Expeditors International (NYSE: EXPD), uno de los principales transitarios con sede en EE. UU., reportó ganancias interanuales en todos los indicadores durante el segundo trimestre, con la carga aérea liderando un desempeño sólido que impulsó fuertes incrementos en los ingresos y la rentabilidad. La empresa, con sede en Seattle, opera bajo un modelo sin activos propios, organizando el transporte de carga mediante alianzas con transportistas en lugar de poseer aeronaves o embarcaciones.

El volumen de carga aérea, medido en kilos, aumentó un 14% en el trimestre, con ganancias mensuales acelerándose del 13% en abril al 14% en mayo y al 15% en junio. Los volúmenes de carga marítima, medidos en equivalentes de cuarenta pies, tuvieron una trayectoria más modesta: bajaron un 9% en abril, subieron un 1% en mayo y aumentaron un 9% en junio, lo que resultó en un desempeño generalmente plano para el trimestre.

Los ingresos aumentaron un 32% interanual hasta $3.5 mil millones, frente a $2.65 mil millones en el mismo período del año anterior. El ingreso operativo creció un 41% a $349.6 millones desde $247.7 millones. La utilidad neta por acción aumentó a $2.03 desde $1.34 un año antes.

Expeditors no realiza llamadas de resultados con analistas. El CEO Daniel Wall se refirió a los resultados en comentarios preparados que acompañaron al comunicado de ganancias.

"Nuestro excelente desempeño este trimestre, con un crecimiento de dos dígitos en la mayoría de nuestros productos, demuestra que nuestra estrategia centrada en la excelencia operativa está funcionando y nos permite ganar participación de mercado", dijo Wall. "Al enfocarnos en aumentar el crecimiento en cada región, producto y distrito, generamos un tremendo crecimiento y diversificación. Nuestros equipos de ventas, gestión de cuentas y operaciones ejecutaron de manera excelente a nivel global este trimestre para impulsar y respaldar este impulso."

La demanda de carga aérea supera la capacidad

El fuerte desempeño de la carga aérea se produjo en un mercado que Wall describió con tarifas de compra y venta "muy elevadas", "ya que la demanda de capacidad aérea siguió superando al espacio disponible, particularmente hacia finales del trimestre."

Wall señaló que el conflicto en el Medio Oriente redujo la cantidad de vuelos de pasajeros capaces de transportar carga aérea, lo que provocó una "capacidad de bodega restringida". También señaló la robusta demanda por parte de los "hiperescaladores" —los operadores de sistemas en la nube a gran escala y los centros de datos que los respaldan. Los mayores proveedores de servicios en la nube, incluidos Amazon Web Services, Microsoft Azure, Google Cloud y Meta, han invertido decenas de miles de millones de dólares anualmente en infraestructura de centros de datos para respaldar el creciente volumen de computación en la nube y cargas de trabajo de inteligencia artificial, lo que impulsa la demanda de servicios de carga especializados para transportar servidores y equipos de redes.

"Hemos visto una mayor demanda de espacio en aviones de carga, ya que algunos hiperescaladores requieren acceso a la cubierta superior para sus servidores", dijo Wall.

La carga marítima muestra signos de estabilización

A pesar de un comienzo débil del trimestre, el volumen de carga marítima aumentó un 7% en términos secuenciales respecto al primer trimestre. El transporte marítimo de contenedores a nivel global ha experimentado una volatilidad significativa en los últimos dos años, con volúmenes y tarifas afectados por las interrupciones en el Mar Rojo que desviaron embarcaciones del Canal de Suez, la gestión continua de la capacidad por parte de los transportistas y los cambios en los flujos comerciales.

"Podríamos estar empezando a ver una nivelación en la prolongada recesión del mercado marítimo", dijo Wall.

La rentabilidad por contenedor mejoró en el segundo trimestre, impulsada por una "fijación de precios más elevada hacia finales del trimestre."

El negocio aduanero se beneficia de la complejidad arancelaria

El negocio de transbordo y despacho aduanero de Expeditors continuó beneficiándose mientras los transportistas navegaban por regímenes arancelarios complejos y cambiantes. Para los transitarios sin activos propios como Expeditors, los servicios de corretaje aduanero y cumplimiento comercial suelen experimentar una mayor demanda cuando la política comercial está en transición, ya que importadores y exportadores dependen de la experiencia del transitario para gestionar el cumplimiento normativo y las decisiones de enrutamiento.

"Nuestro negocio aduanero se benefició de la complejidad relacionada con los aranceles, junto con un crecimiento sólido de nuevos clientes y un aumento en las declaraciones de clientes existentes", dijo Wall. Añadió que un "aumento temporal" en la actividad estuvo vinculado a los aranceles impuestos bajo la Ley de Poderes Económicos Internacionales de Emergencia (IEEPA) de la administración Trump, los cuales fueron declarados ilegales por la Corte Suprema.

Estructura de costos

Los costos de transporte aumentaron un 38%, superando el crecimiento del 32% de los ingresos. Sin embargo, los salarios y otros gastos operativos aumentaron solo un 13%, lo que contribuyó a la mejora general en la rentabilidad.

Desempeño de las acciones

Las acciones de Expeditors subieron aproximadamente un 2.8% alrededor de las 11:15 a.m. del martes tras la publicación de los resultados. Según Barchart, las acciones han ganado un 4.57% en el último mes, un 25.43% en tres meses y un 49.9% en los últimos 52 semanas.