El Sindicato Amalgamado de Transportistas de Aplicaciones de Nigeria (AUATON) rechazó las afirmaciones de que firmó un acuerdo de 30 años por ₦5,000 millones con la aplicación local de ride-hailing SimpliRide para convertirla en la opción preferida de los conductores nigerianos. El desmentido se dio a conocer en un comunicado firmado por el presidente nacional de Medios y Publicidad del sindicato, el camarada Jossy Adaraniwon.

El sindicato calificó las acusaciones como una campaña coordinada de desinformación, fabricaciones y falsedades maliciosas difundidas por dos miembros descontentos.

El conflicto se reduce, en el fondo, al lenguaje del contrato—plazos mínimos, multas por salida anticipada y nombramientos en los consejos—el tipo de redacción que determina cuánto poder de decisión real tienen los conductores de e-hailing nigerianos sobre las plataformas con las que trabajan.

“Negamos categóricamente la afirmación fabricada de que el futuro de la industria del e-hailing ha sido “vendido” o “hipotecado” a SimpliRide por 30 años a un precio de 5,000 millones de nairas. Esta es una distorsión deliberada de una cláusula de protección estándar”, señala el comunicado de AUATON.

Según el sindicato, quienes están detrás de la acusación distorsionaron la Cláusula de Terminación del Acuerdo de Empresa Conjunta firmado con la plataforma local de e-hailing. Según la cláusula, el acuerdo seguirá plenamente vigente por un período mínimo de trescientos sesenta meses (360 meses). Además, estipula que si cualquiera de las partes pone fin al acuerdo antes de su vencimiento sin una declaración judicial dicha parte deberá pagar una multa de ₦5,000 millones.

“Si cualquiera de las Partes intentara terminar este Acuerdo de manera unilateral o sin una causa considerada válida por un tribunal de jurisdicción competente, la Parte que termine estará obligada a pagar una multa de 5,000 millones de nairas a la Parte que no terminó. Esta multa tiene como propósito disuadir la terminación anticipada y mantener el compromiso mutuo con los términos del Acuerdo”, establece la cláusula.

El sindicato subrayó que la cifra de ₦5,000 millones no es un precio de venta, sino una multa estricta diseñada para proteger al sindicato y a los conductores al impedir que la empresa de ride-hailing se retire abruptamente o desmantele las estructuras de bienestar de los conductores a las que se ha comprometido.

“Garantiza estabilidad y salvaguardas a largo plazo—en lugar de hipotecar—el futuro de nuestros conductores”, dijo el sindicato.

La distinción es práctica más que semántica: una multa por salida anticipada vincula a ambas partes a compromisos de bienestar a largo plazo, mientras que una venta transferiría el valor de forma definitiva.

AUATON niega asientos en el directorio de SimpliRide para sus dirigentes

AUATON también descartó las acusaciones de que tres miembros de su Comité Central de Trabajo (CWC) forman parte del Directorio de SimpliRide. El sindicato señaló que, como un sindicato completamente independiente, no tiene derecho a un asiento de director en la casa matriz de la empresa, Epevs Studio Nigeria Limited, que a su vez es una empresa registrada independiente.

En cambio, los tres asientos en cuestión pertenecen al Consejo Asesor Corporativo de la empresa de e-hailing, que otorga a los conductores voz directa en todas las decisiones de política.

“El Consejo Asesor Corporativo consiste en un marco de 10 miembros. Para las operaciones estratégicas activas, comprende siete (7) miembros: cuatro (4) representantes de Epevs Studio Nigeria Limited y tres (3) representantes designados directamente por AUATON”, dijo el sindicato.

Esta estructura, explicó, garantiza que los conductores—a través de sus representantes sindicales elegidos—mantengan el poder de decisión colectivo sobre las políticas, la dirección y las métricas de precios de la plataforma.

La diferencia entre un directorio, que ostenta el control corporativo formal, y un consejo asesor, que canaliza la opinión de los conductores hacia las políticas, es precisamente donde se define la influencia en este tipo de alianzas entre sindicatos y plataformas.

El sindicato desafió a quienes difunden los rumores a presentar pruebas concretas de sus afirmaciones al público, señalando que actúan por agravios personales después de que sus intentos de explotar los recursos del sindicato fueron bloqueados.

AUATON añadió que SimpliRide fue presentada para revolucionar la industria y priorizar el bienestar de los conductores. En aras de la transparencia total, dijo, el Acuerdo de Empresa Conjunta es de acceso abierto dentro de la propia de ride-hailing y está disponible a solicitud de cualquier miembro financiero del sindicato.

Dado que el acuerdo puede, según la versión del sindicato, leerse dentro de la aplicación o solicitarse por cualquier miembro financiero, los términos detrás de ambas afirmaciones están abiertos a verificación directa—convirtiendo al propio documento en el punto de referencia obvio para resolver la disputa.

“Hacemos un llamado a todos los conductores de aplicaciones en Nigeria a que ignoren por completo esta campaña contra el bienestar. Este sabotaje es un intento desesperado de disuadirlos de adoptar un ecosistema que los libera de las actuales aplicaciones multinacionales explotadoras”, dijo AUATON.