La división de Marine Services de DP World, Shipping Solutions, ha nombrado a su nuevo buque de doble combustible a metanol, DP World London, en una ceremonia en Aarhus, Dinamarca, lo que marca un hito en la inversión de la compañía en cadenas de suministro más conectadas, resilientes y con menores emisiones de carbono.

Aarhus, una ciudad moldeada por el comercio, el mar y una mentalidad abierta al exterior, ofreció un escenario adecuado para la presentación del buque. La ciudad danesa ha conectado durante mucho tiempo a empresas y comunidades con mercados de todo el mundo. La presentación de DP World London reunió a directivos, clientes, socios, empleados, al capitán y la tripulación del buque, al alcalde de Aarhus y a la madrina del buque, para honrar una importante tradición marítima en la ciudad donde comenzó la trayectoria de Shipping Solutions.

Fundada en Aarhus en 1977 como Unifeeder, la división Shipping Solutions de DP World se ha convertido en un operador líder de feeder y shortsea, al servicio de clientes en Europa y más allá. Hoy forma parte de la cartera integrada de Marine Services de DP World. Nombrar a DP World London en la ciudad donde comenzó el negocio refleja tanto su legado como la inversión continua en la modernización de la flota.

Martin Gaard Christiansen, CEO, Shipping Solutions EAM, DP World, dijo: "Este es un momento de orgullo para nuestro equipo de Shipping Solutions. Aarhus es donde comenzó nuestra historia y sigue siendo central para nuestro carácter. Nuestro ADN consiste en mantenernos cerca de los clientes, cumplir nuestra palabra, mantener la calma en mercados volátiles y encontrar soluciones prácticas cuando las condiciones cambian. Este buque de doble combustible refleja tanto nuestro legado como el futuro que estamos construyendo."

Ganesh Raj, Global Chief Operating Officer, Marine Services, DP World, dijo: "El futuro del comercio marítimo estará determinado por la resiliencia, la conectividad y soluciones de transporte más sostenibles. Este buque de doble combustible a metanol es un ejemplo tangible de cómo DP World está invirtiendo en innovación práctica para ofrecer a los clientes soluciones de transporte marítimo más fiables, flexibles y con menores emisiones. También fortalece nuestra red integrada, reforzando nuestra capacidad para ofrecer soluciones fluidas de cadena de suministro en puertos, terminales, servicios marítimos, logística terrestre y freight forwarding, al tiempo que ayuda a mantener en movimiento el comercio mundial."

DP World London es un buque portacontenedores de 1,250 TEU construido en China y entregado en abril de 2026. Propiedad de la alemana Elbdeich Reederei y operado por la división Shipping Solutions de DP World, el buque con pabellón de Portugal operará en el servicio de Europa del Norte. El buque es el primero de doble combustible a metanol en la flota de Shipping Solutions, y su entrada en servicio se suma al creciente número de portacontenedores capaces de usar metanol que se están incorporando en el sector, a medida que las navieras buscan operaciones con menores emisiones en línea con la estrategia de la Organización Marítima Internacional para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo internacional.

Con 148 metros de eslora, el buque está equipado con un moderno motor principal de cinco cilindros y tecnología de Recirculación de Gases de Escape (EGR) para reducir emisiones y apoyar el cumplimiento de las normas ambientales internacionales. Completó su primer abastecimiento en Rotterdam el 25 de junio de 2026, con Unibarge como socio de abastecimiento y Methanex suministrando el metanol. Rotterdam se encuentra entre los puertos donde la infraestructura de abastecimiento de metanol se ha estado desarrollando para atender a la pequeña pero creciente flota de buques propulsados por metanol.

La denominación de DP World London sigue a la reciente incorporación de DP World Indus a la flota de cabotaje de la compañía en India, lo que demuestra la inversión continua de DP World en su flota en corredores comerciales clave. La adopción de tecnología de doble combustible en el transporte feeder y shortsea, un segmento que conecta puertos regionales con rutas de comercio de alta mar, indica que las inversiones en menores emisiones se están विस्तारiendo más allá de los buques oceánicos más grandes.

Source: DP World via Hellenic Shipping News