USA erweitern Iran-Sanktionen auf Seeversicherer und Tanker
Wichtige Erkenntnisse
- •Die OFAC hat seit Beginn des Jahres 2026 über 100 Schiffe im Zusammenhang mit der Schattenflotte des Iran benannt, um die iranischen Öleinnahmen zu beschneiden.
- •Die Persian Gulf Marine Insurance Company und die HormuzSafe Marine Services Authority wurden sanktioniert, weil sie angeblich Schiffe auf der Durchreise durch die Straße von Hormuz zum Abschluss einer iranisch gestützten Seeversicherung zwangen, die Einnahmen für die IRGC generierte.
- •HormuzSafe wurde konkret beschuldigt, Zahlungen in digitalen Vermögenswerten zur Erleichterung der Sanktionsumgehung akzeptiert zu haben.
- •Acht Tanker wurden benannt, weil sie angeblich Millionen Fass iranisches Rohöl und Erdölprodukte in Ziele wie China und die VAE transportiert haben.
Die Vereinigten Staaten haben ihre Sanktionen gegen den maritimen Sektor des Iran ausgeweitet und zielen dabei auf Seeversicherer und Tanker ab, die mit den Schifffahrts- und Energienetzwerken des Landes verbunden sind.
Das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums kündigte am Mittwoch die neuesten Maßnahmen als Teil der laufenden Bemühungen an, iranische Erdölexporte zu stören. Laut dem Finanzministerium haben die USA seit Beginn des Jahres 2026 mehr als 100 Schiffe sanktioniert, die mit der „Schattenflotte“ des Iran in Verbindung stehen, im Rahmen einer breiteren Kampagne zur Eindämmung der Öleinnahmen des Landes. Die sogenannte Schattenflotte besteht in der Regel aus älteren, oft anonym gehaltenen Tankern, die außerhalb westlicher Versicherungs- und Aufsichtsrahmen operieren, wodurch sanktioniertes Öl zu Käufern gelangen kann, während der Ursprung der Ladung verschleiert wird.
Zu den neu benannten Einrichtungen gehören die Persian Gulf Marine Insurance Company (PGMIC) und die HormuzSafe Marine Services Authority. Die OFAC wirft diesen Organisationen vor, ein Versicherungsschema betrieben zu haben, das von Handelsschiffen, die die Straße von Hormuz durchqueren – einem kritischen Nadelöhr für den globalen Seehandel, durch das etwa ein Fünftel des weltweiten täglichen Ölbedarfs fließt – verlangte, eine vom iranischen Regime unterstützte Seeversicherung abzuschließen. Seeversicherungen, insbesondere Schutz- und Entschädigungsversicherungen (Protection and Indemnity), sind eine gesetzliche Voraussetzung für Schiffe, die die meisten großen Häfen anlaufen, was den Zugang zu einer solchen Deckung zu einem Hebel macht. Das Finanzministerium erklärte, dass diese Versicherung angeblich Schiffe vor Risiken wie der Beschlagnahmung schützte und gleichzeitig Einnahmen für die Islamic Revolutionary Guard Corps (IRGC) generierte. Darüber hinaus wurde HormuzSafe konkret beschuldigt, Zahlungen in digitalen Vermögenswerten zur Erleichterung der Sanktionsumgehung akzeptiert zu haben. OFAC-Sanktionen frieren im Allgemeinen alle in den USA befindlichen Vermögenswerte der gelisteten Einrichtungen ein und untersagen amerikanischen Personen, Transaktionen mit ihnen durchzuführen.
Die Sanktionen gelten auch für acht Tanker sowie deren verbundene Eigentümer und Betreiber. Zu den benannten Schiffen gehören die Well Sail, Lily, Al Salmi, Breeze V, Natsumi, Crystal, Nireta und Yehope. Diese Schiffe werden beschuldigt, Millionen Fass iranisches Rohöl und damit verbundene Erdölprodukte an internationale Ziele, insbesondere nach China und in die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), transportiert zu haben.
Quelle: Ship & Bunker