Dorian LPG ha encargado tres buques de gas muy grandes (VLGC) Panamax de doble combustible a GLP de 90.000 cbm a Hanwha Ocean por un total de aproximadamente 345 millones de dólares, con entregas programadas para junio, septiembre y diciembre de 2030.

En un comunicado difundido el viernes, el propietario, con sede en Stamford, Connecticut, indicó que los buques estarán equipados con motores de doble combustible capaces de operar con GLP o combustibles convencionales de bajo azufre, junto con un sistema de generador de eje que provee generación de energía a bordo durante la navegación. El GLP como combustible marino produce menores emisiones de CO2 que el fuelóleo convencional, una de las principales razones por las que un número creciente de propietarios de VLGC ha optado por diseños de doble combustible en pedidos recientes. Hanwha Ocean, surgida tras la adquisición de la antigua Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering por parte de Hanwha Group en 2023, es uno de los principales astilleros surcoreanos que construyen estos buques.

Según la empresa, las formas del casco y los motores principales están optimizados para hélices de mayor diámetro y dispositivos de ahorro de energía a su alrededor, mientras que las dimensiones Panamax otorgan a los fletadores la flexibilidad de transitar por las esclusas antiguas del Canal de Panamá. Esa flexibilidad de tránsito es relevante porque las esclusas más nuevas y grandes del canal restringen los tamaños de VLGC más grandes, por lo que los buques con manga Panamax conservan opciones de acceso que los barcos más grandes pierden.

"Estas nuevas construcciones reflejan nuestro enfoque mesurado de renovación de flota, junto con una estrategia de asignación de capital que impulsa la creación de valor sostenible para los accionistas", declaró el presidente del directorio, presidente ejecutivo y director general, John C. Hadjipateras.

El pedido amplía una flota que la empresa sitúa en 25 VLGC, seis de los cuales son buques ECO de doble combustible. Se suma a incorporaciones anteriores de buques de doble combustible como parte de la misma estrategia de renovación.

Por separado, Dorian ha obtenido una nueva línea de crédito de siete años por 368,4 millones de dólares que consolida cuatro préstamos existentes, un paso de refinanciación que simplifica la estructura de deuda de la empresa junto con el compromiso de nuevas construcciones.

Dorian también estima que ha fijado el 99% de sus días del calendario para el trimestre que finaliza el 30 de septiembre a una tasa superior a los 88.000 dólares por día, excluyendo cualquier demora obtenida en viajes que completen en septiembre. Ese nivel de reservas apunta a condiciones firmes en el mercado de fletes de VLGC de cara al trimestre.

Fuente: Ship & Bunker