COSCO SHIPPING Ports Limited, que se describe a sí misma como el principal proveedor mundial de servicios logísticos portuarios, anunció hoy los resultados intermedios de la compañía y sus subsidiarias (el “Group”) correspondientes a los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2026. El Grupo registró crecimiento interanual en volumen, ingresos y utilidades, aunque el volumen de contenedores en su terminal del Pireo en Grecia disminuyó. La compañía, la rama operadora de terminales de COSCO SHIPPING Group, cotiza en el mercado principal de la Bolsa de Valores de Hong Kong (código bursátil: 1199) y opera una red global de terminales de contenedores que abarca China, Europa, Medio Oriente y las Américas.

Hellenic Shipping News, Port News, 29 August 2026

Aspectos destacados de los resultados intermedios de 2026

• El volumen total aumentó 7.9% interanual hasta 80,157,047 TEU
• El volumen de participación patrimonial aumentó 7.0% interanual hasta 24,492,008 TEU
• Los ingresos de la compañía aumentaron 12.3% interanual hasta US$905,344,000
• La utilidad bruta aumentó 9.3% interanual hasta US$239,507,000
• La utilidad atribuible a los accionistas de la compañía aumentó 28.5% interanual hasta US$233,672,000
• Se declaró un primer dividendo intermedio de US2.360 cents por acción

Revisión financiera

En la primera mitad de 2026, el mercado naviero global estuvo bajo una doble presión por la reestructuración de la red de rutas y la compresión de la rentabilidad. Frente a estos desafíos, COSCO SHIPPING Ports mantuvo su resiliencia operativa general mediante una profundización continua de su gestión operativa eficiente y una optimización constante de la asignación de recursos y de los procesos de negocio.

Los ingresos de la compañía en la primera mitad de 2026 aumentaron 12.3% interanual hasta US$905.3 millones, mientras que la utilidad bruta subió 9.3% interanual hasta US$239.5 millones. Durante el período, la utilidad atribuible a los accionistas de la compañía aumentó de forma notable, 28.5% interanual, hasta US$233.7 millones.

Revisión operativa

Desempeño general

Para los 6 meses finalizados el 30 de junio de 2026, el volumen total del Grupo aumentó 7.9% interanual hasta 80,157,047 TEU (1H2025: 74,295,971 TEU). TEU significa unidades equivalentes a veinte pies, la medida estándar de la industria para la capacidad de contenedores. El volumen total de las terminales en las que el Grupo tiene participación controladora aumentó 2.5% interanual hasta 16,893,574 TEU (1H2025: 16,482,018 TEU), representando 21.1% del total del Grupo, mientras que el volumen total de las terminales sin control aumentó 9.4% interanual hasta 63,263,473 TEU (1H2025: 57,813,953 TEU), representando 78.9% del total del Grupo.

Durante el período, el volumen total patrimonial del Grupo aumentó 7.0% interanual hasta 24,492,008 TEU (1H2025: 22,879,575 TEU); el volumen patrimonial pondera el volumen de cada terminal según la participación patrimonial del Grupo en la terminal correspondiente. El volumen patrimonial de las terminales en las que el Grupo tiene participación controladora aumentó 2.6% interanual hasta 9,941,962 TEU (1H2025: 9,691,543 TEU), representando 40.6% del total del Grupo, y el volumen patrimonial de las terminales sin control aumentó 10.3% interanual hasta 14,550,046 TEU (1H2025: 13,188,032 TEU), representando 59.4% del total del Grupo.

China

El volumen total de las terminales del Grupo en China aumentó 4.7% interanual hasta 59,019,217 TEU (1H2025: 56,390,125 TEU), representando 73.6% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial de las terminales en China aumentó 4.8% interanual hasta 16,915,369 TEU (1H2025: 16,136,373 TEU), representando 69.1% del volumen total patrimonial del Grupo.

Bohai Rim

El volumen total en la región de Bohai Rim aumentó 6.4% interanual hasta 27,483,548 TEU (1H2025: 25,835,742 TEU), representando 34.3% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en la región aumentó 6.0% interanual hasta 6,989,982 TEU (1H2025: 6,594,957 TEU), representando 28.5% del volumen total patrimonial del Grupo. Impulsadas por la creciente demanda de inversión en inteligencia artificial, las exportaciones de productos de alta tecnología registraron un crecimiento estable, lo que contribuyó a un aumento de 4.8% interanual en el volumen total de Dalian Container Terminal Co., Ltd. hasta 2,695,849 TEU (1H2025: 2,572,124 TEU).

Delta del río Yangtsé

El volumen total en la región del Delta del río Yangtsé aumentó 3.6% interanual hasta 8,684,169 TEU (1H2025: 8,379,156 TEU), representando 10.8% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en la región aumentó 6.2% interanual hasta 2,558,738 TEU (1H2025: 2,408,543 TEU), representando 10.5% del volumen total patrimonial del Grupo. Wuhan CSP Terminal Co., Ltd. (“CSP Wuhan Terminal”) continuó reforzando su ventaja competitiva como centro de transporte intermodal ferrocarril-agua al expandir su red de alimentadores del río Yangtsé, lo que impulsó un aumento de 34.6% interanual en el volumen total hasta 198,577 TEU (1H2025: 147,515 TEU).

Costa Sudeste y otros

El volumen total en la región de la Costa Sudeste y otros disminuyó 2.8% interanual hasta 2,704,696 TEU (1H2025: 2,783,306 TEU), representando 3.4% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en la región aumentó 3.0% interanual hasta 2,131,636 TEU (1H2025: 2,070,554 TEU), representando 8.7% del volumen total patrimonial del Grupo. Xiamen Ocean Gate Container Terminal Co., Ltd. continuó fortaleciendo su capacidad como centro terminal, y mediante la introducción de nuevos servicios de ruta en la primera mitad del año aumentó el volumen total 6.8% interanual hasta 1,366,387 TEU (1H2025: 1,279,547 TEU).

Delta del río Perla

El volumen total en la región del Delta del río Perla aumentó 6.5% interanual hasta 15,577,680 TEU (1H2025: 14,633,421 TEU), representando 19.4% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en la región aumentó 4.6% interanual hasta 4,237,042 TEU (1H2025: 4,052,292 TEU), representando 17.3% del volumen total patrimonial del Grupo. Impulsada por la demanda comercial de mercados emergentes como el sudeste asiático, Guangzhou South China Oceangate Container Terminal Company Limited introdujo con éxito múltiples nuevas rutas marítimas, lo que generó un aumento de 7.4% interanual en el volumen total hasta 3,221,826 TEU (1H2025: 3,001,192 TEU).

Costa Suroeste

El volumen total en la región de la Costa Suroeste disminuyó 4.0% interanual hasta 4,569,124 TEU (1H2025: 4,758,500 TEU), representando 5.7% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en la región disminuyó 1.2% interanual hasta 997,971 TEU (1H2025: 1,010,027 TEU), representando 4.1% del volumen total patrimonial del Grupo. Debido a la volatilidad del mercado y a cambios en la mezcla de carga, tanto el volumen total como el volumen patrimonial en la región de la Costa Suroeste registraron descensos interanuales.

Exterior

El volumen total en las terminales del exterior aumentó 18.0% interanual hasta 21,137,830 TEU (1H2025: 17,905,846 TEU), representando 26.4% del volumen total del Grupo. El volumen total patrimonial en las terminales del exterior aumentó 12.4% interanual hasta 7,576,639 TEU (1H2025: 6,743,202 TEU), representando 30.9% del volumen total patrimonial del Grupo.

Piraeus Container Terminal Single Member S.A. (“Piraeus Terminal”), que COSCO SHIPPING ha operado en el mayor puerto de Grecia desde 2009 como un punto de acceso clave para el comercio Asia-Europa, registró una disminución de 2.9% interanual en el volumen total hasta 1,995,150 TEU (1H2025: 2,054,895 TEU), debido al debilitamiento de la demanda del mercado en la región del Mediterráneo y a condiciones meteorológicas adversas.

CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (“CSP Abu Dhabi Terminal”), ubicada en el puerto Khalifa de Abu Dhabi, registró una disminución de 44.3% interanual en el volumen total hasta 442,977 TEU (1H2025: 795,758 TEU), afectada por las tensiones geopolíticas en Medio Oriente.

COSCO SHIPPING Ports Chancay PERU S.A. (“CSP Chancay Terminal”), la terminal de aguas profundas del Grupo con participación mayoritaria al norte de Lima que inició operaciones en noviembre de 2024 como una nueva puerta de acceso en la costa del Pacífico entre América del Sur y Asia, ha avanzado activamente en el desarrollo de corredores, profundizado las sinergias con las operaciones de doble marca de la compañía matriz y mejorado continuamente su estructura de red de rutas. En la primera mitad del año, la terminal logró una red de rutas de tres líneas principales y cinco líneas feeder, reforzando aún más su conectividad regional y generando un aumento de 68.2% interanual en el volumen total hasta 201,773 TEU (1H2025: 119,945 TEU).

Perspectivas

Desde inicios de 2026, en medio de profundos ajustes continuos en el panorama económico y comercial global y de crecientes incertidumbres geopolíticas, COSCO SHIPPING Ports ha mantenido su compromiso con el desarrollo de alta calidad como prioridad general. La compañía ha reforzado de manera constante su estructura de centros clave y la resiliencia de su red global, al tiempo que ha aprovechado plenamente las sinergias con COSCO SHIPPING Group y la Ocean Alliance, la alianza naviera que agrupa a COSCO SHIPPING Lines con CMA CGM de Francia y Evergreen de Taiwán. En la primera mitad del año, el volumen total de la compañía y la utilidad atribuible a los accionistas mantuvieron aumentos interanuales, con mejoras sostenidas en la calidad y la eficiencia operativa.

De cara al futuro, instituciones internacionales como el World Bank Group y el International Monetary Fund han reducido sucesivamente sus previsiones de crecimiento económico mundial. El World Bank proyecta que el crecimiento económico global se moderará de 2.9% en 2025 a 2.5% en 2026, mientras que el IMF rebajó su previsión de crecimiento global para 2026 a 3%, reflejando el impacto de las tensiones en Medio Oriente. Los cambios en el entorno global de políticas comerciales y las fluctuaciones de los precios de la energía han ejercido cierta presión sobre el crecimiento del comercio de mercancías.

En este contexto, la economía china ha mostrado una fuerte resiliencia. Según estadísticas de la Administración General de Aduanas de China, en la primera mitad del año el valor total de las importaciones y exportaciones de bienes alcanzó RMB25.47 trillion, lo que representa un aumento interanual de 16.9%. De ese total, las exportaciones ascendieron a RMB14.73 trillion, un aumento interanual de 13.4%, mientras que las importaciones totalizaron RMB10.74 trillion, un aumento interanual de 22.1%. El comercio de China con mercados emergentes como ASEAN y América Latina ha seguido profundizándose, mientras que la proporción de productos de mayor valor agregado, incluidos vehículos eléctricos, baterías de litio y productos fotovoltaicos, ha aumentado de manera constante. La compañía señaló que estos desarrollos han brindado un fuerte apoyo al desarrollo de la industria portuaria.

Ante una mayor incertidumbre externa, la compañía señaló que seguirá centrada en el cliente y continuará optimizando la asignación de recursos de su red global de terminales. Acelerará la inversión en mercados emergentes, mercados regionales y mercados de terceros países, buscando participaciones controladoras en centros estratégicos y tomando participaciones minoritarias en puertos de acceso clave según lo permitan las condiciones de mercado. La compañía también mejorará la estructura de su red principal y de alimentadores para lograr un desarrollo interconectado y coordinado entre sus terminales. Acelerará el desarrollo de parques logísticos junto al puerto y de servicios de extensión de la cadena de suministro, construyendo sinergias integradas de recursos para ofrecer a los clientes soluciones eficientes y convenientes de cadena de suministro logística portuaria.

Centrada en sus operaciones portuarias centrales, la compañía seguirá profundizando las operaciones eficientes y fortaleciendo su competitividad general. Reforzará el desarrollo de puertos centro, elevando la capacidad de servicio de centros clave como CSP Wuhan Terminal, Piraeus Terminal, CSP Abu Dhabi Terminal y CSP Chancay Terminal. En respuesta a la evolución de la situación geopolítica en Medio Oriente, la compañía vigilará de cerca los acontecimientos, perfeccionará los planes de contingencia y los mecanismos de intercambio de información, y seguirá optimizando la configuración de la red feeder y de los corredores logísticos multimodales para mejorar la resiliencia de la cadena de suministro. Esto le permitirá ofrecer servicios logísticos portuarios más confiables a los clientes regionales y abordar de manera efectiva los desafíos derivados de cambios externos. Bajo el nuevo panorama de alianzas navieras surgido de la reconfiguración de las asociaciones de líneas a inicios de 2025, la compañía fortalecerá su red de rutas mediante marketing dirigido, responderá activamente a los cambios del mercado y a los ajustes de rutas, y continuará introduciendo nuevas rutas y asegurando escalas adicionales. Al mejorar la calidad del servicio, reforzará su ventaja competitiva y sostendrá un crecimiento estable en su negocio principal.

En materia de desarrollo verde y bajo en carbono, la compañía indicó que cultivará activamente nuevas fuerzas productivas de calidad en la industria portuaria y naviera, y liderará la transformación y modernización del sector. Continuará avanzando en la automatización de procesos completos en sus terminales, profundizará la aplicación de IA y otras tecnologías en todos los aspectos de las operaciones portuarias, y acelerará la digitalización para permitir la conectividad de datos y la sinergia colaborativa entre sistemas. La compañía también ampliará su negocio tradicional de manejo de carga hacia servicios logísticos integrados, desarrollando activamente ofertas de servicio integradas de “shipping + port + logistics”. Con el objetivo de construir puertos verdes y bajos en carbono, seguirá fortaleciendo su plataforma de gestión de energía, ampliará el uso de energías limpias y participará activamente en la cadena de suministro de combustible verde para desarrollar productos verdes y bajos en carbono de cadena completa, estableciendo referencias para la industria y construyendo nuevas ventajas para el desarrollo sostenible.

Fuente: Cosco Shipping Ports