Canadá aplica aranceles de represalia de hasta 50% a bienes estadounidenses por $20.000 millones
Puntos clave
- •Los nuevos aranceles canadienses se aplican a bienes estadounidenses por aproximadamente $20.000 millones y reflejan, en términos generales, las tasas de Estados Unidos sobre las importaciones canadienses.
- •Entre los productos que enfrentan la tasa máxima de 50% están la leche, los palos de golf, el acero, el aluminio, las chaquetas y las camisetas estadounidenses.
- •Grupos empresariales y economistas canadienses advierten que las medidas podrían aumentar los costos y los precios, especialmente en Ontario y Quebec.
- •El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo que Washington podría imponer aranceles adicionales a productos canadienses.
- •Trump ha amenazado con restringir las ventas de aeronaves de Bombardier en Estados Unidos, mientras la empresa destacó su extensa red de proveedores estadounidenses.

Canadá impuso el martes aranceles de represalia de hasta 50% a bienes estadounidenses por casi $20.000 millones, intensificando una disputa comercial que, según expertos, está elevando los costos y la incertidumbre en cadenas de suministro norteamericanas profundamente integradas.
Las medidas entraron en vigor poco después de la medianoche del martes y se aplican a aproximadamente C$27.600 millones ($20.000 millones) en importaciones estadounidenses. Las tasas van de 15% a 50% y, en términos generales, reflejan los aranceles que el presidente Donald Trump impuso a productos canadienses después de que las negociaciones comerciales entre Washington y Ottawa colapsaran en agosto, según la CBC.
Cientos de productos estadounidenses están ahora sujetos a los nuevos aranceles, incluidos acero, aluminio, ropa, muebles, productos lácteos, electrodomésticos y equipos industriales. La leche, los palos de golf, el acero, el aluminio, las chaquetas y las camisetas estadounidenses enfrentan una tasa de 50%, mientras que el queso, el papel higiénico y algunos aires acondicionados pagan aranceles de 25%. Las carretillas elevadoras y los moldes industriales se encuentran en la categoría de 15%, informó la BBC.
Las contramedidas añaden otra capa de costos para fabricantes, minoristas y proveedores de transporte que mueven carga a través de una de las mayores relaciones comerciales bilaterales del mundo. El comercio entre Estados Unidos y Canadá totalizó casi $900.000 millones en 2025.
Los nuevos aranceles de Canadá cubren alrededor del 8% de sus importaciones desde Estados Unidos. Se espera que la fabricación de acero, aluminio y muebles experimente algunos de los mayores efectos, mientras que los sectores de impresión, papel, pulpa, ropa y textiles también enfrentan una exposición significativa.
Una respuesta calibrada
Los aranceles siguen a la decisión de Trump de imponer tasas de 50% a importaciones canadienses por aproximadamente $20.000 millones después de que fracasaran las negociaciones entre ambos países. El primer ministro canadiense Mark Carney ha descrito la respuesta de su gobierno como "dólar por dólar", en un intento por presionar a Washington mientras limita el daño a las empresas y los consumidores canadienses.
Ese acto de equilibrio ya ha obligado a realizar ajustes. El pescado fresco y la langosta aparecieron inicialmente entre los productos objetivo, pero fueron retirados posteriormente tras las objeciones de la industria pesquera del país, lo que refleja la estrecha interconexión de las cadenas de suministro entre ambas naciones.
Empresas se preparan para mayores costos
Grupos empresariales canadienses han advertido que las represalias podrían aumentar aún más los costos para compañías que ya enfrentan aranceles estadounidenses. La Federación Canadiense de Empresas Independientes afirmó que alrededor del 40% de sus miembros de pequeñas empresas que exportan bienes venden productos ahora sujetos a aranceles estadounidenses de 50%, y la organización espera que las represalias de Canadá afecten a una proporción aún mayor de sus miembros.
La CFIB señaló que la ampliación de la disputa comercial probablemente aumentará la incertidumbre económica y los precios, y pidió a Ottawa ampliar la asistencia para las pequeñas empresas afectadas.
Los economistas han emitido advertencias similares y señalaron que los aranceles canadienses podrían elevar los precios para empresas y consumidores, ya que las tasas se cobran sobre los productos estadounidenses que ingresan a Canadá. Ontario y Quebec podrían estar particularmente expuestos debido a su concentración de industrias manufactureras y su dependencia del comercio con Estados Unidos.
La Cámara de Comercio de Canadá ha instado a Ottawa a mantener focalizadas sus represalias.
"Las empresas entienden las represalias, pero no quieren ver una escalada interminable", dijo Candace Laing, presidenta y directora ejecutiva de la cámara, en un comunicado citado por la BBC, y agregó que las compañías se están preparando para que la disputa continúe.
Washington evalúa otra respuesta
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo el martes que Washington podría considerar aranceles de represalia adicionales contra productos canadienses. Greer y el ministro de Comercio de Canadá, Dominic LeBlanc, tenían previsto hablar el martes sobre la respuesta estadounidense y los posibles próximos pasos, según Radio-Canada.
Trump también ha amenazado con impedir que el fabricante canadiense de aeronaves Bombardier venda aviones en Estados Unidos a menos que la empresa traslade su producción al sur de la frontera, según la Associated Press.
Bombardier respondió destacando la magnitud de su cadena de suministro en Estados Unidos. El fabricante con sede en Montreal dijo que trabaja con aproximadamente 2.800 empresas estadounidenses en 47 estados, incluidos proveedores que producen alas para aviones ejecutivos en Texas y componentes de control de vuelo cerca de Los Ángeles. La empresa afirmó que sus operaciones y su cadena de suministro en Estados Unidos respaldan decenas de miles de empleos.
Los nuevos aranceles sobre los bienes que se trasladan hacia el norte podrían reconfigurar el abastecimiento y los flujos de carga, además de elevar los costos para fabricantes e importadores a ambos lados de la frontera.
Fuente: FreightWaves