El transporte de carga autónomo está pasando de programas piloto a operaciones reales de carga, y Einride es una de las empresas que ya reporta cifras a escala comercial que respaldan ese cambio. En una entrevista con FreightWaves, el CEO de Einride, Roozbeh Charli, detalló el crecimiento de ingresos del 27% de la empresa, un aumento del 60% en las horas de operación sin conductor, la incorporación de camiones a la red de distancia media (middle mile) de Amazon, y planes para desplegar 500 Tesla Semi en su plataforma. La conversación abordó lo que más importa a las transportistas y operadores de flotas: el estado actual de los camiones autónomos, cómo la plataforma de Einride gestiona el enrutamiento y la carga de energía, y por qué la empresa cree que la adopción será gradual y no de la noche a la mañana.

Einride reportó un aumento del 27% en sus ingresos para el primer semestre de 2025 tras su salida a bolsa (IPO) del 10 de junio, y Charli afirmó que la compañía espera que esa tasa de crecimiento se duplique aproximadamente en el segundo semestre del año. Los resultados marcan un avance inicial en la conversión de aproximadamente 800 millones de dólares en planes comerciales conjuntos con clientes en ingresos reconocidos. Reportar crecimiento en el primer periodo de resultados tras salir a bolsa también ofrece a los inversores una referencia temprana sobre si el modelo de la empresa, ligero en activos y basado en plataforma, está convirtiendo los compromisos de los clientes en ingresos.

El crecimiento de ingresos vino acompañado de un incremento de alrededor del 60% en las horas de operación autónomas sin conductor durante el primer semestre. Einride tiene actualmente unos 250 camiones desplegados en su plataforma Saga AI, atendiendo a más de 30 clientes en siete países, incluidos Amazon, Heineken y PepsiCo. La lista de grandes embarcadores refleja cómo la adopción del transporte autónomo y eléctrico está impulsada principalmente por grandes clientes empresariales que buscan descarbonizar y estabilizar la capacidad de larga distancia, más que por transportistas individuales.

La expansión más significativa a corto plazo es un pedido de 500 camiones Tesla Semi, uno de los pedidos de flota divulgados públicamente más grandes para el Tesla Semi, que sigue en producción limitada. Einride comprará los camiones, los financiará a través de socios externos y los desplegará en su plataforma como transportista de registro. Charli indicó que aproximadamente 75 de esos camiones se espera que estén desplegados antes de fin de año, y el resto se prevé para el cierre del próximo año. El programa está centrado en Estados Unidos.

"Al acumular esta demanda de transporte en la plataforma, estamos bien posicionados para decidir dónde y cuándo, y en qué caso, tiene sentido desplegar la conducción autónoma en las redes de nuestros clientes", declaró Charli.

Por separado, la red de carga de distancia media (middle mile) de Amazon está incorporando 75 camiones eléctricos de carga pesada de Einride en cinco ubicaciones, bajo un acuerdo anunciado en abril antes de la salida a bolsa. Charli dijo que la mayoría de esos camiones se espera que estén desplegados antes de fin de año, sobre la base de un periodo de validación que ambas empresas completaron juntas antes del compromiso formal. Conseguir a un gran minorista como cliente ancla es un patrón que se observa en todo el sector del transporte autónomo, donde los operadores logísticos generalmente se han adelantado a los transportistas de larga distancia en probar la tecnología en rutas fijas y repetibles.

Charli atribuyó la supervivencia de Einride a una depuración del sector —que en cierto momento incluía aproximadamente 24 startups de transporte autónomo bien financiadas— a su modelo de comercialización temprana. En lugar de esperar a que la autonomía completa madurara, la empresa construyó primero alianzas con transportistas y flujos de ingresos de clientes, y luego incorporó la tecnología autónoma de forma gradual. "Elegimos construir el negocio en torno a una conversación temprana con los clientes, lo que también significa que hay generación de ingresos y que las oportunidades comerciales quedan aseguradas", señaló.

Einride también está desarrollando una unidad de negocio de defensa construida en torno a lo que denomina Android Driver, una pila de software autónomo independiente del vehículo. En los últimos meses, la empresa realizó un piloto para un país aliado de la OTAN, participó en la Iniciativa de Resiliencia Sueca y sumó al general retirado Keith Alexander a su junta directiva. Charli describió el segmento de defensa como una etapa temprana, pero afirmó que representa una oportunidad de crecimiento significativa en los próximos años, con esfuerzos concentrados actualmente en Europa y en expansión hacia Estados Unidos. La medida refleja un impulso más amplio de los programas de defensa europeos por financiar tecnología autónoma y logística de doble uso tras el aumento de los compromisos de gasto de la OTAN.

Para recapitular las cifras clave: los ingresos de Einride crecieron un 27% en el primer semestre de 2025 tras su salida a bolsa en junio, con un crecimiento que se espera se duplique aproximadamente en el segundo semestre. La empresa ordenó 500 camiones Tesla Semi para su plataforma de carga en Estados Unidos, con unos 75 previstos para despliegue antes de fin de año y el resto hacia finales de 2026. Las horas de operación autónomas sin conductor aumentaron alrededor del 60% en el primer semestre, con aproximadamente 250 camiones desplegados entre más de 30 clientes en siete países. Para las transportistas y operadores de flotas, los hitos de despliegue de los camiones Tesla Semi y de Amazon hasta fines de 2026 son los indicadores más claros a seguir para saber si las metas de crecimiento de la empresa se traducen en escala operativa.

El resumen se basa en una transcripción de la entrevista; la entrevista completa está disponible en video en FreightWaves.