Volkswagen-Aktien steigen um 6 % nach Zustimmung des Aufsichtsrats zu Plan mit 50.000 Stellenabbau und Auslaufen von vier deutschen Werken
Wichtige Erkenntnisse
- •Der Aufsichtsrat von Volkswagen genehmigte einen Plan mit 50.000 Stellenabbau, dem Auslaufen von vier deutschen Werken zwischen 2031 und 2034 und einer Halbierung der rund 150 Modelle umfassenden Palette.
- •Die Aktien des Unternehmens stiegen um 6 % nach der Zustimmung des Aufsichtsrats zum Sparplan.
- •Der Halbzeitgewinn von Volkswagen sank um 31 % auf 3,1 Milliarden Euro – angesichts eines chinesischen Marktrückgangs um mehr als 20 % und höherer US-Zölle auf aus Europa importierte Autos.
- •Die Zustimmung war bedeutsam, da Arbeitnehmervertreter die Hälfte der Aufsichtsratssitze innehaben und einen ähnlichen Plan im Juli abgelehnt hatten.
- •Analysten der Deutschen Bank erklärten, die Entscheidung habe eine große Anlegerbesorgnis ausgeräumt und könnte als Halo-Effekt andere deutsche Hersteller zu ähnlichen Anpassungen ermutigen.
Volkswagen-Aktien stiegen am Freitag um 6 %, nachdem der Aufsichtsrat des Unternehmens weitreichende Kostensenkungen genehmigt hatte, die auf die Bewältigung wachsender Herausforderungen abzielen – darunter der erbitterte Wettbewerb aus China und US-Zölle.
Investoren begrüßten die Nachricht, dass es CEO Oliver Blume am Donnerstag gelungen war, die Verschlankung durch den Aufsichtsrat zu bringen, in dem Arbeitnehmervertreter großen Einfluss haben.
Der Plan sieht vor, die Belegschaft von Volkswagen um 50.000 zu reduzieren, vier Werke in Deutschland auslaufen zu lassen, um kostspielige Überkapazitäten zu beseitigen, und die rund 150 verschiedenen Modelle des Unternehmens auf die Hälfte zu reduzieren.
China ist wohl die größte Herausforderung für das Unternehmen. Einst eine wichtige Gewinnquelle, ist der gesamte chinesische Markt in diesem Jahr um mehr als 20 % eingebrochen, da lokale Wettbewerber im harten Preiskampf Hunderte neue Modelle auf den Markt bringen. Volkswagen war historisch einer der frühesten und erfolgreichsten westlichen Automobilhersteller in China – durch seine Joint Ventures mit SAIC und FAW –, was die Verschlechterung des Marktes für die Ergebnisse des Konzerns besonders folgenreich machte.
Volkswagen wurde zudem von höheren US-Zöllen auf aus Europa importierte Autos getroffen. Der Gewinn des Autobauers sank im ersten Halbjahr um 31 % auf 3,1 Milliarden Euro (3,6 Milliarden US-Dollar), obwohl das Unternehmen außerhalb Chinas weltweit mehr Autos verkaufte als im Vorjahreszeitraum.
Die arbeitnehmerfreundliche Governance-Struktur von Volkswagen – Arbeitnehmervertreter halten die Hälfte der Aufsichtsratssitze, das Land Niedersachsen zwei – hatte Zweifel aufkommen lassen, ob Blume seinen Plan durchsetzen kann, insbesondere nachdem dieser in einer Aufsichtsratssitzung im Juli abgelehnt worden war. Diese Struktur, verwurzelt im deutschen Nachkriegssystem der Mitbestimmung, gibt der Arbeitnehmerseite eine formale Rolle bei strategischen Entscheidungen, die unter globalen Automobilherstellern unüblich ist.
Die Entscheidung des Aufsichtsrats sei ein „viel besser als befürchtet ausgefallenes Ergebnis“, schrieben Analysten der Deutschen Bank. Der Plan löse die Herausforderungen von Volkswagen zwar nicht über Nacht, „beseitigt aber eine der größten Anlegerbesorgnisse: ob das Unternehmen noch zu den schwierigen Entscheidungen fähig ist, die zu ihrer Bewältigung erforderlich sind.“ Die Analysten fügten hinzu, dass der Schritt einen „Halo-Effekt“ auf andere deutsche Hersteller haben und sie zu ähnlich schwierigen Anpassungen ermutigen könnte. Die breitere deutsche Automobilbranche, die größte Industrie des Landes, steht bereits unter Druck durch hohe Energiekosten, nachlassende Nachfrage in Europa und den kostspieligen Umbau zu Elektrofahrzeugen, wodurch die Restrukturierung von Volkswagen zu einem aufmerksam beobachteten Testfall für die Branche wird.
Volkswagen erklärte, dass das Unternehmen „derzeit“ plane, die Produktion zwischen 2031 und 2034 in vier Werken – Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm – auslaufen zu lassen, hielt aber die Möglichkeit offen, andere Nutzungen für diese Standorte zu finden. Eine Reduzierung der Modellzahl würde die Stückzahlen pro Modell erhöhen und Fixkosten senken. Der lange Zeitraum bis zum Beginn des Werksauslaufs lässt erheblichen Spielraum für Verhandlungen mit Arbeitnehmervertretern über alternative Nutzungen der Standorte.
Der Stellenabbau wird auch Führungskräfte sowie Fließbandarbeiter umfassen und von einer Verschlankung der Managementstrukturen begleitet werden, um Entscheidungsprozesse zu beschleunigen.
Volkswagen, das rund 650.000 Menschen beschäftigt, baut die Belegschaft bereits im Rahmen einer früheren Restrukturierung ab. In einem am 21. August auf der Unternehmenswebsite veröffentlichten Online-Q&A sagte Blume, das Unternehmen habe im Rahmen dieser früheren Kostensenkungsrunde bereits 37.000 Verträge zum Personalabbau abgeschlossen – überwiegend durch Vorruhestand.
Neben der Kernmarke Volkswagen umfassen weitere Marken des Unternehmens Audi, Skoda, Porsche und SEAT.
Dieser Beitrag wurde ursprünglich auf Fortune.com veröffentlicht.
