El fraude en el transporte de automóviles es una preocupación creciente en toda la cadena logística de vehículos, y Central Dispatch lo está enfrentando con nuevas medidas de seguridad biométrica. En conversación con FreightWaves, Lainey Sibble, vicepresidenta adjunta (AVP) de Cox Automotive, explicó cómo la plataforma está aplicando una verificación avanzada de identidad y un nuevo proceso de Secure Vehicle Transfer para proteger los vehículos en la recogida y en tránsito. El enfoque de múltiples capas combina el seguimiento en tiempo real y las geocercas (geofencing) con medidas diseñadas para mantener un flujo de trabajo eficiente para transportistas y embarcadores.

Central Dispatch, el mercado de transporte de automóviles propiedad de Cox Automotive (cuyos negocios automotrices también incluyen las operaciones de subastas Manheim, Kelley Blue Book y Autotrader), está extendiendo la verificación biométrica de identidad más allá del acceso a la plataforma, hasta el momento físico en que un transportista toma posesión de un vehículo, un paso que la empresa denomina Secure Vehicle Transfer. La iniciativa apunta a lo que la compañía describe como una etapa persistentemente manual y vulnerable de la cadena logística automotriz, que los actores malintencionados han buscado explotar cada vez más.

La escala involucrada es considerable. La plataforma listó más de 20 millones de vehículos el año pasado, lo que la convierte en el mercado de transporte de automóviles más grande del país. Sin embargo, a pesar de la amplia digitalización en otras partes del flujo de trabajo de transporte, el proceso de liberación de vehículos ha seguido dependiendo de documentos en papel, llamadas telefónicas y procedimientos inconsistentes específicos de cada proveedor, lo que dejó un vacío que los estafadores identificaron y aprovecharon. El contexto va más allá de cualquier plataforma individual: el National Insurance Crime Bureau contabilizó más de un millón de robos de vehículos en Estados Unidos en 2023, el total anual más alto en más de una década.

Bajo el nuevo sistema, un embarcador —ya sea un concesionario, un corredor o una casa de subastas— autoriza a un transportista específico a recoger un vehículo. El transportista entonces recibe una credencial digital dentro de la misma aplicación móvil que ya se usa para inspecciones de vehículos y cartas de porte electrónicas, por lo que no se requiere una herramienta aparte para la verificación. La credencial es no transferible, es decir, no puede ser capturada en pantalla ni reenviada, y es revocable si el embarcador reasigna la carga. De manera crítica, está sujeta a una geocerca: la credencial solo se vuelve accesible cuando el transportista se encuentra dentro de un radio definido del punto de recogida, momento en el cual el lugar que libera el vehículo la escanea para confirmar la autorización. Todo el proceso de verificación de recogida está diseñado para tomar aproximadamente 90 segundos. Las geocercas ya se utilizan ampliamente en el software de carga y transporte para detectar llegadas y hacer seguimiento del tiempo de detención; vincular una credencial de liberación a una ubicación específica extiende la técnica a la autorización de la posesión física del vehículo.

Al hablar sobre el despliegue, Sibble destacó que el éxito del sistema dependerá de algo más que la tecnología subyacente: “Esto trata realmente de establecer un nuevo estándar para la liberación de vehículos que no ha existido antes. La tecnología es excelente. Me encanta la tecnología. Pero eso por sí solo no va a hacer que tenga éxito. Va a depender de que todos cumplan su parte y de ese cambio de comportamiento, para asegurarnos de que el vehículo termine en las manos correctas”, dijo Lainey Sibble.

Secure Vehicle Transfer es la segunda fase de una iniciativa de seguridad más amplia. La primera fase —la verificación biométrica de identidad para el acceso a la plataforma— ya se implementó este año. Central Dispatch también ha añadido una tabla de calificación de transportistas que muestra información clave sobre un transportista antes de que un embarcador trabaje con él, junto con una aplicación móvil para transportistas con seguimiento en tiempo real obligatorio que no puede desactivarse desde la recogida hasta la entrega.

En cuanto a las perspectivas del mercado, el representante de Central Dispatch señaló que los volúmenes de la plataforma se encuentran en un máximo histórico, impulsados en parte por concesionarios y embarcadores comerciales que amplían el rango geográfico desde el que obtienen y venden vehículos. Las presiones del lado de los transportistas —el aumento de los costos de seguro, los precios del combustible y la regulación adicional— siguen siendo un desafío, pero nuevos transportistas continúan ingresando al mercado. Central Dispatch también ofrece una herramienta de fijación de precios basada en IA, lanzada hace aproximadamente un año, que devuelve un precio previsto, un rango de precios y un tiempo estimado de despacho para cualquier movimiento determinado según el origen, el destino y las características del vehículo.

Sibble reconoció que ninguna tecnología por sí sola resolverá el robo de vehículos en tránsito, y señaló la necesidad de un cambio de comportamiento en toda la industria junto con las nuevas herramientas. “Estamos comprometidos a liderar el camino en esto”, dijo Sibble. “Nuestra petición es, en realidad, solo una colaboración de parte de todos, para que juntos podamos garantizar ese transporte de vehículos seguro y protegido de manera continua”.

Central Dispatch ahora está desplegando las credenciales digitales con geocerca y no transferibles en todo su mercado, con la verificación de recogida de aproximadamente 90 segundos funcionando dentro de la aplicación móvil ya existente para transportistas, un enfoque que la empresa presenta como un fortalecimiento del proceso de liberación para transportistas y embarcadores sin añadir fricción.

Fuente: FreightWaves