Aurelia, con sede en los Países Bajos, desarrolla un concepto de ferry y crucero de cero emisiones diseñado para ofrecer conexiones más limpias entre las islas de las Bahamas.

La empresa analizó el proyecto con Silas Cooper, Cónsul Honorario de las Bahamas en los Países Bajos, en su oficina de Ámsterdam, según informó la compañía en una actualización enviada por correo electrónico el jueves.

Además de transportar pasajeros, el buque serviría como plataforma para probar tecnologías marítimas verdes en condiciones reales de operación. Aurelia y Sustainable Capital Group trabajarán ahora juntas en los próximos pasos del proyecto. La actualización no especificó un cronograma, las especificaciones del buque, la elección del sistema de propulsión ni un posible operador para el concepto.

"Estamos orgullosos y agradecidos por la confianza demostrada por el cónsul Cooper y el Ministerio de Relaciones Exteriores de las Bahamas", declaró Raffaele Frontera, propietario y CEO de Aurelia.

"Esta visita refleja un compromiso compartido de llevar al transporte insular una tecnología verde real y desplegable, no como un concepto en el papel, sino como buques que operan en condiciones reales."

"Esperamos construir esta alianza junto con Sustainable Capital Group en los próximos meses", afirmó Frontera.

Las Bahamas, un archipiélago atlántico de aproximadamente 700 islas y cayos, depende en gran medida de los enlaces marítimos para los viajes y el comercio entre sus islas, lo que convierte a las conexiones de ferry en una parte central de la red de transporte interno del país. Los conceptos de buques de cero emisiones, generalmente basados en propulsión eléctrica por baterías, hidrógeno u otros combustibles alternativos, han despertado un interés creciente en la industria naviera a medida que los operadores trabajan para reducir las emisiones, un cambio reforzado por la estrategia revisada de gases de efecto invernadero de la Organización Marítima Internacional (OMI), que apunta a emisiones netas cero del transporte marítimo internacional hacia 2050 o alrededor de esa fecha.

Las rutas de ferry cortas y fijas, como las conexiones entre islas, son consideradas ampliamente un campo de pruebas temprano para estas tecnologías, porque los buques operan con horarios predecibles entre puertos conocidos donde puede instalarse infraestructura de carga o repostaje. Los ferries eléctricos por baterías ya prestan servicio comercial en otros mercados, incluida Noruega, donde el ferry de automóviles totalmente eléctrico Ampere entró en operación en 2015.

Fuente: Ship & Bunker