Donkervoort ha confirmado que su superdeportivo P24 RS estará disponible en el Reino Unido y, de manera significativa, se ofrecerá con configuración de conducción en lado derecho, a medida que el fabricante neerlandés busca atraer a entusiastas de Gran Bretaña, Irlanda, Australia y Japón.

La decisión representa un hito para la empresa con sede en Lelystad: es la primera vez que Donkervoort produce un vehículo con el volante posicionado en el lado derecho. La fecha de lanzamiento prevista para 2028 coincidirá con el 50.º aniversario de la empresa.

Donkervoort, una empresa de propiedad familiar, comenzó construyendo automóviles en kit al estilo del Lotus Seven, tomando como referencia la filosofía de diseño de Colin Chapman basada en la simplicidad y ligereza, que también sustenta a marcas como Caterham y Westfield. Esta influencia británica ha seguido moldeando el enfoque de ingeniería de la empresa.

El director general, Denis Donkervoort, explicó: "Donkervoort incursionó en el territorio de los superdeportivos con el D8 GTO en 2011, pero nunca perdimos de vista que nuestros primeros automóviles se basaron en diseños y filosofías de ingeniería del Reino Unido."

El primer Donkervoort con conducción en lado derecho

Donkervoort presentó el P24 RS a principios de este año, describiéndolo como el vehículo más extremo en la historia de la empresa.

Varias generaciones de automóviles deportivos de Donkervoort, comenzando con el D8 en 1999, utilizaron motores de Audi. Entre ellos se encontraba el motor de cinco cilindros y 2.5 litros, que producía cerca de 500 hp en el saliente modelo F22 y que portaba un linaje vinculado a los programas de rally y turismos de Audi Sport.

Sin embargo, Audi ha discontinuado la producción de su renombrado motor de cinco cilindros, lo que llevó a la empresa neerlandesa a buscar una alternativa.

Para el P24 RS, Donkervoort eligió el EcoBoost V6 de 3.5 litros de origen Ford, un motor que se ha utilizado en aplicaciones que van desde camionetas pickup y SUVs hasta el superdeportivo Ford GT, donde impulsó la victoria del GT en su clase en las 24 Horas de Le Mans.

Potencia seleccionable

El especialista neerlandés de Fórmula 1 Van der Lee suministra turbocompresores a medida para el V6 de Ford, lo que permite una potencia máxima de 600 hp y un torque de 590 lb-ft.

Los conductores pueden seleccionar entre 400 hp, 500 hp o la potencia completa de 600 hp, lo que permite ajustar la configuración según las condiciones de la carretera y las preferencias del conductor.

Con un peso en seco de apenas 780 kg, logrado en parte gracias a su construcción en fibra de carbono, se espera que los tres niveles de potencia ofrezcan un rendimiento contundente. Esa cifra de peso ubica al P24 RS entre los automóviles de rendimiento legalmente aptos para circulación más ligeros del mercado, comparable a modelos especiales orientados a pista de fabricantes como Ariel y Radical. En la configuración máxima de 600 hp, el P24 RS acelera de 0 a 124 mph en 7.4 segundos, con una velocidad máxima de 186 mph.

El P24 RS está equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades que incluye una función de igualación de revoluciones para las reducciones de marcha, mientras que un diferencial de deslizamiento limitado Torsen gestiona la entrega de potencia a las ruedas traseras.

Capacidad en curvas y opciones aerodinámicas

Más allá del rendimiento en línea recta, el P24 RS puede generar hasta 2.3 G de fuerza lateral en las curvas. Un kit aerodinámico opcional añade hasta 180 kg de carga aerodinámica a 155 mph durante la conducción en circuito.

Denis Donkervoort declaró: "Conduce un Donkervoort y sabrás al instante que se trata de una implicación extrema del conductor en cada parte del automóvil, de un peso ultra ligero y de hacer que cada conducción sea una experiencia inolvidable."

La producción del P24 RS se limitará a 150 unidades, de las cuales 30 automóviles se destinarán a la producción con conducción en lado derecho.

Donkervoort ha designado a Premier GT, con sede en West Sussex, como su distribuidor oficial en el Reino Unido y ya ha recibido varios pedidos del P24 RS por parte de clientes británicos.

John Redfern escribe para Motoring Research.