El índice mundial de contenedores de Drewry (WCI), un punto de referencia ampliamente seguido para las tarifas de flete de contenedores a nivel global, cayó 1% esta semana hasta 4.473 dólares por contenedor de cuarenta pies. El índice, elaborado semanalmente a partir de tarifas spot en ocho rutas principales este-oeste, es monitoreado de cerca por cargadores, navieras y analistas como termómetro de las condiciones del mercado de transporte marítimo de contenedores, dado que los costos de flete inciden directamente en los gastos de la cadena de suministro de importadores y exportadores.

La caída fue impulsada por menores tarifas spot tanto en la ruta transpacífica como en la de Asia-Europa, aunque una demanda resistente y la gestión continua de la capacidad por parte de las navieras siguen sosteniendo el mercado.

En las rutas transpacíficas de referencia, las tarifas spot de Shanghái a Nueva York cayeron 2% hasta 9.333 dólares por contenedor de cuarenta pies, mientras que las tarifas de Shanghái a Los Ángeles se mantuvieron estables en 6.818 dólares.

Según el Container Capacity Insight de Drewry, las navieras han anunciado cuatro cancelaciones de viajes (blank sailings) para la próxima semana, frente a siete en la semana actual. La reducción de viajes cancelados sugiere que probablemente habrá capacidad adicional disponible en esta ruta comercial. Con la demanda manteniéndose firme y las navieras conservando el control sobre el despliegue de buques, Drewry espera que las tarifas de flete transpacíficas sean igualmente menos volátiles la próxima semana.

Las tarifas en la ruta Asia-Europa también retrocedieron. Los precios spot de Shanghái a Génova disminuyeron 2% hasta 4.866 dólares, mientras que Shanghái-Róterdam cayó 3% hasta 4.287 dólares por contenedor de cuarenta pies.

Las condiciones de capacidad en la ruta Asia-Europa son más ajustadas que en la transpacífica. Drewry indicó que se han anunciado cuatro cancelaciones de viajes para la próxima semana, frente a dos esta semana. Al mismo tiempo, la congestión en el puerto de Shanghái se intensificó, con tiempos de espera promedio de los buques que subieron a 96 horas desde las 35 horas de la semana anterior. Aun así, Drewry espera que las tarifas Asia-Europa se mantengan estables la próxima semana.

El mercado más amplio de flete de contenedores este-oeste sigue siendo incierto, ya que las presiones geopolíticas y operativas continúan influyendo en el ruteo de buques y los flujos de carga. Persiste la incertidumbre en torno al estrecho de Ormuz, mientras que algunas navieras han comenzado a retomar con cautela los tránsitos por el canal de Suez tras completar evaluaciones de seguridad mejoradas. Un regreso sostenido al ruteo por Suez también tendría repercusiones más allá de las rutas Asia-Europa, ya que los desvíos por el cabo de Buena Esperanza han absorbido capacidad de buques en todo el mercado durante los últimos dos años.

La congestión en los puertos de Asia está afectando los itinerarios de los buques y el movimiento de carga, y los bajos niveles de agua del río Rin generan desafíos adicionales para el transporte interior en Europa, aunque informes hasta el jueves señalaban cierta mejoría. El canal de Panamá también tiene previsto reducir su capacidad de tránsito a partir de septiembre debido a restricciones hídricas, una medida que será observada por su efecto en las rutas entre Asia y la costa este de Estados Unidos.

Fuente: FreightWaves