El índice de fletes de granel seco de la Baltic Exchange cayó por tercera sesión consecutiva el miércoles 13 de agosto de 2026, con un descenso de aproximadamente 3,5 % hasta 2.939 puntos, su nivel más bajo desde el 4 de agosto.

El Índice Báltico de Granel Seco (BDI, por sus siglas en inglés) es una medida compuesta publicada diariamente por la Baltic Exchange en Londres. Registra las tarifas mundiales de flete para buques que transportan commodities de granel seco, como mineral de hierro, carbón, cereales y otras materias primas. El índice combina evaluaciones de tarifas en múltiples categorías de tamaño de buques y se utiliza ampliamente como barómetro de la demanda de transporte de granel seco y de la actividad comercial más amplia de commodities. Dado que las commodities que rastrea abastecen la producción industrial, la construcción y la agricultura, el BDI a veces se menciona como un indicador de la actividad económica mundial, aunque refleja la dinámica de oferta y demanda del mercado de fletes en lugar de la totalidad del comercio global, ya que excluye los bienes en contenedores, el petróleo crudo y los envíos de GNL.

El segmento capesize lidera la caída

El índice capesize cayó 5,8 % hasta 4.712 puntos. Los buques capesize se encuentran entre los mayores transportistas de granel seco y suelen trasladar cargas de aproximadamente 150.000 toneladas, incluidos mineral de hierro y carbón. Este segmento suele experimentar las fluctuaciones de tarifas más pronunciadas debido a la concentración de la demanda en rutas de commodities de gran volumen, especialmente los envíos de mineral de hierro desde grandes exportadores como Australia y Brasil hacia países productores de acero, en particular China, el mayor productor siderúrgico e importador de mineral de hierro del mundo.

El índice panamax rompe una racha de diez sesiones al alza

El índice panamax puso fin a una racha de diez sesiones en aumento, con una leve caída del 0,4 % hasta 2.302 puntos. Los buques panamax, denominados así por ser las embarcaciones más grandes capaces de transitar por las esclusas originales del Canal de Panamá, generalmente transportan aproximadamente 60.000 a 70.000 toneladas de carga, como carbón o cereales. El avance de las diez sesiones anteriores había sugerido una demanda estable en las rutas de buques de tamaño medio antes de la modesta corrección del miércoles.

El índice supramax registra un ligero aumento

Entre las categorías de buques más pequeños, el índice supramax subió 0,2 % hasta 1.603 puntos. Los transportistas supramax son buques graneleros de tamaño medio equipados con grúas a bordo, lo que les permite cargar y descargar mercancías en puertos sin equipo terrestre. Por lo general, transportan commodities como cemento, fertilizantes y productos siderúrgicos, sirviendo a un comercio más diversificado que el segmento capesize.

Fuente: Trading Economics