La CBSA incauta 385 kilogramos de cocaína en un camión comercial en el paso fronterizo entre Estados Unidos y Canadá
Puntos clave
- •Oficiales de la CBSA descubrieron aproximadamente 385 kilogramos de presunta cocaína en un camión comercial durante un examen secundario en el Puente Blue Water el 13 de agosto.
- •La RCMP imputó al conductor por importación de una sustancia controlada y posesión con fines de tráfico bajo la Ley de Drogas y Sustancias Controladas de Canadá.
- •Las autoridades no revelaron la identidad del conductor, la transportista, la carga declarada, ni el origen y destino del embarque.
- •La CBSA reportó la incautación de más de 4,500 kilogramos de cocaína y productos de crack durante el año fiscal 2025-26.
- •Los pasos fronterizos comerciales como el Puente Blue Water funcionan como puntos críticos de control donde los exámenes secundarios detectan contrabando oculto en carga legítima.

Oficiales fronterizos canadienses incautaron aproximadamente 385 kilogramos (casi 849 libras) de presunta cocaína de un camión comercial en el Puente Blue Water, en Point Edward, Ontario. El paso fronterizo, que cruza el río St. Clair entre Point Edward y Port Huron, Michigan, es uno de los corredores de carga comercial más activos de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. El hallazgo ocurrió el 13 de agosto, aunque las autoridades no anunciaron el caso hasta el 25 de agosto, casi dos semanas después.
Según un comunicado conjunto de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA, por sus siglas en inglés) y la Real Policía Montada de Canadá (RCMP), los oficiales de la CBSA enviaron el camión a un examen secundario en el puerto de entrada. Durante esa revisión, los oficiales detectaron e incautaron los presuntos estupefacientes. La CBSA arrestó al conductor tras el hallazgo y la RCMP asumió posteriormente la investigación penal.
Imputaciones tras el examen secundario
La RCMP imputó a la persona por importación de una sustancia controlada y presentó un cargo adicional de posesión con fines de tráfico. Ambos cargos se enmarcan en la Ley de Drogas y Sustancias Controladas de Canadá. El gobierno señaló que los cargos deben ser validados por el tribunal.
Los funcionarios no identificaron al conductor en el comunicado. Tampoco mencionaron a ninguna transportista ni revelaron la titularidad del tractocamión. El anuncio omitió la carga declarada, el origen y el destino del embarque, así como detalles sobre cómo se ocultaban las drogas.
Michael Prosia, director general regional de la Región del Sur de Ontario de la CBSA, calificó la incautación del Puente Blue Water como una demostración de la pericia de los oficiales. "Cada día, trabajan junto a sus socios de las fuerzas del orden para proteger la frontera de Canadá y evitar daños en nuestras comunidades". El superintendente Dale Foote dirige la sección de Integridad Fronteriza de la Región Central de la Policía Federal de la RCMP.
Más de 4,500 kilogramos incautados en el último año fiscal
La CBSA reportó más de 4,500 kilogramos de cocaína y crack incautados durante el año fiscal 2025-26, una cifra que incluye hojas de coca, pasta base de coca y productos de cocaína. La agencia también destacó un anuncio de julio sobre casi 1.7 toneladas de drogas ilegales en el sur de Ontario, un caso que figuró entre las mayores decomisos de droga en Ontario por peso.
El comunicado del gobierno no identifica dónde inició el viaje el camión, ni establece si alguna empresa de transporte enfrenta escrutinio. Al anuncio no acompañó ningún expediente judicial, registros de la transportista ni más detalles operativos. FreightWaves buscó comentarios antes de la publicación.
Para la industria del transporte, el caso es un recordatorio de cómo los pasos fronterizos comerciales funcionan como puntos de control críticos en las cadenas de suministro transfronterizas. Con decenas de miles de camiones atravesando puertos de entrada como el Puente Blue Water cada mes, los exámenes secundarios y los traspasos a las autoridades policiales como este son el mecanismo mediante el cual se detecta el contrabando oculto en el tráfico de carga legítimo — y este tipo de casos suele observarse para detectar señales sobre si las transportistas o los remitentes enfrentan algún escrutinio posterior, algo que las autoridades no han indicado en esta ocasión.
Fuente: FreightWaves