Bureau Veritas completa la evaluación de diseño del sistema de propulsión eólica de Bound4blue
Puntos clave
- •Bureau Veritas completó una evaluación de diseño independiente del velas de succión eSAIL Model 3-24 de Bound4blue, presentada en SMM 2026 en Hamburgo.
- •Los sistemas eSAIL de Bound4blue están operativos en 13 buques, con seis instalaciones adicionales en cartera de pedidos y más de 50 unidades pedidas en total.
- •El Model 3-24 fue instalado comercialmente a principios de este año en el Baltazar, de Klaveness Combination Carriers.
- •Bound4blue señala que sus velas de succión pueden generar hasta siete veces la fuerza propulsora de velas rígidas del mismo tamaño y ofrecer ahorros de combustible de dos dígitos.
- •La tecnología puede instalarse en buques nuevos y existentes y complementar estrategias futuras con metanol y amoníaco.
Bureau Veritas ha completado una evaluación de diseño del velas de succión eSAIL Model 3-24 de Bound4blue, lo que otorga un reconocimiento independiente a la tecnología de propulsión eólica. La evaluación fue presentada durante una ceremonia de entrega en SMM 2026, en Hamburgo.
El hito llega cuando los sistemas eSAIL de Bound4blue alcanzan 13 buques operativos, con seis instalaciones adicionales en su cartera de pedidos y más de 50 unidades pedidas en total, según informó la empresa en un comunicado enviado por correo electrónico el martes. Las evaluaciones de diseño independientes de este tipo constituyen un paso consolidado hacia la aprobación por sociedades de clasificación de la propulsión asistida por viento, brindando a armadores y astilleros una base técnica reconocida para instalar estos sistemas en buques comerciales.
El Model 3-24 fue instalado comercialmente a principios de este año en el Baltazar, de Klaveness Combination Carriers. La gama Model 3 abarca alturas de vela de 24 a 36 m y está diseñada para buques más grandes.
Según Bound4blue, sus velas de succión pueden generar hasta siete veces la fuerza propulsora de velas rígidas del mismo tamaño y ofrecer ahorros de combustible de dos dígitos. Estos ahorros son relevantes para operadores que enfrentan una presión regulatoria creciente, incluida la estrategia de reducción de gases de efecto invernadero de la OMI y el reglamento FuelEU Maritime de la UE, que premian un menor consumo de combustible y una menor intensidad de emisiones. Por ello, la propulsión asistida por viento ha despertado un interés creciente como medida de ahorro de combustible que funciona junto a la maquinaria existente, en lugar de reemplazarla.
El sistema puede instalarse tanto en buques nuevos como existentes y puede operar junto con la propulsión convencional. También puede complementar estrategias de combustibles futuros basadas en metanol y amoníaco, en las que reducir la demanda base de combustible ayuda a disminuir el costo y la carga de suministro de combustibles alternativos más caros.
Fuente: Ship & Bunker (https://shipandbunker.com/news/world/642184-bureau-veritas-assesses-bound4blue-wind-propulsion-system)
