Cebu Air, Inc., operadora de la aerolínea de bajo costo filipina Cebu Pacific, pasó a una pérdida neta atribuible de 6.930 millones de pesos en el tercer trimestre de 2026, un revés drástico frente a la utilidad de 485,55 millones de pesos registrada un año antes, ya que los mayores costos de combustible y las pérdidas cambiarias superaron un aumento de dos dígitos en los ingresos.

Los ingresos consolidados del período de julio a septiembre subieron 14% a 27.660 millones de pesos desde 24.270 millones de pesos, según la divulgación financiera de la aerolínea ante la Bolsa de Valores de Filipinas el jueves. Los gastos operativos aumentaron a casi el doble de ese ritmo, con un alza de 26,9% a 30.960 millones de pesos desde 24.390 millones de pesos.

"El tercer trimestre siguió siendo un período desafiante, ya que los precios elevados del combustible, un peso más débil y presiones macroeconómicas más amplias continuaron afectando nuestras operaciones", dijo el director ejecutivo de Cebu Pacific, Michael B. Szücs.

Los gastos de combustible se dispararon 65% interanual durante el trimestre, lo que agravó las presiones de costos incluso mientras el tráfico de pasajeros y los ingresos se expandían. El combustible de aviación se cotiza globalmente en dólares estadounidenses, lo que expone a las aerolíneas filipinas a una doble presión cuando los costos de energía suben mientras el peso se debilita, precisamente la combinación que la dirección señaló. Con gastos que superaron los ingresos, la aerolínea registró una pérdida operativa de aproximadamente 3.300 millones de pesos en el período.

El señor Szücs indicó que la aerolínea comenzaba a ver señales de mejora en la demanda de pasajeros y los rendimientos, y agregó que las reservas anticipadas para la temporada de festividades y el primer trimestre de 2027 se mantenían saludables.

"No obstante, estamos alentados por los primeros resultados de las acciones que hemos tomado, incluido el regreso al crecimiento de pasajeros. De cara al futuro, las reservas anticipadas para la temporada de festividades y el primer trimestre de 2027 son saludables, y la mejora continua en los rendimientos nos da mayor confianza en las perspectivas de ingresos para el cuarto trimestre y más allá", afirmó.

Las pérdidas se extendieron a los primeros nueve meses de 2026, período en el que Cebu Air reportó una pérdida neta atribuible de 12.840 millones de pesos, en comparación con una utilidad de 9.460 millones de pesos en el mismo período de 2025. Los ingresos consolidados de enero a septiembre subieron 9,8% a 96.230 millones de pesos desde 87.600 millones de pesos.

Los ingresos por pasajeros representaron la mayor parte del total de nueve meses con 65.310 millones de pesos, seguidos por ingresos auxiliares de 25.070 millones de pesos e ingresos de carga de 5.840 millones de pesos.

La aerolínea transportó casi 21 millones de pasajeros durante el período de nueve meses, un aumento del 4% frente al año anterior. El tráfico doméstico alcanzó 15,7 millones de pasajeros, mientras que el volumen internacional se situó en 5,1 millones. Cebu Pacific dijo que su participación en el mercado doméstico llegó al 63% en el tercer trimestre, una posición dominante en un mercado filipino donde el viaje aéreo conecta comunidades en todo el archipiélago.

Los gastos operativos de nueve meses crecieron 24,3% a 99.230 millones de pesos desde 79.810 millones de pesos, superando el crecimiento de los ingresos. Las operaciones de vuelo permanecieron como el mayor rubro de gastos, con un salto de 51,5% a 44.130 millones de pesos desde 29.120 millones de pesos. Los costos de combustible subieron 62,4% a 39.100 millones de pesos, representando alrededor del 39,4% del total de gastos operativos, una proporción que muestra cuán expuestas están las estructuras de costos de las aerolíneas a los precios de la energía.

Los gastos de reparaciones y mantenimiento alcanzaron 17.510 millones de pesos, mientras que la depreciación y amortización ascendieron a 15.380 millones de pesos. Los gastos de aeronaves y servicios de tráfico se situaron en 12.410 millones de pesos, seguidos por gastos generales y administrativos de 3.520 millones de pesos, gastos de reservas y ventas de 3.500 millones de pesos, costos de servicio a pasajeros de 2.390 millones de pesos, y gastos de arrendamiento de aeronaves y motores de 386 millones de pesos.

La aerolínea también registró pérdidas cambiarias netas de 5.030 millones de pesos en el período de nueve meses, frente a 1.250 millones de pesos un año antes, reflejando el impacto del peso más débil.

A pesar de las pérdidas, Cebu Pacific continúa con su programa de expansión de flota. Siete aeronaves de cuerpo estrecho están programadas para entrega en 2027, además de siete entregas previstas para 2026 para respaldar las operaciones nacionales e internacionales.

La aerolínea espera superar los 26,9 millones de pasajeros que transportó en 2025, apoyada en la demanda de viajes y el anticipated mayor tráfico de pasajeros durante la temporada de festividades. En el tramo final del año, los indicadores a seguir son los mismos que definieron el trimestre: los precios del combustible, la trayectoria del peso y si las mejoras en rendimientos y las reservas de festividades destacadas por la dirección se mantienen durante el período pico de viajes.

En la bolsa local el jueves, las acciones de Cebu Air cayeron 75 centavos, o 2,98%, para cerrar en 24,40 pesos por acción.

— con información de Ashley Erika O. Jose de BusinessWorld

Fuente: BusinessWorld