Perspectiva de disponibilidad de combustible de bunker en Europa y África

La disponibilidad de combustible de bunker se ajustó en el noroeste de Europa, el Mediterráneo y la mayoría de los puertos africanos a finales de julio, con la disminución de los inventarios y la reducción de las importaciones constriñendo los suministros inmediatos. La contracción se produce durante la temporada marítima de verano en su punto máximo, cuando la demanda de bunker suele ser elevada, y alarga los plazos de entrega para los operadores de buques, quienes deben coordinar las paradas de repostaje con mayor antelación para evitar interrupciones en los itinerarios.

Noroeste de Europa

La disponibilidad inmediata de bunker es ajustada en la región de ARA (Ámsterdam–Róterdam–Amberes), uno de los mayores centros de abastecimiento de bunker del mundo, con plazos de entrega recomendados de 5–7 días para asegurar suministros de cualquier grado de combustible, según indicó un operador. Los inventarios independientes de fuelóleo del ARA promediaron un 1% menos en julio en comparación con el promedio mensual de junio, según datos de Insights Global.

El centro de ARA importó solo 161.000 b/d de fuelóleo en julio, una fuerte caída respecto al promedio mensual de 215.000 b/d de junio, según datos de carga de Vortexa. Los envíos llegaron desde Siria (28%), Francia (17%) y Suecia (13%), entre otros países.

Los inventarios independientes de gasóleo —que incluyen diésel y aceite para calefacción— cayeron un 10% en julio en comparación con junio, según los datos de Insights Global. Los inventarios de gasóleo han descendido a su nivel más bajo en casi cuatro años. La región importó 129.000 b/d de gasóleo en julio, una disminución considerable frente a los 188.000 b/d importados en junio, según datos de Vortexa. La mayor parte de estos envíos provinieron de Suecia (24%), el Reino Unido (16%) y Estados Unidos (13%).

El precio del LSMGO en Róterdam ha subido aproximadamente un 20% en el último mes, mientras que el precio del VLSFO ha aumentado solo un 8%, según los datos de precios de ENGINE. El aumento más pronunciado del LSMGO —un gasóleo marino de bajo azufre utilizado por buques que deben cumplir con los límites de azufre en zonas de control de emisiones— refleja la particular disminución de los inventarios de gasóleo en la región.

En Hamburgo, Alemania, la disponibilidad de bunker es estable y las entregas de cualquier grado de combustible pueden asegurarse en un plazo de cinco días, informó un operador a ENGINE. La disponibilidad de combustible es ajustada frente a Skaw (Dinamarca) y en Gotemburgo (Suecia), donde se recomienda a los compradores reservar entregas con aproximadamente 10 días de antelación para cualquier grado de combustible, según un operador.

Mediterráneo

La disponibilidad de combustible de bunker es ajustada en los puertos del estrecho de Gibraltar, entre las ubicaciones de abastecimiento más concurridas del mundo, con plazos de entrega recomendados de aproximadamente una semana para asegurar entregas de cualquier grado de combustible, señaló un operador. Algunos proveedores en Gibraltar podrían enfrentar retrasos de 12–14 horas, mientras que los proveedores en Algeciras podrían llevar un retraso de 2–13 horas respecto al horario programado, según informó el agente portuario MH Bland.

En Barcelona, los compradores de combustible de bunker pueden asegurar entregas con un plazo de siete días, indicó un operador.

Las Palmas experimenta una disponibilidad ajustada de combustible de bunker, con plazos de entrega recomendados de 10–12 días para entregas de HSFO, VLSFO y LSMGO, según informó un operador a ENGINE.

Frente a la costa de Malta, la disponibilidad de bunker de VLSFO es ajustada para suministros inmediatos, con plazos de entrega recomendados de hasta una semana. Las entregas de ULSFO pueden requerir unos 5–6 días, mientras que el LSMGO está disponible con mayor inmediatez, siendo suficiente un aviso de 2–5 días para asegurar suministros, añadió el operador.

En El Pireo, Grecia, la disponibilidad de combustible es ajustada en todos los principales grados. Se recomienda a los compradores que buscan suministros de HSFO, VLSFO, LSMGO y ULSFO reservar con un plazo de entrega de aproximadamente 5–7 días, según un operador.

En Estambul, Turquía, la disponibilidad de VLSFO es ajustada y los proveedores recomiendan reservar con un plazo de 5–7 días, aunque el LSMGO está disponible con mayor inmediatez, señaló un operador. Se aconseja a los compradores que desean abastecerse en Estambul un aviso de 1–3 días para LSMGO y ULSFO, de 2–4 días para VLSFO, y de 4–7 días para HSFO. La disponibilidad de fuelóleo y gasóleo marino es ajustada en Estambul, informó un proveedor local a ENGINE.

La disponibilidad de combustible es baja en el puerto rumano de Constanta, en el mar Negro, según un proveedor local.

África

La disponibilidad de HSFO es ajustada en la mayoría de los puertos africanos, con proveedores reportando volúmenes muy limitados. La disponibilidad de VLSFO y LSMGO es ajustada en Lomé y frente a Walvis Bay para fechas de entrega inmediata, y se aconseja a los compradores reservar con al menos siete días de antelación, indicó un operador a ENGINE.

Las entregas de VLSFO en el fondeadero de Lagos requieren un aviso de 5–7 días, informó un proveedor local a ENGINE. La disponibilidad inmediata de VLSFO es ajustada frente a la bahía de Algoa, y se recomienda a los compradores un aviso de al menos 5–7 días, señaló un operador.

La disponibilidad de VLSFO y LSMGO es estable en Durban, según un operador.

En Port Louis, la disponibilidad de bunker es ajustada, con proveedores citando las fechas de entrega más tempranas a aproximadamente 10–14 días para VLSFO y LSMGO, indicó un operador.

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Fuente: Por Nachiket Tekawade, ENGINE —