Buenos días.

Bienvenidos a otra semana.

La Premier League inglesa ha comenzado. Aunque no fue el mejor inicio de la campaña, nosotros (Man United) lo tuvimos mejor que cierta afición que gastó más que nosotros—vergonzoso, pero sí, quiero llevar las cosas a un nuevo nivel bajo. Toda protesta contra esta lógica caerá en oídos sordos.

En Silicon Valley, los tech bros discuten sobre cuál modelo de investigación de IA es mejor; la gente de Inherent dice que el suyo lo es. Quién sabe? Anthropic podría simplemente estar enfriando la investigación para convencer a los inversionistas de que no intenta venderles una burbuja antes de su salida a bolsa.

Sigue leyendo para ver lo que tenemos hoy en tecnología africana.

—Emmanuel

Conviértete en una persona más informada sobre tecnología y comercio en África francófona, y sobre las políticas que los moldean. Lee primero las ediciones anteriores aquí y suscríbete abajo.

Cell C negocia con Starlink y Amazon Leo

Gauteng, en Sudáfrica, quiere saber quiénes son los conductores de gig

IN Groupe mira un papel más amplio en Kenia

Malawi evalúa alivio fiscal para smartphones e Internet

World Wide Web 3

Vacantes

Telecomunicaciones

Cell C quiere a Starlink y Amazon Leo en su red

Cell C, el operador móvil sudafricano, está tomando infraestructura prestada para conectar a sus clientes a Internet. Ahora, quiere sumar el espacio a la mezcla.

¿Qué pasó? Jorge Mendes, director ejecutivo de Cell C, dijo que la empresa está en conversaciones con los proveedores de servicios de Internet por satélite (ISP) Starlink y Amazon Leo para revender sus servicios de banda ancha a sus clientes y, potencialmente, ofrecer conectividad directa al dispositivo.

¿Qué significaría esto? Si esto ocurre, los suscriptores de Cell C podrían conectarse a Internet de dos maneras: a través de redes terrestres, como torres móviles, o mediante redes satelitales que transmiten conectividad desde el espacio. Cell C ya depende de la infraestructura de red de MTN y Vodacom en lugar de operar la propia.

El operador podría usar banda ancha satelital para llegar a lugares donde construir fibra o torres móviles es caro, o revender Internet satelital a clientes que necesitan conectividad fuera de su cobertura tradicional.

La carrera espacial se está llenando: El movimiento llega poco después de que Herotel, un ISP sudafricano, firmara un acuerdo de distribución con Amazon Leo. Herotel dijo que planea vender el servicio satelital de Amazon Leo bajo la marca ‘Evry’ a partir de 2027. El acuerdo, sin embargo, no es exclusivo, por lo que otras empresas también pueden asociarse con Amazon.

Las telecomunicaciones tradicionales han estado mirando alianzas con firmas de Internet satelital para ampliar el alcance de la banda ancha, con un gasto de capital potencialmente menor en comparación con la fibra y, según se argumenta, mejor acceso a Internet. Starlink llegó a un acuerdo similar en la República Democrática del Congo y lanzó en agosto.

Pese a las conversaciones con Cell C sobre una posible colaboración, Starlink, propiedad de Elon Musk, todavía no ha obtenido una licencia de operación en Sudáfrica—su intento se ha visto afectado por normas locales que lo mantienen fuera y por desacuerdos que se han convertido en una pelea política.

El mercado de conectividad de Sudáfrica se está calentando: MTN y Vodacom, las dos mayores telecos del país, también están probando sus propios servicios de satélite a teléfono mediante alianzas con la firma estadounidense Lynk Global y AST SpaceMobile, aunque ninguna ha lanzado comercialmente. A medida que las alianzas satelitales pasan de los pilotos y acuerdos de distribución a una verdadera estrategia de mercado, el siguiente obstáculo tiene menos que ver con la tecnología en sí y más con quién puede usarla, y bajo qué პირობки.

Las preguntas de negocio que buscas en Google, respondidas por expertos. Míralo gratis.

Transporte por aplicación

La provincia sudafricana de Gauteng quiere saber quién es tu conductor de Uber, Bolt o Wanatu

Las reglas del e-hailing en Sudáfrica están pasando de la tienda de aplicaciones a la base de datos del gobierno. Gauteng, la provincia más pequeña pero más rica de Sudáfrica, quiere que todos los conductores de e-hailing de la provincia se registren en su sistema de transporte público—y los conductores extranjeros tendrán que identificarse como tales.

¿Qué pasó? El Departamento de Transporte de Gauteng está pidiendo a los operadores de transporte por aplicación, incluidos Uber, Bolt, Wanatu (un operador local) e inDrive, que registren a sus conductores en el Gauteng Integrated Public Transport Administration System (GIPTAS). El sistema almacena información sobre operadores de transporte público, rutas, licencias y conflictos.

Los conductores deberán presentar datos como su Professional Driving Permit, el registro del vehículo y su número de identificación. Los conductores extranjeros sin número de ID sudafricano pueden usar un Traffic Register Number, un perfil creado en el sistema nacional de tráfico vial para personas sin la ID de 13 dígitos del país.

Estado de la situación: El impulso de registro sigue a la enmienda de la National Land Transport Amendment Act de Sudáfrica, aprobada en 2025, que incorporó formalmente el e-hailing al sistema de transporte público del país. Las normas más amplias exigían que las empresas de transporte por aplicación, locales y extranjeras, obtuvieran licencias de e-hailing, rotularan sus vehículos e instalaran botones de pánico para la seguridad de los pasajeros. Sin embargo, Gauteng no ha fijado una fecha límite específica para que las empresas y los conductores cumplan.

Explícalo como si fuera nuevo aquí: Gauteng es la provincia interior en el corazón del motor económico de Sudáfrica. Incluye Johannesburgo, el principal centro financiero e industrial del país, y Pretoria, la capital administrativa. Así que no se trata de un experimento de transporte de pueblo pequeño: ocurre en la provincia donde converge una enorme parte de los negocios, los desplazamientos y el tráfico aeroportuario del país.

Entre líneas: Gauteng también es el mayor campo de batalla del transporte por aplicación en el país. Uber tuvo una cuota estimada de 60–65% del mercado de Johannesburgo en 2025, y Bolt se quedó con la mayor parte del resto, según Bobby Ramagwede, director ejecutivo de la Automobile Association del país.

Eso convierte a la provincia en una prueba de alto riesgo sobre si Sudáfrica puede incorporar el transporte basado en aplicaciones al mismo marco regulatorio que taxis y autobuses sin dificultar que los conductores se ganen la vida—o que los pasajeros encuentren un viaje.

En perspectiva: El gobierno dice que necesita un registro claro de quién opera en sus carreteras; sin embargo, las plataformas de transporte por aplicación todavía están resolviendo la parte práctica de introducir los datos de los conductores en un nuevo sistema. Para los pasajeros, el registro podría ofrecer cierta tranquilidad, creando una forma aplicable a nivel nacional de localizar a los responsables en caso de incidentes, un posible respiro en la turbulenta historia de la violencia vinculada al transporte por aplicación en Sudáfrica.

¡Moonshot 2026 se acerca! Únete a nosotros en el National Theatre, Lagos, el 28 y 29 de octubre para dos días de tecnología e innovación. Compra ya tus entradas anticipadas y obtén 15% de descuento.

Identidad digital

IN Groupe quiere impulsar el sistema de ID digital de Kenia

Kenia buscaba una forma de hacer que los servicios digitales y la verificación de identidad fueran menos hercúleos. Puede haber encontrado una solución con IN Groupe, una empresa francesa de identidad segura. La firma, que busca desempeñar un papel más amplio en Kenia, ahora mantiene conversaciones con el gobierno sobre la creación de una plataforma nacional para verificar identidades de ciudadanos en línea.

¿Qué pasó? IN Groupe aspira a un papel más grande en Kenia después de que su equipo se reuniera con el Ministerio de Información, Comunicaciones y la Economía Digital el 20 de agosto en Nairobi. Según la publicación local ITWeb, la empresa pretende construir una plataforma nacional de autenticación de identidad digital que podría permitir a los kenianos usar una sola identidad verificada en servicios gubernamentales y del sector privado. Aunque las conversaciones siguen en una fase temprana, el gobierno keniano podría encontrar la propuesta fascinante: el país ha venido avanzando hacia una identidad segura después de implementar el marco Maisha Namba en noviembre de 2023.

Bajo esa norma, a los kenianos se les asignaron identificadores personales únicos (UPI) de por vida para rastrear beneficios y otros servicios nacionales, la Maisha Card, que les permite viajar por la región y acceder a servicios de gobierno electrónico. Al igual que con la identidad digital, Kenia ha estado reforzando sus sistemas públicos, incluidos los sistemas de recaudación de impuestos, para agilizar cómo los ciudadanos acceden a los servicios y cómo el gobierno los presta.

¿Qué hace IN Groupe? Si tienes una tarjeta de identidad nacional en tu billetera, es probable que IN Groupe haya participado. La empresa se especializa en soluciones de identidad segura, incluidos documentos físicos de identidad, identidades digitales, autenticación y la tecnología que los gobiernos usan para emitir y verificar credenciales. Opera en Egypt, Morocco, Kenya, Gabon, Madagascar y Rwanda.

En perspectiva: El Ministerio de TIC y la Economía Digital de Kenia e IN Groupe siguen discutiendo los detalles sobre gobernanza, implementación y las políticas que determinan quién supervisa qué. Kenia querría conservar el control y el acceso relevantes, ya que los datos de los ciudadanos son un activo muy sensible y crítico que debe proteger.

Economía

Malawi quiere abaratar los smartphones y el Internet

Malawi quiere abaratar un poco el acceso a Internet, empezando por los dispositivos que tienes en las manos.

¿Qué pasó? El ministro de Información y Tecnologías de la Comunicación del país, Shadric Namalomba, ha pedido eliminar un recargo del 10% sobre los servicios de internet y revisar el impuesto al valor agregado (VAT) del 17.5% sobre los smartphones.

Ponte al día: Estos impuestos han formado parte del sistema tributario de Malawi durante décadas. El país sustituyó su antiguo surtax por VAT en 2005, fijando la tasa estándar en 17.5% antes de bajarla a 16.5% en 2008. En 2015, Malawi introdujo después un impuesto especial del 10% sobre las transferencias de datos, incluido el tráfico de Internet y los mensajes de texto, para recaudar más ingresos. En 2025, el gobierno volvió a subir el VAT a 17.5% como parte de los esfuerzos para fortalecer la recaudación y reducir el déficit fiscal.

Ahora, el ministerio de tecnología del país se pregunta si esos impuestos tienen sentido cuando el gobierno también intenta que más malauíes se conecten a Internet.

Explícalo como si fuera nuevo aquí: Malawi tiene una cobertura de red móvil deficiente; a finales de 2025, solo el 18% de su población tenía acceso a Internet—Mayamiko Nkoloma, director general de la Malawi Communications Regulatory Authority (MACRA), el regulador de telecomunicaciones del país, estimó que la penetración en línea es más modesta, del 12.5%.

Sin embargo, el gobierno quiere llevar esa cifra al 80% para 2030—una meta ambiciosa, pero mostrar algo de ambición nunca viene mal. El país está aceptando la idea de que construir más torres no basta si los smartphones y los datos siguen siendo demasiado caros.

MACRA también está explorando el uso de su Universal Service Fund, un presupuesto nacional que financia proyectos de telecomunicaciones y servicios postales, para subsidiar dispositivos y apoyar programas de alfabetización digital. Incluso se habla de un programa “one tablet, one student”.

¿Qué significa esto para ti? Si estos planes siguen adelante, comprar un smartphone y conectarse a Internet podría ser más barato para los malauíes. La prueba más importante, sin embargo, será si impuestos más bajos y subsidios a dispositivos bastan para convertir la cobertura de red en uso real de Internet.

SEGUIMIENTO CRIPTO

The World Wide Web3

Fuente:

Nombre de la moneda

Valor actual

Día

Mes

• 1.18%

• 20.52%

• 3.21%

• 32.05%

• 89.64%

• 65,206.57%

• 1.65%

• 27.24%

• Datos al 06.40 AM WAT, August 24, 2026.

Vacantes

Flutterwave — Marketing & Strategic Research Specialist — Lagos, Nigeria

Paystack — Senior QA Engineer — Híbrido (Lagos, Nigeria)

¿Buscas más oportunidades? Hay vacantes adicionales en el job board de TechCabal. También hemos eliminado listados desactualizados para mantener las oportunidades frescas para quienes buscan empleo. Si estás contratando y quieres destacar un puesto abierto, envíalo a través de este formulario.

Empezó Bitoshi como estudiante con una asignación de $11.12. Ahora tiene 60,000 usuarios

El Banco Central de Nigeria quiere monitorear tus transacciones con stablecoins. ¿Puede realmente funcionar el plan?

The Next Wave: ¿Las startups kenianas no están haciendo suficiente bootstrapping?

Una tienda de dumplings se convierte en ejemplo emblemático de la adopción de IA en China

Dr. Dre y Jimmy Iovine creen que la IA es buena para la música

Escrito por: Yemi Kareem, Zia Yusuf y Emmanuel Nwosu

Editado por: Emmanuel Nwosu & Ganiu Oloruntade

Suscríbete a nuestros boletines informativos sobre el negocio y la economía de la tecnología en África.

The Next Wave: análisis futurista del negocio de la tecnología en África.

Francophone Weekly by TechCabal: perspectivas internas y análisis del ecosistema tecnológico francófono

P:D Si a menudo no ves TC Daily en tu bandeja de entrada, revisa tu carpeta de Promociones y mueve cualquier edición de TC Daily de “Promotions” a tu carpeta “Main” o “Primary” y TC Daily siempre llegará a ti.