Perspectiva de disponibilidad de combustible de bunker al este de Suez

05 de agosto de 2026 — El suministro de combustible de bunker sigue bajo presión en gran parte de la región al este de Suez, con el renovado conflicto entre Estados Unidos e Irán interrumpiendo los flujos de carga a través del estrecho de Ormuz — un punto de estrangulamiento por el que transita diariamente aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo — y el tifón Dolphin amenazando las operaciones en varios puertos del Este de Asia durante la temporada máxima de tifones del Pacífico Occidental. A continuación, se presenta un desglose regional de la disponibilidad actual y los plazos de entrega recomendados.

Singapur y Malasia

La disponibilidad de VLSFO en Singapur, el puerto de bunker más grande del mundo por volumen, sigue siendo limitada, con proveedores que recomiendan plazos de entrega de 12–24 días, en comparación con los 16–20 días de la semana anterior. El suministro continúa enfrentando presión, ya que los inventarios de fuel oil del puerto aún no se han recuperado a los niveles previos al conflicto. Los flujos de carga de entrada siguen afectados por las renovadas hostilidades entre Estados Unidos e Irán que han interrumpido el tráfico a través del estrecho de Ormuz.

Los datos de Enterprise Singapore muestran que los inventarios de fuel oil disminuyeron de más de 23 millones de barriles en marzo a menos de 18 millones de barriles en junio. Aunque las existencias aumentaron ligeramente en julio, se mantuvieron por debajo de los 19 millones de barriles.

El suministro de HSFO sigue siendo limitado, con plazos de entrega recomendados que se ampliaron a 10–24 días, desde los 12–15 días de una semana antes. Mientras tanto, el LSMGO requiere plazos de entrega de 2–11 días, en comparación con los 5–8 días de la semana anterior.

En el Port Klang de Malasia, el suministro de combustible de bunker sigue restringido. La disponibilidad inmediata de VLSFO es limitada, el suministro de LSMGO es escaso, y el HSFO continúa enfrentando presión de suministro.

Este de Asia

Zhoushan

La disponibilidad de VLSFO en Zhoushan sigue bajo presión a pesar de una demanda de bunker débil. Los proveedores están aconsejando plazos de entrega de aproximadamente 12 días, frente a los aproximadamente nueve días anteriores. Los plazos de entrega tanto para LSMGO como para HSFO también se han extendido a unos 10 días, en comparación con los aproximadamente siete días anteriores.

El clima podría añadir más presión. Las operaciones de bunker en las zonas de anclaje de Zhoushan podrían suspenderse a medida que se acerca el tifón Dolphin, según una fuente. La Administración Meteorológica de China prevé que el tifón se desplace hacia el oeste y se mantenga alejado de las aguas costeras del país hasta el jueves.

Norte de China

Las condiciones de suministro de combustible de bunker siguen variando según el puerto en el norte de China. Dalian y Qingdao cuentan con una disponibilidad adecuada de VLSFO y LSMGO, aunque el HSFO sigue siendo limitado en Qingdao. El suministro de los tres principales grados de bunker está restringido en Tianjin. Shanghai continúa enfrentando una disponibilidad limitada de VLSFO y HSFO, mientras que el suministro de LSMGO se mantiene relativamente estable.

Sur de China

Las presiones de suministro también persisten en el sur de China. Fuzhou continúa registrando una disponibilidad limitada tanto de VLSFO como de LSMGO. Xiamen cuenta con un suministro suficiente de VLSFO, pero la obtención inmediata de LSMGO sigue siendo más difícil. La disponibilidad tanto de VLSFO como de LSMGO también está restringida en Yangpu y Guangzhou.

Hong Kong

El mercado de bunker de Hong Kong se mantiene prácticamente sin cambios, con proveedores que continúan recomendando plazos de entrega de aproximadamente siete días para todos los principales grados de combustible.

Taiwán

En Taiwán, el VLSFO y el LSMGO pueden suministrarse en aproximadamente dos días en Hualien y Taichung, mientras que las entregas en Kaohsiung requieren alrededor de 3–4 días. Keelung ha experimentado una mejora notable, con plazos de entrega que se han reducido a aproximadamente dos días, desde los 4–5 días de la semana anterior.

Los plazos de entrega en Keelung se habían extendido después de que una barcaza de bunker sufriera una falla técnica importante mientras otra estaba en mantenimiento en dique seco. Una barcaza de bunker de Taichung ha sido desplegada temporalmente para apoyar las operaciones, lo que ha ayudado a reducir los tiempos de espera. Se espera que la barcaza dañada vuelva a estar en servicio el viernes, según un comerciante con sede en Taiwán.

El comerciante también advirtió que el tifón Dolphin podría interrumpir las operaciones de bunker en los puertos taiwaneses a partir del jueves.

Corea del Sur

Los puertos del sur de Corea del Sur — incluidos Busan, Ulsan, Masan, Onsan, Yeosu y Kwangyang — han visto mejorar la disponibilidad de bunker en medio de una demanda debilitada. Los plazos de entrega recomendados para VLSFO, LSMGO y HSFO se han reducido a 3–7 días desde los 6–8 días de la semana anterior, reflejando condiciones de suministro más holgadas.

El mismo patrón es evidente en los puertos occidentales del país — Incheon, Daesan, Dangjin, Pyeongtaek y Taean — donde los plazos de entrega para los tres grados de combustible también se han reducido a 3–7 días desde los 6–8 días de una semana antes.

La demanda se ha visto debilitada por las interrupciones climáticas vinculadas al tifón Dolphin, y la mayoría de los proveedores solo confirman suministros sujetos a las condiciones meteorológicas, añadió la fuente. Se pronostican retrasos relacionados con el clima en Busan, Ulsan y Yeosu entre el 7 y el 12 de agosto, y en Daesan del 8 al 13 de agosto.

Japón

El suministro de combustible de bunker se ha estrechado bruscamente en todo Japón tras el renovado conflicto entre Estados Unidos e Irán. Una refinería ha impuesto restricciones ex-wharf para VLSFO y HSFO hasta el 15–20 de agosto, lo que ha provocado una escasez de suministro a nivel nacional. Los proveedores en la región de la bahía de Tokio — Tokio, Chiba, Kawasaki y Yokohama — ahora cotizan las fechas de entrega más tempranas alrededor del 20–22 de agosto. Las entregas anteriores solo están disponibles con primas de $20–30/mt, según un comerciante con sede en Japón.

Las condiciones de suministro limitado continúan en los principales centros de bunker de Japón, incluidos Tokio, Chiba, Kawasaki, Nagoya, Yokkaichi, Osaka, Kobe, Mizushima y Oita, donde solo un número limitado de proveedores ofrece VLSFO, LSMGO y HSFO. Kashima también experimenta una disponibilidad restringida de VLSFO y HSFO.

Oceanía

Australia

La disponibilidad de VLSFO se mantiene estable en Australia Occidental, con proveedores en Kwinana y Fremantle que continúan recomendando plazos de entrega de aproximadamente siete días. Ambos puertos dependen de un único proveedor, y todas las entregas de bunker se realizan mediante barcaza.

Las condiciones de suministro son más heterogéneas a lo largo de la costa este de Australia. En Port Kembla, el VLSFO puede suministrarse por camión o por tubería, mientras que los proveedores en Sydney mantienen existencias adecuadas tanto de VLSFO como de LSMGO. La disponibilidad de HSFO es relativamente más limitada en Sydney, con proveedores que generalmente aconsejan plazos de entrega de aproximadamente siete días.

En Queensland, el VLSFO y el LSMGO siguen estando fácilmente disponibles en Brisbane y Gladstone, donde los plazos de entrega continúan rondando una semana. Más al sur, Melbourne y Geelong también cuentan con inventarios cómodos de VLSFO. Sin embargo, ambos puertos dependen de una sola barcaza de bunker, lo que mantiene los plazos de entrega recomendados en aproximadamente siete días. El suministro de HSFO se ha estrechado aún más en Melbourne y Brisbane.

Mientras tanto, un proveedor ofrece todos los principales grados de bunker en Brisbane, Sydney y Melbourne con plazos de entrega de aproximadamente cinco días.

En Australia Occidental, las entregas de bunker por tubería al Dampier Cargo Wharf (DCW) permanecen suspendidas hasta alrededor de finales de septiembre debido a obras de reparación en curso. Las entregas limitadas por camión siguen siendo posibles, sujetas al tamaño del buque. Durante la interrupción, el proveedor ha designado la Toll Supply Base (TSB) en Dampier como la ubicación preferida para las operaciones de bunker, según una fuente.

Nueva Zelanda

Al otro lado del mar de Tasmania, la disponibilidad de combustible de bunker en Nueva Zelanda se mantiene prácticamente sin cambios. El VLSFO sigue estando fácilmente disponible en Tauranga y Auckland, con proveedores que recomiendan plazos de entrega de aproximadamente cuatro días. En Marsden Point, tanto el VLSFO como el LSMGO pueden entregarse directamente a los buques mediante tubería.

El clima sigue representando el mayor riesgo operativo en Nueva Zelanda. Las entregas de bunker en Wellington y los puertos de la Isla Sur siguen siendo particularmente susceptibles a retrasos durante períodos de condiciones meteorológicas adversas.

Sur de Asia

El clima monzónico está a punto de interrumpir las operaciones de bunker en varios puertos de la India en los próximos días. Se prevé que Kandla y Sikka experimenten interrupciones operativas entre el 5 y el 8 de agosto, mientras que las condiciones de mar agitado podrían dificultar las operaciones de bunker en Mumbai, Cochin y Visakhapatnam del 4 al 8 de agosto.

En Sri Lanka, la disponibilidad de bunker se ha reducido tanto en Colombo como en Hambantota, con al menos un proveedor que aconseja plazos de entrega de aproximadamente 10 días. También se prevé que las condiciones meteorológicas interrumpan intermitentemente las operaciones de bunker en Colombo y Trincomalee entre el 4 y el 8 de agosto, aumentando el riesgo de retrasos en las entregas.

Medio Oriente

Las renovadas tensiones entre Estados Unidos e Irán en torno al estrecho de Ormuz han seguido presionando el suministro de combustible de bunker en Fujairah, uno de los tres mayores centros de bunker del mundo y el más grande de Medio Oriente. La disponibilidad de VLSFO y LSMGO sigue siendo limitada, prácticamente sin cambios respecto a la semana anterior, con solo un número reducido de proveedores capaces de ofrecer LSMGO. Sin embargo, el suministro de HSFO ha mostrado cierta mejora.

Las condiciones de suministro son más holgadas en el cercano centro de los EAU de Khor Fakkan, donde tanto el VLSFO como el HSFO siguen estando fácilmente disponibles. No obstante, la demanda de bunker ha aumentado tanto en Fujairah como en Khor Fakkan tras la última escalada regional, según una fuente con sede en Medio Oriente.

En otras partes de los EAU, las operaciones continúan sin interrupciones en Jebel Ali, Hamriyah, Dibba y Sharjah, mientras que los puertos de Ras Al Khaimah permanecen plenamente operativos. Sin embargo, RAK Ports ha mantenido su recargo de riesgo marítimo para los buques que recalan en sus puertos, puertos y zonas de anclaje desde marzo. Las transferencias de buque a buque (STS) también se han reanudado en la zona de anclaje de aguas de Dubai con asistencia de remolcadores, aunque cada operación será evaluada individualmente, según Inchcape Shipping.

Los puertos de Arabia Saudita operan con normalidad, sin alertas emitidas actualmente por las autoridades portuarias locales. En Jeddah, el suministro de VLSFO y LSMGO se mantiene estable a pesar de una demanda más fuerte. Sin embargo, el mal tiempo podría interrumpir las operaciones de bunker en Jeddah los días 6 y 8 de agosto, y en Yanbu los días 6–7 de agosto.

Las operaciones portuarias en Shuaiba y Shuwaikh de Kuwait continúan sin interrupciones reportadas. Todos los puertos de Qatar también funcionan con normalidad, aunque la disponibilidad de bunker sigue restringida en Ras Laffan, donde los suministros tanto de VLSFO como de LSMGO siguen siendo limitados.

"Si bien la región experimenta desafíos ocasionales de vez en cuando, las operaciones en los puertos de Medio Oriente continúan con normalidad", afirmó un comerciante con sede en Omán.

En los principales puertos de Omán — incluidos Salalah, Muscat, Duqm y Sohar — la disponibilidad de LSMGO se mantiene estable, con plazos de entrega recomendados de 2–3 días según el puerto y la nominación. Sin embargo, se prevé que las olas altas pronosticadas en Salalah entre el 4 y el 8 de agosto podrían interrumpir temporalmente las operaciones de bunker, según una fuente.

Los puertos egipcios permanecen plenamente operativos, pero los inventarios de bunker en Port Suez se encuentran en niveles críticamente bajos en los tres grados de combustible convencionales. Más al sur, la disponibilidad de todos los principales grados de combustible de bunker también sigue siendo limitada en Yibuti. Mientras tanto, las operaciones portuarias y de bunker continúan con normalidad en Jordania, Irak, Chipre y Pakistán, según Inchcape Shipping.

*Fuente: Por Tuhin Roy, ENGINE,