COSCO Shipping Development ha aprobado pedidos de 15 bulk carriers newcastlemax en un acuerdo valorado en RMB7.920 millones (1.100 millones de dólares), ampliando significativamente su cartera de arrendamiento de buques. La inversión representa uno de los mayores compromisos individuales de pedido de bulk carriers en el programa continuo de renovación de flota de la empresa.

Los buques newcastlemax, con aproximadamente 210.000 dwt, representan los bulk carriers más grandes capaces de recalar en el Puerto de Newcastle en Australia, el mayor terminal de exportación de carbón del mundo. Esta clase se utiliza intensamente en el comercio de larga distancia de mineral de hierro y carbón, particularmente en rutas que conectan las exportaciones de recursos australianos y brasileños con los importadores asiáticos.

Diez de los buques de 210.000 dwt serán construidos por Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, y los cinco restantes se han contratado en Nantong Xiangyu Shipyard. Cada buque tiene un precio de RMB528 millones antes de impuestos. Ambas selecciones de astilleros subrayan la posición dominante de China en la construcción de bulk carriers de gran tamaño, ya que los astilleros chinos continúan capturando la mayoría de los pedidos globales de tonelaje capesize y newcastlemax.

Los cronogramas de entrega difieren ligeramente entre ambos astilleros. Los cinco buques de Nantong Xiangyu están programados para entrega entre mayo y diciembre de 2030, mientras que los diez buques construidos por Shanghai Waigaoqiao seguirán, con entregas programadas entre junio y diciembre del mismo año.

Los 15 buques serán construidos con disposiciones para una futura conversión a propulsión de doble combustible con metanol o amoníaco, en línea con el impulso más amplio de la industria marítima hacia la descarbonización y los combustibles marinos alternativos. La estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la OMI tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional para o alrededor de 2050, con puntos de control indicativos para 2030 y 2040 que están impulsando la amplia adopción de diseños preparados para doble combustible en los pedidos de nuevos buques.

COSCO Shipping Development planea financiar el 25% de la inversión total con recursos internos, y el 75% restante se asegurará mediante préstamos bancarios.

Toda la flota de 15 newcastlemax se arrendará por un período de 20 años a Wai Fung Shipping, filial de COSCO Shipping Bulk. La tasa de flete anual de cada buque está limitada a RMB59,4 millones antes de impuestos, una cifra que incluye el costo potencial de futuras modificaciones de doble combustible.

Este último paquete de pedidos amplía aún más el agresivo programa de renovación de bulk carriers de COSCO, que ya abarca pedidos y arreglos de arrendamiento que cubren decenas de buques nuevos a través de múltiples socios de construcción naval. La estructura de arrendamiento intra-grupo a largo plazo refleja una tendencia más amplia de la industria naviera en la que los grandes propietarios utilizan filiales de arrendamiento cautivas para gestionar la expansión de la flota mientras aseguran empleo garantizado para el tonelaje de nueva construcción.

Fuente: Splash247