El Índice de Contenedores de Intra-Asia de Drewry (IACI) subió un 10% esta semana hasta 1.199 dólares por contenedor de 40 pies, lo que marca su cuarto aumento semanal consecutivo y su nivel más alto en tres años.

La inestabilidad en Medio Oriente siguió tensando el mercado, mientras que el mal clima provocó mayor congestión en toda China, con alzas de tarifas en la mayoría de las rutas comerciales. Se espera que el índice continúe subiendo, ya que se pronostica que un nuevo ciclón afectará la región al final de esta semana.

Fuente: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Nota: las tarifas de flete excluyen los cargos por manipulación terminal en origen y destino.

Cuatro semanas consecutivas de aumentos llevan el IACI a un máximo de tres años

El Índice de Contenedores de Intra-Asia de Drewry (IACI), el referente ampliamente citado por los equipos de compras, subió un 10% esta semana hasta 1.199 dólares por contenedor de 40 pies. La inestabilidad en Medio Oriente siguió tensando el mercado, mientras que el mal clima provocó mayor congestión en toda China. El índice alcanzó su nivel más alto en tres años y se espera que siga subiendo, ya que se pronostica que un nuevo ciclón afectará la región al final de esta semana.

Las tarifas spot en las rutas desde China hacia el Sudeste y el Sur de Asia se fortalecieron aún más esta semana, ya que las operaciones portuarias seguían alteradas tras el tifón Dolphin, la tercera y más intensa tormenta tropical que golpea China en las últimas seis semanas. Se pronostica que el tifón Saudel impacte al final de esta semana y podría afectar las zonas costeras de Ningbo, Shanghái y Fujian.

Las tarifas de Shanghái–Laem Chabang se dispararon un 27% hasta 1.024 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Shanghái–Manila aumentaron un 24% hasta 691 dólares por contenedor de 40 pies. Mientras tanto, la crisis en Medio Oriente añadió presión adicional sobre los puertos del Sur de Asia, ya que el redireccionamiento de buques y carga incrementó la congestión en el Puerto Jawaharlal Nehru. En la semana 34, los tiempos promedio de espera de los buques alcanzaron 36 horas, frente a las 28 horas de la semana 33. Las tarifas de Shanghái al Puerto Jawaharlal Nehru subieron un 20% hasta 3.568 dólares por contenedor de 40 pies.

Drewry espera que las tarifas de flete sigan aumentando en las próximas semanas, impulsadas por las persistentes alteraciones climáticas y la congestión portuaria. Para los embarcadores, el ritmo del alza es relevante porque el comercio intraasiático transporta grandes volúmenes de bienes intermedios y componentes que alimentan las cadenas de suministro manufactureras regionales, por lo que movimientos rápidos de las tarifas spot pueden trasladarse a los costos totales mucho antes de que estas se reflejen en las negociaciones de contratos de más largo plazo.

Movimientos mixtos en las rutas del Sudeste y el Noreste de Asia

Las tarifas spot, que suelen mantenerse estables en las rutas entre el Sudeste y el Noreste de Asia, mostraron movimientos mixtos esta semana. Las tarifas de Busan a Shanghái aumentaron un 10% hasta 108 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Ho Chi Minh City–Shanghái cayeron un 6% hasta 60 dólares por contenedor de 40 pies.

También se espera que continúe la incorporación de capacidad, con CULines lista para lanzar su nuevo servicio JSM el 5 de septiembre, que ofrecerá conexiones directas entre Japón y los mercados clave del Sur de Asia, Medio Oriente y el Mar Rojo. El servicio JSM rotará por Tokio, Yokohama, Nagoya, Kobe, Keelung, Hong Kong, West Port Klang y Singapur antes de regresar a Tokio, conectando los principales centros exportadores japoneses con puertos clave de transbordo y de entrada en el Este y el Sudeste de Asia. En estas rutas, Drewry espera que las tarifas de flete se estabilicen en las próximas semanas.

Los costos de combustible y la incertidumbre en Medio Oriente apuntalan las tarifas

El mercado de flete de contenedores intraasiático alcanzó un nuevo máximo esta semana, tras las alteraciones climáticas en los principales puertos de Asia. El incremento de los costos de combustible y la persistente incertidumbre en Medio Oriente también han apuntalado las tarifas, con los precios del combustible VLSFO en Róterdam manteniéndose elevados en 661 dólares por tonelada en agosto. Mientras tanto, las hostilidades no resueltas entre Estados Unidos e Irán mantienen cauteloso el sentimiento del mercado. Una escalada adicional de las tensiones regionales podría alterar las operaciones marítimas y elevar el costo del combustible.

Más allá de la alteración climática inmediata, los dos factores que hoy sostienen las tarifas —la congestión y los elevados costos de combustible de buques— son los mismos que las navieras suelen citar al ajustar los recargos, un punto de atención para los embarcadores que revisan cotizaciones intraasiáticas en las próximas semanas.

Sobre el índice

El Índice de Contenedores de Intra-Asia de Drewry (IACI) reporta tarifas spot reales de flete de contenedores para las principales rutas comerciales intraasiáticas. El índice, que se actualizará semanalmente (a partir del 2 de enero de 2026), consta de 18 índices específicos por ruta que representan rutas de transporte individuales y un índice compuesto. Todos los índices se reportan en dólares estadounidenses por contenedor de 40 pies.

Las tarifas de mercado se recopilan para las siguientes rutas:

• Busan–Shanghái
• Ho Chi Minh City–Shanghái
• Yakarta–Shanghái
• Puerto Jawaharlal Nehru–Shanghái
• Kaohsiung–Shanghái
• Laem Chabang–Shanghái
• Shanghái–Busan
• Shanghái–Ho Chi Minh City
• Shanghái–Yakarta
• Shanghái–Puerto Jawaharlal Nehru
• Shanghái–Jebel Ali
• Shanghái–Kaohsiung
• Shanghái–Laem Chabang
• Shanghái–Manila
• Shanghái–Singapur
• Shanghái–Tanjung Pelepas
• Shanghái–Yokohama
• Yokohama–Shanghái

Fuente: Drewry