Dorian LPG Ltd., propietaria y operadora líder de transportes de gas muy grandes modernos ("VLGC", por sus siglas en inglés), anunció que celebró un acuerdo con Hanwha Ocean para construir tres VLGC Panamax de doble combustible de 90,000 cbm, con entregas en junio, septiembre y diciembre de 2030, por un precio total de aproximadamente $345 millones, equivalente a unos $115 millones por buque.

Los nuevos VLGC estarán equipados con motores de doble combustible capaces de operar con GLP y combustibles convencionales de bajo azufre, además de un sistema de generador de eje (Shaft Generator) que permite la generación de energía a bordo durante los viajes en el mar. Sus formas de casco y motores principales están optimizados para incorporar hélices de mayor diámetro y dispositivos de ahorro de energía alrededor de las hélices, mejorando la eficiencia energética general de cada buque. El GLP como combustible marino produce menores emisiones de CO2 por unidad de energía que el combustóleo convencional y prácticamente ningún óxido de azufre, razón por la cual los nuevos VLGC de doble combustible se han convertido en la opción dominante entre los armadores de buques de gas, mientras la industria naviera avanza hacia las metas de descarbonización de la OMI.

John C. Hadjipateras, Presidente del Directorio, Presidente y CEO, declaró: "Estos nuevos buques reflejan nuestro enfoque mesurado de renovación de flota, junto con una estrategia de asignación de capital que impulsa la creación de valor a largo plazo para los accionistas."

Además de brindar a sus fletadores la flexibilidad comercial de transitar por las esclusas "antiguas" del Canal de Panamá, los nuevos buques son coherentes con el enfoque de largo plazo de Dorian de invertir en baratos tecnológicamente avanzados que mejoren su perfil de trading y respalden su compromiso con la descarbonización. Las dimensiones Panamax son significativas porque las esclusas antiguas del Canal de Panamá imponen restricciones de manga que los VLGC más grandes y con carga completa no pueden cruzar; por ello, los buques de este tamaño conservan acceso a alternativas de ruta del Golfo de EE.UU. hacia Asia a través del Canal, una de las principales arterias del comercio mundial de GLP.

Estimaciones de fletamento a futuro

Dorian también reportó estimaciones para su flota correspondientes al trimestre que finaliza el 30 de septiembre de 2026, con base en el cierre de operaciones de hoy. La compañía estima que ha contratado el 99% de sus días calendario a una tasa superior a $88,000 por día. Esta cifra no incluye posible demora (demurrage) que pueda obtenerse por viajes que concluyan durante septiembre de 2026. La alta cobertura a una tasa superior a $88,000 por día otorga a la compañía una visibilidad sustancial de ingresos para el trimestre, considerando que las ganancias de los VLGC han fluctuado ampliamente en los últimos años a medida que los volúmenes de exportación de GLP del Golfo de EE.UU. y Medio Oriente han moldeado la utilización de la flota.

Nueva facilidad crediticia de $368.4 millones

El 2 de septiembre de 2026, Dorian celebró una nueva facilidad crediticia de siete años por $368.4 millones para refinanciar deuda existente bajo la facilidad A&R 2023, los financiamientos japoneses Cougar y Cresques, y el tramo Commander de la facilidad BALCAP. La nueva facilidad tiene un margen de 140 puntos básicos sobre SOFR, con un perfil ajustado por antigüedad de 22 años, y comprende un préstamo a plazo de $213.4 millones y una facilidad de crédito revolvente de $155.1 millones.

Dado que el Cresques ingresará a la facilidad crediticia a finales de septiembre, se girarán $193.8 millones al cierre y $16 millones se girarán sobre la facilidad revolvente para refinanciar el Clermont antes de su entrega a nuevos propietarios en octubre. La facilidad también incluye una opción de ampliación (accordion) de $200 millones para apoyar el crecimiento futuro de la compañía. La consolidación de cuatro financiamientos separados en una única facilidad, junto con un tramo revolvente y capacidad de ampliación, llega en un momento en que muchos armadores han buscado simplificar sus estructuras de capital para preservar flexibilidad en sus programas de renovación de flota.

El sindicato está liderado por los coordinadores de colocación Nordea Bank AbP New York Branch, que también actúa como agente, coordinador y agente de garantías, y Skandinaviska Enskilda Banken AB (Publ). Los colocadores y organizadores principales mandatados son Crédit Agricole Corporate & Investment Bank, BNP Paribas, Danish Ship Finance A/S, DNB Carnegie, Inc., ING Capital LLC y Oversea-Chinese Banking Corporation, London Branch. Crédit Agricole Corporate & Investment Bank también actuará como Coordinador de Sostenibilidad, ya que la facilidad incluye una característica vinculada a la sostenibilidad, una estructura bajo la cual el precio del préstamo puede vincularse al desempeño del prestatario frente a objetivos ambientales.

Ted Young, Director Financiero y Tesorero, declaró: "Nos complace concluir esta nueva facilidad con un grupo de bancos de gran prestigio con quienes hemos trabajado durante muchos años. La facilidad, una vez girada en su totalidad, consolidará cuatro facilidades en una sola y generará ahorros generales en intereses y amortización de capital por día. La facilidad ofrece amplia flexibilidad financiera para el crecimiento y la renovación de flota con sus características de crédito revolvente y ampliación."

Dorian no asume obligación de actualizar ni revisar públicamente las declaraciones prospectivas contenidas en este comunicado de prensa, ya sea por nueva información, eventos futuros u otros motivos, excepto cuando lo exija la ley. En vista de estos riesgos, incertidumbres y supuestos, los eventos prospectivos analizados en este comunicado podrían no ocurrir, y los resultados reales de la compañía podrían diferir materialmente de los previstos en dichas declaraciones prospectivas.

Fuente: Dorian LPG Ltd. vía Hellenic Shipping News (05/09/2026).