ENGINE: Perspectiva de disponibilidad de combustible en América

Noticias Internacionales de Transporte Marítimo, 21/08/2026

Norteamérica

La demanda de combustible de buques en Houston se ha mantenido estable desde la semana pasada. La disponibilidad inmediata de HSFO en el puerto es ajustada, con plazos de entrega de alrededor de 7–8 días. El HSFO es consumido principalmente por buques equipados con sistemas de limpieza de gases de escape, conocidos como scrubbers, mientras que el VLSFO y el LSMGO atienden a la flota más amplia bajo el límite global de azufre del 0,5% de la OMI, vigente desde 2020, lo que convierte los plazos de entrega en un insumo clave de planificación para los operadores que programan aprovisionamientos en torno a las escalas portuarias. Al menos dos proveedores han confirmado que actualmente solo ofrecen VLSFO y LSMGO, con plazos de entrega de entre 5–6 días para ambos grados.

En el Galveston Offshore Lightering Area (GOLA), las operaciones de aprovisionamiento de combustible están en curso por orden de llegada. Sin embargo, es probable que el clima se torne adverso hacia el fin de semana, lo que podría generar interrupciones hasta el 25 de agosto, según una fuente. La disponibilidad en GOLA es aceptable, con proveedores que pueden ofrecer HSFO y LSMGO con plazos de entrega de 3–4 días, mientras que el VLSFO puede entregarse en alrededor de 5–6 días. El clima en el Golfo de México es un factor recurrente para las operaciones frente a la costa como las de GOLA.

La temporada de huracanes del Atlántico está actualmente en curso, con vigencia oficial del 1 de junio al 30 de noviembre y una actividad que suele alcanzar su punto máximo entre finales de agosto y octubre, y el Centro Nacional de Huracanes ha emitido avisos por el huracán Lala en el Pacífico oriental.

Como parte del impulso de Estados Unidos por explorar el transporte marítimo de propulsión nuclear, el Puerto de Corpus Christi firmó esta semana acuerdos con MARAD —la Administración Marítima de Estados Unidos— y CORE POWER, una empresa británica desarrolladora de tecnología nuclear avanzada para aplicaciones marítimas, con el fin de evaluar la tecnología nuclear para infraestructura portuaria y propulsión de buques. La propulsión nuclear ha atraído una atención creciente en el transporte marítimo a medida que la industria explora alternativas de cero emisiones a los combustibles marinos convencionales.

En Nueva York, la demanda se ha mantenido estable tanto para HSFO como para LSMGO esta semana. Los plazos de entrega recomendados para HSFO y VLSFO son de entre 5–7 días, mientras que el LSMGO presenta mejor disponibilidad y puede suministrarse en un plazo de 2–3 días. El LSMGO es el grado en el que confían los buques dentro del Área de Control de Emisiones de Norteamérica, que se extiende aproximadamente 200 millas náuticas frente a las costas de Estados Unidos y Canadá y limita el contenido de azufre del combustible al 0,1%. Las condiciones meteorológicas en el puerto son normales, con vientos de entre 5–10 nudos y olas de hasta 1–2 pies.

En la costa oeste de Estados Unidos, Los Ángeles y Long Beach reportan una disponibilidad normal en los tres grados, con plazos de entrega de 6–8 días.

En Vancouver, Canadá, el HSFO está disponible para entrega a partir del 27–28 de agosto. El VLSFO y el LSMGO también están disponibles en el puerto, con plazos de entrega de 4–8 días según el tamaño del aprovisionamiento, según comentó un operador.

América Latina y el Caribe

En Panamá, la demanda de combustible de buques ha disminuido en comparación con las últimas semanas, según un operador. Panamá figura entre los mayores mercados de bunkers de América, con Balboa y Cristobal atendiendo a los buques en los lados pacífico y atlántico del Canal de Panamá, respectivamente. En el frente de la oferta, Balboa y Cristobal reportan una disponibilidad estable, y los tres grados de combustible —HSFO, VLSFO y LSMGO— requieren plazos de entrega de 5–7 días.

En Colombia, el VLSFO y el LSMGO están ampliamente disponibles en Cartagena, Santa Marta y Barranquilla, con fechas de entrega más tempranas de 3–4 días. El HSFO no está disponible con regularidad en los puertos colombianos, aunque puede suministrarse periódicamente en puertos como Buenaventura y Cartagena.

En Brasil, el puerto de Santos está congestionado. El VLSFO está disponible pero con una oferta ajustada, mientras que el LSMGO presenta una disponibilidad normal, con plazos de entrega recomendados de alrededor de 6–7 días. En Río de Janeiro, Río Grande, Itaqui, Belém y Vila do Conde, la disponibilidad tanto de VLSFO como de LSMGO es aceptable, con entrega posible en un plazo de 3–4 días. En OPL Sepetiba, ambos grados están disponibles con fechas de entrega más tempranas alrededor del 27–29 de agosto, y en Salvador los grados pueden suministrarse en un plazo de 5–8 días. En Paranaguá, la disponibilidad ha mejorado tanto para VLSFO como para LSMGO, con proveedores que recomiendan plazos de entrega de menos de una semana a siete días.

En Argentina, el mercado de bunkers ha registrado una caída de la demanda esta semana, según un operador local de bunkers. En la zona de fondeo de Zona Comun —un punto de aprovisionamiento en mar abierto frente a Buenos Aires donde los buques pueden cargar combustible sin entrar al puerto— el VLSFO y el LSMGO están disponibles a través de barcazas, con plazos de entrega de 6–7 días. Cinco barcazas están actualmente en operación, según una fuente. Las operaciones se mantienen normales, aunque puede haber algunas interrupciones; estas suelen ser de corta duración, añadió la fuente.

Fuente: Por Gautamee Hazarika, ENGINE