Euroseas, armador griego de portacontenedores cotizado en Nasdaq (EASE), ha asegurado una extensión de dos años del fletamento de uno de sus buques a una tarifa de 26.000 dólares por día.

El contrato abarca el Jonathan P, un portacontenedores feeder de 1.740 teu construido en 2006. El buque ha sido fletado por un mínimo de 24 meses y un máximo de 26 meses a opción del fletador, con un nuevo período que comenzará a finales de octubre tras una entrada a dique seco programada. El acuerdo es una continuación directa del empleo actual del buque, que paga 25.000 dólares por día, lo que supone un aumento de 1.000 dólares diarios para un buque que tendrá alrededor de 20 años cuando comience el nuevo período.

Euroseas indicó que el período mínimo del fletamento debería generar aproximadamente 12,7 millones de dólares en EBITDA. La empresa añadió que el acuerdo le deja aproximadamente el 97% de sus días disponibles cubiertos para el resto de 2026, el 86% para 2027 y el 50% para 2028. La cobertura de días disponibles mide cuánto del tiempo operativo de una flota ya está comprometido por contrato, lo que otorga a los armadores visibilidad de ingresos a tarifas acordadas en lugar de dejar esos días expuestos a lo que pague el mercado spot cuando se negocien.

El EBITDA, o utilidad antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización, es una medida de rentabilidad operativa comúnmente utilizada en la industria naviera. Los portacontenedores feeder como el Jonathan P suelen operar en rutas de corta distancia y regionales, transportando carga hacia y desde los principales hubs de transbordo.

El armador liderado por Aristides Pittas cuenta actualmente con 21 buques en el agua con una capacidad combinada de poco más de 61.000 teu, además de otros 12 buques en construcción con entrega programada entre 2027 y 2029. Los días no cubiertos de 2027 y 2028, junto con el empleo de los nuevos buques en construcción, siguen siendo los pendientes en la cartera futura de la flota.

Euroseas ha continuado ampliando su flota feeder este año. Como informó Splash en abril, la empresa fue vinculada a un par de nuevos buques de 1.800 teu en CIMC SOE en China, tras una orden anterior de dos buques high-reefer de 2.800 teu en Huanghai Shipbuilding.

Fuente: Splash247