CPKC Reporta Ingresos Récord del Segundo Trimestre mientras la Utilidad Operativa Aumenta 10%
Puntos clave
- •CPKC alcanzó ingresos récord del segundo trimestre de $3 mil millones, lo que representa un crecimiento interanual del 13%, junto con un aumento del 10% en la utilidad operativa hasta US$1.06 mil millones.
- •El volumen de granos canadienses se incrementó 24% mientras que los volúmenes de granos de EE.UU. aumentaron 14%, contribuyendo a récords trimestrales de volumen en granos, productos básicos relacionados con la energía y segmento automotriz.
- •El volumen de carbón se desplomó 29% debido a dificultades de producción en las minas del sur de Columbia Británica, lo que redujo el crecimiento general de ingresos de la empresa en 3 puntos porcentuales durante el trimestre.
- •Las métricas de eficiencia operativa mejoraron notablemente, con la velocidad promedio de trenes aumentando 7% y el tiempo de estadía en terminales disminuyendo 16%, aunque la razón operativa aumentó 0.9 puntos hasta 64.6% a medida que los costos de combustible saltaron 53%.
- •El desempeño en seguridad se deterioró, con la tasa de lesiones de empleados aumentando 32% y la tasa de accidentes de trenes incrementándose 3% interanualmente, lo que llevó a la gerencia a comprometerse con acciones correctivas.
Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) registró un récord de ingresos del segundo trimestre y una mayor utilidad operativa, impulsado por la solidez en los envíos de granos, automotriz y productos relacionados con la energía.
CPKC comenzó a operar como un ferrocarril combinado hace poco más de un año, tras la adquisición de Kansas City Southern por parte de Canadian Pacific, un acuerdo que creó el primer y único ferrocarril de carga que conecta Canadá, Estados Unidos y México en una sola red.
"El desempeño, si lo observa, refleja la fortaleza de la franquicia de CPKC, la resiliencia de nuestra combinación de negocios y los beneficios continuos de conectar de manera única a Canadá, EE.UU. y México", dijo el director ejecutivo Keith Creel a analistas e inversores en la llamada de resultados del ferrocarril el miércoles.
La utilidad operativa aumentó 10% hasta US$1.06 mil millones, mientras que los ingresos crecieron 13% a $3 mil millones. Las ganancias por acción ajustadas aumentaron 13% a $0.91.
La razón operativa de CPKC —una medida de eficiencia de la industria muy vigilada donde un porcentaje menor señala un desempeño más sólido— fue de 64.6%, un aumento de 0.9 puntos respecto al año anterior, a medida que los gastos operativos escalaban 14% con costos de combustible que se incrementaban 53% en el trimestre.
El volumen aumentó 4% en el trimestre en términos de toneladas-milla de ingresos —la métrica preferida de CPKC— pero se mantuvo sin cambios cuando se midió por vagones y contenedores. "Durante el trimestre, establecimos récords de volumen en granos; energía, productos químicos, plásticos; y automotriz", dijo Creel.
Todas las métricas operativas clave de CPKC mejoraron interanualmente. La velocidad promedio de los trenes aumentó 7%, mientras que el tiempo de estadía en terminales disminuyó 16%. El director de operaciones Mark Redd señaló que el ferrocarril estableció récords del segundo trimestre en velocidad promedio de trenes, estadía en terminales, productividad de locomotoras y eficiencia de combustible. Las mejoras se comparan con hace un año, cuando el ferrocarril lidiaba con congestión en el territorio de la extinta Kansas City Southern en EE.UU. tras una transición de sistema informático como parte de su integración posterior a la fusión.
En el ámbito de equipos, Redd dijo que CPKC ha recibido las 70 locomotoras Wabtec ET44AC programadas para entrega este año y pronto recibirá las primeras unidades de su pedido de 65 EMD SD70ACe-T4s de Progress Rail.
El director comercial John Brooks reportó que el volumen de granos canadienses se incrementó 24%, impulsado por una cosecha récord y el crecimiento continuo en los envíos a México. Los volúmenes de granos de EE.UU. aumentaron 14%, impulsados por una demanda robusta en México y exportaciones a través del Pacífico Noroeste.
El carbón presentó un contraste marcado, con un volumen que se desplomó 29% debido a desafíos de producción en las minas del sur de Columbia Británica. La disminución fue lo suficientemente significativa como para reducir el crecimiento general de ingresos de CPKC en 3% durante el trimestre. Brooks señaló que aunque la producción de carbón se está recuperando, los volúmenes seguirán bajo presión durante el resto del año.
A pesar de los obstáculos por las tasas de interés elevadas y la menor cantidad de construcciones de viviendas en EE.UU., CPKC registró un junio récord en envíos de madera. Los volúmenes de acero también mejoraron tanto en rutas nacionales como en rutas de puente terrestre que conectan Canadá y México.
Los volúmenes intermodales nacionales aumentaron 3%. El servicio intermodal interline transfronterizo SMX que conecta a México y Texas con terminales de CSX (NASDAQ: CSX) se incrementó 30% en comparación con el primer trimestre, cuando se lanzaron trenes de contenedores dedicados utilizando el nuevo intercambio en Myrtlewood, Alabama, en la antigua línea corta Meridian & Bigbee.
"Estamos viendo señales de mejores oportunidades de conversión de camión a ferrocarril, respaldadas por precios más altos de combustible, una aplicación regulatoria más estricta y una menor capacidad de transporte por camión", dijo Brooks.
Las métricas de seguridad, sin embargo, se deterioraron. La tasa de lesiones de empleados del ferrocarril aumentó 32% en el trimestre, y la tasa de accidentes de trenes se incrementó 3%.
"Aunque estamos decepcionados con estos resultados, seguimos plenamente comprometidos con la mejora continua", dijo Redd. "La seguridad es un viaje que requiere diligencia constante, aprendizaje y compromiso. Estamos tomando medidas para abordar las tendencias subyacentes y seguimos enfocados en garantizar que cada empleado regrese a casa seguro."