Burando Energies reporta una participación del 30% en las ventas de combustible de estiba con biocombustible de Rotterdam en el primer semestre
Puntos clave
- •Burando Energies suministró aproximadamente el 30% de las cerca de 345.000 toneladas métricas de combustible de estiba con biocombustible entregadas en Róterdam en el primer semestre de 2026.
- •La participación del 30% incluye los volúmenes de biocombustible puro B100, pero excluye las ventas de biometano licuado, metanol y etanol.
- •La implementación de RED III por parte de los Países Bajos en enero de 2026 permite a los proveedores de puertos neerlandeses obtener créditos de cumplimiento ZRE (A) comercializables por distribuir biocombustibles avanzados, fortaleciendo la competitividad de precios de Róterdam.
- •Burando prevé un crecimiento sostenido en la demanda de biocombustibles a medida que los mandatos de FuelEU Maritime y los costos de carbono del EU ETS impulse a los propietarios de buques hacia alternativas de menor contenido de carbono.
- •Burando opera una terminal dedicada de mezcla de biocombustibles en AFT Amsterdam junto con una flota totalmente propia de barcazas de combustible de estiba.
Burando Energies reporta una participación del 30% en las ventas de combustible de estiba con biocombustible de Rotterdam en el primer semestre
Publicado: 4 de agosto de 2026 — Port News
El proveedor de combustible de estiba Burando Energies estima que representó aproximadamente el 30% de todos los volúmenes de combustible de estiba con biocombustible vendidos en el Puerto de Róterdam durante el primer semestre de 2026. Róterdam es el puerto más grande de Europa por volumen de carga y uno de los principales centros de abastecimiento de combustible del mundo, lo que convierte su adopción de biocombustibles en un referente para la transición energética marítima.
Según la empresa, la cifra incluye los volúmenes de B100 (biocombustible puro) pero excluye las ventas de biometano licuado (LBM), metanol y etanol.
Los datos de la autoridad portuaria indican que los proveedores entregaron colectivamente aproximadamente 345.000 toneladas métricas de combustible de estiba con biocombustible en Róterdam durante el mismo periodo. La autoridad portuaria no publica cifras separadas para las ventas de B100. Las mezclas de biocombustibles —combinaciones de combustible marino convencional con componentes biológicos como FAME o HVO— pueden utilizarse en gran medida en los motores y sistemas de combustible existentes de los buques, lo que las convierte en una opción de descarbonización a corto plazo que no requiere las modificaciones de buques ni la inversión en nuevos barcos asociadas con la propulsión por combustibles alternativos como el metanol o el amoníaco.
La posición competitiva de Róterdam
Burando señaló que Róterdam sigue siendo uno de los lugares de abastecimiento de combustible más competitivos en costos de Europa para biocombustibles, atribuyéndolo en parte a los mecanismos de incentivos de los Países Bajos vinculados a la directiva revisada de Energías Renovables de la UE (RED III).
Los Países Bajos implementaron RED III en enero de 2026. Bajo este marco, los proveedores que operan en puertos neerlandeses pueden generar créditos de cumplimiento conocidos como tickets ZRE (A) al suministrar biocombustibles avanzados como POMEME (Pure Oil of Mono-Esters of Mixed Esters). Estos créditos pueden venderse posteriormente a los proveedores de combustibles marinos convencionales, creando un incentivo financiero para la distribución de biocombustibles.
Los impulsores regulatorios respaldan las perspectivas de demanda
El proveedor espera que la demanda de biocombustibles en Róterdam continúe su trayectoria ascendente a medida que convergen dos mecanismos regulatorios clave: el endurecimiento de los requisitos de FuelEU Maritime, que exige reducciones graduales en la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía utilizada a bordo de los buques, y el creciente costo de quemar combustibles fósiles convencionales bajo el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS).
Ambas regulaciones son pilares centrales de la estrategia de la UE para descarbonizar el transporte marítimo, impulsando a los propietarios y operadores de buques hacia alternativas de combustibles con menor contenido de carbono. Estas medidas de la UE conllevan plazos de cumplimiento más inmediatos que las metas globales de reducción de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional, lo que es un factor que explica por qué los puertos europeos están experimentando una adopción más temprana y rápida de combustibles marinos alternativos.
Las operaciones de Burando
Burando opera su propia terminal de mezcla de biocombustibles en AFT Amsterdam y mantiene una flota totalmente propia de barcazas de combustible de estiba. La empresa suministra una gama de productos de combustible marino, que incluye:
- Fuelóleo de alto azufre (HSFO)
- Fuelóleo de muy bajo azufre (VLSFO)
- Mezclas de gasóleo y diésel
- B100 FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
- B100 HVO (Hydrotreated Vegetable Oil)
- Productos de residuo B100 FAME
Fuente: ENGINE