviles con presencia industrial tanto en EE. UU. como en China.

Ford no indicó si los aranceles u otras consideraciones comerciales influyeron en su decisión de discontinuar las importaciones de Lincoln desde China.

Lincoln ya fabrica múltiples vehículos en Estados Unidos. El Navigator se ensambla en la planta de Kentucky Truck de Ford en Louisville, mientras que el Aviator se produce en la planta de ensamblaje de Chicago. Ambos vehículos también se exportan a mercados que incluyen Canadá, México y Medio Oriente.

La producción adicional expandiría aún más la sustancial huella de fabricación de Ford en EE. UU. La empresa declaró que ensambló más de 2 millones de vehículos en EE. UU. en 2025 —más que cualquier otro fabricante de automóviles— y lideró la industria tanto en exportaciones de vehículos desde EE. UU. como en empleo de trabajadores automotrices por hora. Ford emplea actualmente aproximadamente 56,300 trabajadores de fabricación por hora en Estados Unidos.

Varios detalles clave de la expansión de 2030 permanecen sin revelarse, incluidos qué modelos específicos se producirán a nivel nacional, dónde se ubicará esa producción y cuánto planea invertir Ford. El cronograma de varios años sugiere una implementación por fases en lugar de una reestructuración inmediata de la cadena de suministro de Lincoln.

Fuente: Fox Business