Las acciones de Boeing (BA) registraban una caída de alrededor del 17% en lo que va del año al inicio de la sesión del lunes, según datos de Reuters, con resultados del tercer trimestre programados para publicarse antes de la apertura del mercado el martes 27 de octubre. TipRanks ubica la caída de 2026 en más del 13%, y el título cedió un 0,05% en las primeras operaciones del martes.

Wall Street espera una pérdida por acción considerablemente menor este trimestre. Los datos de LSEG apuntan a una pérdida de 21 centavos, mientras que TipRanks cita 26 centavos. Un año antes, Boeing perdió 7,47 dólares por acción. Se proyecta que los ingresos aumenten alrededor del 3% hasta 23.950 millones de dólares. Los resultados llegan tras una seguidilla de victorias de contratos e hitos de entregas para el gigante aeroespacial, y las cifras servirán como un marcador financiero de esa racha de impulso operativo.

Lo que los analistas esperan de las cifras

El consenso de LSEG prevé un flujo de caja libre de 330,5 millones de dólares en el trimestre y de 2.300 millones para el año completo, con expenditures de capital pronosticados en 905 millones de dólares. Los analistas proyectan una pérdida neta de 153 millones de dólares, una mejora notable frente a la pérdida neta de casi 6.000 millones de dólares registrada en el mismo período de 2025.

Se espera que la deuda neta alcance 25.400 millones de dólares, frente a 30.400 millones un año atrás. Eso representaría un avance constante para una empresa que aún espera una historia de recuperación clara, y explica por qué el pronóstico de flujo de caja libre está en el centro del escenario de este trimestre: con una deuda neta que sigue en decenas de miles de millones, la generación de caja es lo que mueve esos niveles de deuda.

El analista de BNP Paribas Matt Akers dijo que a los inversionistas les importa sobre todo el flujo de caja libre y las entregas. Las salidas de caja actuales, señaló, son la certificación del 777-9 y las nuevas instalaciones de producción de defensa.

Victorias que el mercado ya descontó

El trimestre produjo una racha de titulares positivos. Boeing ganó el de cazas F/A-XX de la Marina de EE. UU., asegurando un lugar en el programa de cazas de próxima generación de la Marina, y certificó las dos últimas variantes del 737 MAX, incluido el MAX 10. La compañía también entregó 363 aviones 737 MAX en los primeros nueve meses de 2026, su ritmo más rápido de la historia.

Akers dijo que el mercado ya había descontado estas victorias, y que hicieron poco por la acción.

La producción sigue siendo un punto delicado, y la parte de la historia que alimenta directamente los conteos de entregas y el flujo de caja que los inversionistas dicen priorizar. Boeing intenta estabilizar su producción en 47 aviones 737 al mes, y el incremento ha tomado más tiempo del que los ejecutivos esperaban. La línea del 787 también ha tenido dificultades para pasar de ocho aviones al mes a 10. Los inversionistas buscan actualizaciones sobre producción, calidad y guía de flujo de caja.

Acciones de analistas y expectativas del mercado

Douglas Harned, de Bernstein, recortó su precio objetivo de 298 a 278 dólares y mantuvo una calificación de Compra. Kenneth Herbert, de RBC, redujo su objetivo de 265 a 235 dólares, también con calificación de Compra, y no espera una perspectiva de entregas comerciales más alta.

Los operadores de opciones descontan un movimiento posterior a resultados de alrededor del 5%. Eso está por encima del movimiento promedio de aproximadamente el 4% que BA registró tras sus últimos cuatro reportes, con un rango de 2% a 6%.

Wall Street mantiene 18 calificaciones de Compra y una de Mantener sobre Boeing. El precio objetivo promedio es de 266,94 dólares, alrededor del 42% por encima del precio actual. Las expectativas citadas en este informe se basan en reportes de Reuters junto con datos de consenso de LSEG y TipRanks.