Winning unterzeichnet 10-Jahres-Abkommen über Schiffbau und Reparatur mit CSSC Beihai Shipbuilding
Wichtige Erkenntnisse
- •Winning International Group unterzeichnete ein 10-Jahres-Memorandum über Schiffbau und Reparatur mit CSSC Beihai Shipbuilding, das Neubauten, Wartung, Upgrades und technische Unterstützung umfasst.
- •Mit dem Abkommen gingen keine neuen Schiffsbestellungen einher; es sichert vor allem langfristig Werftkapazitäten und Dockplätze.
- •Winning’s zugesagtes Programm bei Beihai umfasst nun insgesamt acht 325.000-dwt-winningmax-VLOCs, wobei die ersten beiden im Juni und August geliefert wurden.
- •Die methanolbereiten Schiffe sind fast 330 m lang und verfügen über etwa 12.000 cbm Kapazität für alternative Kraftstoffe.
- •Winning transportiert jährlich mehr als 50 Millionen Tonnen Bauxit von Guinea nach China und betreibt eine Flotte von über 100 Massengutfrachtern.
Der in Singapur ansässige Spezialist für große Massengutfrachter, Winning International Group, hat ein 10-Jahres-Abkommen über Schiffbau und Reparatur mit CSSC Beihai Shipbuilding geschlossen und damit den Aufbau einer dedizierten Flotte riesiger Bauxitcarrier vorangetrieben.
Das in Qingdao unterzeichnete Memorandum umfasst künftige Neubauten, die routinemäßige Wartung und Reparatur der Flotte, Schiffsupgrades sowie technische Unterstützung über den gesamten Lebenszyklus. Im Rahmen des Abkommens wurden keine neuen Schiffsbestellungen angekündigt. Mehrjährige Vereinbarungen dieser Art geben Reedern einen Rahmen, um über einen längeren Zeitraum Werftkapazitäten und Dockplätze zu sichern, während sie dem Schiffbauer eine planbare Auftragsbasis bieten.
Der Vertag vertieft eine bereits umfangreiche Beziehung, die auf Winning’s 325.000-dwt-winningmax-Erzcarrier-Programm aufbaut. Beihai lieferte die erste der neu generierten VLOCs im Juni, eine zweite folgte im August. Die Schiffe wurden für Winning’s Langstrecken-Bauxithandel zwischen Westafrika und China entwickelt.
Wie Splash berichtete, kehrte Winning im Dezember zu Beihai zurück und bestellte sechs weitere 325.000-dwt-Schiffe, wodurch das zugesagte Programm bei der CSSC-Werft auf acht Einheiten anwuchs. Die ersten beiden waren 2023 bestellt worden.
Die methanolbereite Konstruktion ist knapp 330 m lang und verfügt über rund 12.000 cbm Kapazität für alternative Kraftstoffe. Winning hat zudem eine weitere Serie großer Erzcarrier bei Hengli Shipbuilding in Auftrag gegeben.
Die Gruppe betreibt mehr als 100 Massengutfrachter, von denen über 50 im Eigentum stehen, und hat sich zu einem der bedeutendsten Schifffahrtsakteure auf der Bauxitroute zwischen Guinea und China entwickelt. Splash stellte letztes Jahr fest, dass Winning jährlich mehr als 50 Mio. Tonnen Bauxit von Guinea nach China transportiert. Guinea ist der weltweit größte Bauxitexporteur, und dessen Erz ist zu einem kritischen Rohstoff für Chinas Aluminiumindustrie geworden, was die Nachfrage nach spezialisierter Tonnage auf dieser Route stützt.
