La rama danesa de Delta Corp Holdings ha sido enviada a disolución obligatoria por la Autoridad de Empresas de Dinamarca, según muestran los registros, un año después de que la unidad naviera del grupo en Singapur fuera ordenada a liquidación —el último de una serie de reveses que han desmantelado progresivamente la presencia internacional del grupo en el transporte marítimo y el suministro de combustibles—.

Delta Corp Europe ApS, registrada en Rungsted Kyst, al norte de Copenhague, fue establecida en junio de 2019 como la unidad naviera europea del grupo y contaba con un empleado, según el registro central de empresas de Dinamarca, que lista a Delta Corp Shipping B.V. como su propietaria. La matriz de la entidad danesa, constituida en los Países Bajos, no figura en el registro danés como sujeta a una acción comparable.

El registro consigna el estado de disolución obligatoria desde el 14 de agosto de 2026 —un procedimiento que la autoridad generalmente inicia cuando una empresa no presenta sus cuentas anuales o no mantiene la administración que exige la ley—. Este tipo de disoluciones iniciadas por el registro en Dinamarca se rigen por el marco de la Ley de Sociedades danesa y pueden descontinuarse si la empresa subsana las deficiencias y cubre los costos incurridos por la autoridad.

El medio danés ShippingWatch, que informó sobre la liquidación danesa el viernes, ha señalado que el director gerente y único empleado de la unidad, Henrik Jeremiassen, se había ido, y que el negocio naviero del grupo ha cerrado.

La Corte Superior de Singapur ordenó la liquidación de Delta Corp Shipping Pte Ltd el 29 de agosto de 2025, a solicitud de Lym Holdings, registrada en las Islas Marshall, según el aviso en el Boletín Oficial del Gobierno, después de que el trader de bunker Arte Bunkering hubiera presentado una solicitud anterior. Una liquidación ordenada por un tribunal en Singapur coloca los activos de la empresa bajo un liquidador designado para su distribución entre los acreedores, un proceso generalmente provocado por deudas impagas.

Se entiende que el negocio de combustibles marinos del grupo, Delta Energy Fuel Supply & Trading, que entregó 249,000 toneladas de bunker en 2022 según una presentación para inversionistas, ha cesado sus operaciones. Como referencia de escala, ese volumen la ubicaba muy lejos del nivel superior de los proveedores de bunker de Singapur, donde los principales actores entregan varios millones de toneladas al año.

Su equipo de suministro físico en la región de ARA se fue en mayo de 2024 para lanzar Verde Marine Energy con el respaldo del grupo naviero neerlandés Vertom, y su exjefe de trading global, Chris Todd, forma ahora parte del proyecto de Eleven Energy, respaldado por Arabia Saudita. La redistribución del personal de trading y suministro físico de Delta hacia nuevas empresas refleja el patrón más amplio en el que los traders y operadores de bunker desplazados suelen reaparecer en proveedores rivales o de reciente creación tras la salida de una empresa del mercado.

Fuente: Ship & Bunker