El puerto del Callao inaugura el primer sistema de energía terrestre de América Latina
Puntos clave
- •El puerto del Callao se ha convertido en el primer puerto de América Latina en ofrecer energía terrestre, con el sistema instalado en la terminal de contenedores del muelle sur, operada por DP World Callao.
- •DP World Callao espera que el sistema reduzca las emisiones de CO2 en más de 6.300 toneladas al año, además de disminuir el consumo de combustible, el ruido y los contaminantes atmosféricos locales cerca del puerto.
- •La Autoridad Nacional Portuaria señaló que el proyecto forma parte de los esfuerzos más amplios de Perú para hacer que sus puertos sean más eficientes y sostenibles.
- •La energía terrestre ya se utiliza en puertos de América del Norte, Europa y Asia, y a partir de 2030 la UE exigirá que los buques portacontenedores y de pasaje se conecten a ella en los principales puertos.
- •El beneficio en emisiones de la energía terrestre depende de la proporción de renovables en la red, y la energía hidroeléctrica representa una parte importante de la generación eléctrica de Perú.
El puerto del Callao, en Perú, se ha convertido en el primer puerto de América Latina en ofrecer energía terrestre, lo que permite a los buques conectarse a la electricidad desde tierra mientras están atracados, en lugar de mantener sus motores auxiliares en funcionamiento.
El sistema ha sido instalado en la terminal de contenedores del muelle sur, operada por DP World Callao, según anunció la Autoridad Nacional Portuaria en un comunicado emitido el miércoles.
Los buques compatibles que escalan en la terminal pueden obtener electricidad de la conexión terrestre mientras permanecen en el puerto, lo que reduce el consumo de combustible, las emisiones y el ruido. Para las comunidades cercanas al puerto, apagar los motores auxiliares también disminuye los contaminantes atmosféricos locales, como los óxidos de nitrógeno, los óxidos de azufre y el material particulado. DP World Callao espera que el sistema reduzca las emisiones de CO2 en más de 6.300 toneladas al año.
La Autoridad Nacional Portuaria señaló que el proyecto forma parte de los esfuerzos más amplios de Perú para hacer que sus puertos sean más eficientes y sostenibles.
La energía terrestre, también conocida como "cold ironing" o alimentación marina alternativa, ya se utiliza en puertos de América del Norte, Europa y Asia como una forma de reducir las emisiones de los buques atracados. La normativa avanza cada vez más en la misma dirección: la Unión Europea exigirá que los buques portacontenedores y de pasaje se conecten a la energía terrestre en los principales puertos de la UE a partir de 2030, y la estrategia de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional tiene como objetivo alcanzar emisiones netas cero en el transporte marítimo internacional para 2050 o en torno a esa fecha. El uso de conexiones terrestres también depende de que los buques estén equipados para ello, con normas internacionales como la IEC/IEEE 80005-1, que regula las conexiones terrestres de alta tensión.
Sin embargo, el beneficio climático de la tecnología también depende de cómo se genere la electricidad suministrada a los buques. Cuanto mayor sea la proporción de energía renovable en la red, mayor será la posible reducción de emisiones. En Perú, la energía hidroeléctrica representa una parte importante de la generación eléctrica.
