El índice de contenedores intraasiático (IACI) de Drewry, el punto de referencia ampliamente utilizado por los equipos de compras, subió un 9% esta semana hasta 1.312 dólares por contenedor de 40 pies. Fue el quinto aumento semanal consecutivo del índice, ya que las interrupciones relacionadas con tifones redujeron la capacidad disponible. El mercado intraasiático es uno de los mercados regionales de transporte marítimo más activos del mundo, dado que da servicio a extensas cadenas de suministro manufactureras que conectan a China, Japón, Corea y el Sudeste Asiático, por lo que incluso los ajustes de capacidad de corta duración repercuten rápidamente en los costos totales y los plazos de entrega de los embarcadores.

Las tarifas spot desde China hacia el Sudeste Asiático y el Sur de Asia se fortalecieron aún más esta semana, ya que el tifón Saudel interrumpió las operaciones portuarias. Los puertos de Shanghái y Ningbo estuvieron cerrados del 26 al 28 de agosto, lo que agravó la congestión ya elevada tras una serie de tifones recientes, entre ellos Bavi, Noul, Dolphin y Narra. En la semana 35, los tiempos de espera promedio de los buques alcanzaron las 98 horas en Shanghái y las 54 horas en Ningbo. El Ministerio de Transporte de China advirtió el 31 de agosto que las condiciones climáticas adversas adicionales podrían perturbar el transporte y las cadenas de suministro interiores, un patrón recurrente, ya que la temporada de tifones de finales de verano presiona regularmente el rendimiento de los puertos del Este de Asia entre julio y octubre.

Las tensiones continuas en Medio Oriente también respaldaron las tarifas, con la ruta Shanghái–Jebel Ali subiendo un 6% hasta 8.254 dólares por contenedor de 40 pies. Mientras tanto, las tarifas desde Shanghái hacia Busan subieron un 30% hasta 925 dólares por contenedor de 40 pies, y las de Shanghái hacia Laem Chabang aumentaron un 28% hasta 1.310 dólares por contenedor de 40 pies. Los embarcadores también enfrentaron interrupciones y retrasos en centros de transbordo como Busan, Hong Kong y Singapur. Drewry prevé que las tarifas de flete sigan subiendo en las próximas semanas, impulsadas por las interrupciones climáticas continuas y la persistente congestión portuaria.

Las tarifas spot, que normalmente se mantienen estables en las rutas comerciales del Sudeste y Noreste Asiático, mostraron movimientos mixtos esta semana. Las tarifas de Busan a Shanghái aumentaron un 6% hasta 114 dólares por contenedor de 40 pies, mientras que las de Laem Chabang–Shanghái cayeron un 17% hasta 194 dólares por contenedor de 40 pies.

Por su parte, la operadora japonesa Kambara Kisen revisará su servicio NK1 a partir del 22 de septiembre, reemplazando Otaru por Sapporo. La rotación revisada de tres semanas seguirá empleando tres buques de 1.091 teu, con escalas en Dalian, Qingdao, Shanghái, Toyama, Niigata, Sapporo y Kanazawa antes de regresar a Dalian. Drewry prevé que las tarifas de flete se estabilicen en las próximas semanas.

El mercado de fletes de contenedores intraasiático alcanzó un nuevo máximo esta semana, impulsado por las interrupciones climáticas en los principales puertos de Asia. Los elevados costos de combustible y las tensiones continuas entre Estados Unidos e Irán añaden una mayor presión al alza sobre las tarifas, con los precios del VLSFO en Róterdam promediando 661 dólares por tonelada en agosto. Para los embarcadores y los equipos de compras, la combinación de tarifas spot en ascenso y centros de transbordo congestionados señala las lecturas del índice de las próximas semanas y la recuperación portuaria posterior a los tifones como indicadores clave de si el repunte persiste o se revierte.

Fuente: Drewry