El Estrecho de Hormuz, el punto de estrangulamiento de tránsito petrolero más crítico del mundo por el que pasa aproximadamente el 20% del consumo petrolero diario global, se ha vuelto notablemente más peligroso para uno de los mayores productores de energía del Golfo. Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) — el operador estatal de una de las reservas de petróleo y gas más grandes del mundo y pilar de la economía de los EAU — ha revelado que sus buques han sido objeto de 15 ataques separados con misiles y drones en el Estrecho de Hormuz desde el inicio del conflicto Irán-EAU, una campaña sostenida que ha provocado un fallecido y 20 heridos.

El CEO de ADNOC, Sultan Ahmed Al Jaber, quien también se desempeña como Ministro de Industria y Tecnología Avanzada de los EAU, ha calificado los ataques como terrorismo económico en violación del derecho marítimo internacional, describiéndolos como un ataque deliberado contra infraestructura energética civil en lugar de activos puramente militares.

Cronología de ataques en ascenso

El conflicto comenzó el 28 de febrero de 2026, cuando Irán lanzó sus primeros ataques contra los EAU, supuestamente en represalia por acciones militares coordinadas de Estados Unidos e Israel contra territorio iraní. Los buques de ADNOC fueron blanco casi de inmediato.

El 4 de mayo de 2026, el buque tanque Barakah fue atacado por drones mientras transitaba por la región. Ese incidente concluyó sin víctimas entre la tripulación.

Los ataques del 14 de julio de 2026 fueron mucho más severos. Dos buques tanque de crudo de gran tamaño (VLCC) — el Mombasa B y el Al Bahyah — fueron impactados por misiles de crucero iraníes en aguas omaníes. Un tripulante perdió la vida y otros ocho resultaron heridos únicamente en esos ataques.

Dimensión de la campaña aérea más amplia de Irán

Los incidentes de ADNOC forman parte de una ofensiva aérea iraní sustancialmente más amplia contra los EAU. Según cifras recopiladas hasta principios de abril de 2026, las defensas aéreas de los EAU han interceptado 537 misiles balísticos, 2.256 drones y 26 misiles de crucero desde el 28 de febrero.

Las bajas totales del conflicto en los EAU ascendían a 15 muertos y 246 heridos hasta principios de abril de 2026.

Con más de 2.000 drones desplegados, Irán parece estar persiguiendo una estrategia de volumen sobre precisión — saturando las defensas aéreas de los EAU para maximizar la probabilidad de que una parte de cada andanada penetre las defensas. Los incidentes del Barakah, el Mombasa B y el Al Bahyah confirman que algunos lo lograron.

Sin embargo, durante el período cubierto por los informes disponibles, las cifras no han mostrado un golpe decisivo a la capacidad de producción de ADNOC. La producción de la empresa ha continuado a pesar del entorno de seguridad hostil.

Implicaciones para los mercados energéticos y la estabilidad regional

Los ataques sostenidos contra buques tanque clase VLCC transmiten una señal de mercado desproporcionada. Estos buques transportan hasta dos millones de barriles de crudo por viaje, y un solo ataque exitoso que inutilice un VLCC o contamine una carga podría eliminar un suministro significativo del mercado en cuestión de horas.

Los costos de seguro para los buques que transitan por la región han aumentado bruscamente a medida que los aseguradores de riesgo de guerra reevalúan su exposición. Las primas de seguro más altas se trasladan directamente a los costos de transporte, que en última instancia se reflejan en el precio final del petróleo y los combustibles a escala global. El Estrecho de Hormuz ha sido históricamente un punto de conflicto durante confrontaciones regionales — incluyendo la Guerra de los Tanques en la década de 1980 y una serie de incidentes de sabotaje a buques tanque en 2019 — y cada escalada ha producido aumentos comparables en las primas de seguro marítimo de riesgo de guerra.

Para los observadores del mercado energético, la pregunta central sigue siendo si la resiliencia de producción de ADNOC continuará manteniéndose. La empresa ha absorbido hasta ahora 15 ataques sin experimentar una interrupción importante de producción, pero la trayectoria de los ataques — desde drones contra un solo buque tanque hasta misiles de crucero contra VLCC — sugiere un perfil de amenaza creciente que los operadores de transporte comercial y los productores de energía del Golfo continuarán monitoreando de cerca.